Bizet

Что за резина стоит?

Подскажи пожалуйста какой средний ресурс мотора bmw f650gs.

Правда если если ситуация с поставками импортных коней не улучшится придется вместо королевы оседлать горничную присмотреться к линейке Voge и прикупить либо 300 Rally, либо 650 DSX в зависимости от приоритетов на момент покупки.

Вот не надо рассказывать мне про дорожник на грунт. Знаем - плавали. Турында турынде рознь. Одно дело скажем КТМ 990 Адвенчер R или 890 Адвенчер R и Ямаха ТЕНЕРИ 700, Тенери 660, а другое дело какой-нибудь кроссовер типа Ви-Стром и NC750.

То старые инструкции времен СССР. На новых уже современные пропорции. И ничего. Движки ходят. На кроссе и харде Явы не катают. Про кроссачи я уже писал выше причины. Тот же YZ125 на свои 124 куба выдает 39 л.с., а Ява 24 на 350.

50-60 на круизёре это очень неплохо.

Для себя определился с мотцоиклом. К сожалению мотоцикл собирается во франции и пока недоступен в России. Ну ничего, подожду :). Мнения о том, что дорожник он такой же как турындик все-таки не совсем отражают действительность. Там где дорожник проезжает там турында пролетает с комфортом. Тот же грейдер. А грейдер в башкирии это 70% покрытия :). Да и на пустом негруженом дорожнике даже сухая колея и трава та еще проблема. На видео ребята конечно на скилле и в реальном путешествии так не многие лишь все будут так ездить, но съезд с асфальта на турындике это комфортная обыденность, а не "ну ничо, потихоньку проеду". Вот Костя к примеру не поедет на Флейме по короткой дороге на Белорецк, хотя там экстрима то и нету. Особенно если проехать один участок по новому грейдеру и не скакать по полуметровым камням из которых сложена доорога. Ещё местами дорога там это дно речки (без экстрима).

Это мнение озвучил некто Айгар. Но та же современная Ява рекомендует для обкатки 1:50 и для постоянного использования 1:60. Никасиля там не появлялось. Старый добрый чугуний. Да и в садовой бензотехнике 1:50 рекомендуется и там далеко не вся техника имеет никасиль и алюсил.

Пруфы про то что я говорил за JASO.

На следующий сезон прикупил Роснефть Максимум 2 канистры по 4 литра. Благо 890 руб. за канистру (а можно купить 20-и литровую за 4 363 :))) . Этот сезон отъездил на Газпромнефть мото 20w-50. Ничего плохого сказать не могу кроме того что базовое масло имеет не высокую степень очистки. Видывал минералки и качественней. А так масло и масло. Режим езды у меня 8000 оборотов :). З.Ы. Захомячил т.к. были предложения и по 1600 и 2000 за канистру этого масла. На всякий случай купил, хотя пакет присадок полностью отечественный и бояться дефицита не стоит.

Мне Урал низковатым показался. Но может быть выйду на пенсию и куплю .

Да какой из НЦ700(750) турэндыро? Тряблая подвеска, чахотьный двигатель. Из плюсов только экономичность и запас хода. Турэндро это КТМ890 Адвенчер, Ямаха Тенери 700. У нас ребята на турэндурах по местной эндуро трассе катнули. Весьма впечатляюще.

Так она старше тебя

Выдержка из паспорта ИЖ Юпитер-5 "Применяемое топливо — автомобильный бензин с октановым числом не менее 76. При совместной системе смазки применяется бензин в смеси с моторными маслами М-8В, М-10В, авиационным маслом МС-20 в соотношении 25:1, или смесь бензина с маслом для двухтактных двигателей МГД-14М (или его зарубежные аналоги) в соотношении 50:1. Емкость бензобака — 18 л."

Помему мысли? Это не мысли, а техническая информация. Какое стандартное соотношение бензина и масла? 1 к 50-ти. Когда заливают больше масла, чем стандарт? 1) масло обладает низким качеством 2) мотор работает на повышенных нагрузках (имеет форсировку). Движки ИЖей были форсированными? Нет. Это были примитивные маломощные моторы. Вот масла специального не было. Поэтому лили 1:20 на обкатке и 1:25 масла М8В и МС20. Когда появилось специализированное масло для 2Т МГД-14М в инструкции к ИЖам то и для обкатки и для постоянной эксплуатации рекомендовалось только 1:50 и никаких 1:25! Почему Явы меньше дымили? Потому что там была концентракция 1:40! А почему там была концентрация 1:40, а не 1:25 хотя уровень двигателей был практически идентичным что по мощности что по конструкции? Всё потому что верхняя головка шатуна - самый трудносмазываемый участок в 2т двигателе. На ИЖах (кроме некоторых исключений) стояли подшипники скольжения, а на Явах игольчатые подшипники, что сильно разгружало узел и облегчало смазку узла даже при использовании неподходящих смазок. Т.ч. никакой мистики, волшебства и гаражных легенд. Таким образом стандартная концентрация масел уровня API TC, JASO FB, ISO-L-EGB и выше - 1:50. Перестраховщики могут лить 1:40. Но если кому мои "мысли" не нравятся может лить на глаз и прочие органы.

Масло 2т лить 1:50. Если производителем техники не указано другое.

Вай, а защита рычагов на что? У товарища раз 8 спасла рычаги.

Он же тяжёлый как чугунный мост.

Поберегите нервы

Грейдер - это холосо (С) Эндуристы.

Та ж беда. Уже третий хвост :). Пока вышел из ситуации тем что вожу номер с собой и куском хвоста. Мол только отвалился :(.

Катнул чутка с товарищем. Пока видео ещё не успело обработаться на Ю-туб в норм качестве.

Про проблему перегерва озвучьте подробно. Тут вполне с 100+ к ремонта может вылиться.

Смешно точно не смотришься! Кстати на вторичном рынке мотцоикл уйдёт гораздо бодрее, чем тот же китай, если захочешь сменить кубатуру/класс/надоест. Скорей всего не ниже цены покупки. Маленький мотцоикл точно удобнее для новичка, особенно в городе.

Визуально мотоцикл маленький. Я сам 182 и езжу на среднеразмерном Кайо Т2 (промежуточное звено между полноразмерным мотцоиклом и питбайком). И любил я мнение сторонних людей соответствует ли моему росту со стороны мой мотоцикл. Мне удобно и точка. В гаражах за 2 минуты новичок ничего не поймет если честно. Поставь одну ногу на подножку. Удобно ли ложится под бак? Не слишком ли согнута нога в колене? Попроси сфотографировать себя с ногой поставленной на подножку и оцени себя сбоку. Предупреждение. Визуально видно что владелец мотоцикла из категории "школота". Об этом говорят две кричащие наклейки, которые орут что на мотоцикле наваливали в отсечку 146% большую часть времени и скорее всего не соблюдалось регламентное техническое обслуживание. По возможности надо чтобы состояние мотоцикла оценил сторонний человек незаинтересованный в покупке (лучше мотоциклист). Ту же цепь моги не смазывать годами, а новая считай 10 килорублей будет. Грипсы неоригинал. Меняют обычно после падения с потерей товарного вида. Нужно оценить не было ли падений. Глянь на ограничители руля. Нет ли следов удара, изгиба в том месте и т.п. КТМ и до СВО было нереально дорого ремонтировать, а сейчас это стало еще дороже. З.Ы. Но если мотоцикл в приличном состоянии то принесет больше положительных эмоций от езды, чем китай аналогичной кубатуры.