Bizet

Увеличить и укрепить раму, поменять двигатель на рядную четверку . И сделать это всё съемным чтобы можно было с друзьями долбить на бездорожье :).

Аналогично. Непрозрачный бак с узкой горловиной. Измеряю по пробегу. Прочитав пост я кажется разработал уровнемер для подобных баков

Уже 6000 на такой резине накатал. Подстерлась. Остаточный ресурс если не эндурить злобно 2-3 тыс. км. Ну для эндуро уже особо не подходит, но не прям критичный износ. Вот если фирменную резину поставить так еще по асфальту за 1000 км реально вшатать.

Так то почти правда, но в статике. А у меня прямоток дует так что ГРЗ сдувает

Бормашинка есть?

Есть у меня алишная, но надо засверлиться в родом глушителе чтобы не вылетала. Ну или на капельку сварки посадить.

У меня заводской прямоток. Хотел бы я иметь тихий, шепчущий партизанский глушитель .

А разве это не в баню по-черному сходили?

Во-первых мотобата у нас нет. Во-вторых мотцоиклисты нашим гайцам пофиг. лишь бы не малолетка без шлема. В-третьих у меня всегда фулл комплект документов. В-четвертых в конце предложения был смайл.

Хорошие внедорожные качества и развитый скилл вождения отсекают патрульную машину на первой же лесополосе :).

А как же обмыть?

У нас один работает. Почти Валуев по комплекции. Ездит на Альфе на работу до снега с ещё одним коллегой. В минус пока снега не было так и ездит.

Использование высокооктанового бензина вместо низкооктанового опасна только при применении контактной системы зажигания без перенастройки оной под другой бензин и использовании карбюратора с настройкой на бедную смесь. Там где рекомендуектся 92ой там всегда можно безопасно применять 95ый.

Так можно и к китайским женщинам прийти .

Начали с китайских мотоциклов и пришли к китайской кухне .

Не стоит объедать сусликов .

Лехко. Вставляешь в прямоток шланг, опускаешь в нору, обогащаешь смесь переведя карбюратор в режим холодного запуска и газу, газу.

Не работает амортизатор? Желейные качения мотоцикла? Модель Ендуро или T2-G?

Там функционал так себе. Можно вырезать из свиной кожи и будет не хуже. Ну или из резины.

Лехко. В каких-нибудь ипенях пытаешься форсировать реку, топишь мотцоикл и на своих двоих возвращаешься в цивилизацию .

Добавлю что и собственно мотомасло нафиг не слиплось скутеру, если у него не мокрое сцепление (а таких единицы).

Экономия и кроилово это разные вещи. Для мотоцикла важно чтобы вязкость долго не проседала т.к. мокрое сцепление и смазка коробки передач идет тем же моторным маслом т.к. конструкция единая. Это накладывает определеные требования к стойкости масла на разжижение. Для современных мотцоиклов с катализаторами это еще пониженая зольность масла и при содержании фосфора (основня противоизносная и противозадирная присадка фосфорно-цинковая) не менее 800 ppm на литр чтобы и катализатор жил и впускной клапан не обрастал зольными отложениями от присадок (при непосредственном впрыске в цилиндр). У скутера коробка передач сухая вариаторная, топливная система карбюраторная. Тут главное чтобы вязкость совсем критично не проседала. А это сделать сложно если не лить 0w-20. Поэтому масла API SG и выше наше всё. Хоть 5w-40, хоть 10w-40, хоть 15w-40, хоть 20w-40 хоть SAE 40. Лучше конечно от 10w-40 т.к. базы обычно более устойчивые к разжижению.

Если есть опыт сплава, то река довольно читаема в плане прохождения. Пару лет назад в первый раз сплавился по Ай после 10-12 летнего перерыва сплава по другим рекам, а понимание реки осталось. Все-таки многоднгевных сплавов 8 есть в активе. Наверное надо каждый вид попробовать.

Теоретически есть специальный динамометрический ключ для спиц. Разумеется при условии что спицы обслуживаются и не закисли намертво. Но если рука чувствительность не потеряла то можно и более-менее вручную выставить натяг по попометру. Исключение составляет тот случай когда вы очень сильный специалист :).

Мозг, главный, но не единственный орган, принимающий решения .