Bizet

Если нет кика, тогда можно завести мотоцикл с толкача. А если спущено заднее колесо то мотцоикл с толкача не запустишь :). Вот тут-то механический насос и выручит :).

Не приходилось. Вожу типа такого. https://www.ozon.ru/product/nasos-ruchnoy-velosipednyy-22x230-mm-rush-hour-shlang-velonasosa-pod-nippel-av-fv-1410421877/?asb=GGjxnMAB2WJPAGAo%2Bm3dIVzXvLaUfW%2Fw7O2mOsXJCZG9NNJMho3%2B83nHllBUC7AL&asb2=NqTWCaZMeETHv3z1z6wUxL19v5uAHCIgXDf4gPyHYdz253Hi4VtjsLvKdi8MURyMVfuzQZxzntKsgdGf-OMWD_5MJryEzqPQTEwB-xBfbPx1O83h0yUolS0pY7ljTuc0NodmpROwPofJi82R1ychyo1D5skyU9niy9gOQYzx2MJUbiHfOojOiqG0w_vMJ4-n&avtc=1&avte=2&avts=1713544524&keywords=насос+велосипедный+ручной Знакомомый мотоциклист таким (точнее моим) спокойно колесо накачал. Без шуток очень неплохо качает. Главное манометр иметь. т.к. велосипедный качает до 3-4 атмосфер почти без усилий. Можно возить ручной насос, ножной, электрический, баллон с азотом. Но! Нам нужно устройство которое позволяет быть вооруженным на всякий непредвиденный случай чтобы не ловить владельца насоса посреди леса или каждый день накачивать коелса мотцоикла?

https://www.vseinstrumenti.ru/product/rezbovaya-vstavka-voelkel-m-8-0x1-25-2-0xd-6h-1sht-v07411-5111149/#characteristics А глубина позволяет использовать болт бОльшей длины? В самом крайнем случае к аргонщику чтобы наплавил люминьку и там уже новую резьбу нарезать моно.

Теперь понятно кто по Элеваторной всю ночь будет движок в отсечку крутить .

- Дедушка, а когда лучше всего жизнь в стране была? - При Сталине, внучек. - А почему, при Сталине?.. - Да .ер у меня тогда колом стоял. Ни то что сейчас.

Мне 0,5 бензина однажды пригодилась немного. Товарищ так до дома спешил что ехали на отсечке. В итоге 9,5 литрового бака, которого хватало на 250 км тошнилова или 220 км активной езды обсох за 170 км до резерва. Резерва бы хватило до дома доехать - километров 20 осталось но 0,5 я для спокойствия плеснул и доехал до дома.

Канистра в мотопутешествии это в 98% случаях резерв, а не регулярно используемая емкость. Заливаю в полторашки. Гибкий объем, удобно заливать.

Нулевик классный.

Перебирали в прошлом году задний аморт. Найти 16*24*5,5 не реально было в наличии. Слишком специфический. С зазказом тоже проблемка была. Сейчас в продаже появились под заказ. Но если что 16*24*5 отлично встают и держат. Например для пневомооборудования (15-25 рублей за шт., да не NBR, а полиуретан, но работает). Аморт качали на 10 очков (китайцы обычно в районе 6,3-7,5 качают). Кстати переборка оказалось очень простой процедурой. Ничего не пришлось греть и шаманить. Конструкция хорошая. З.Ы. В маятнике обязательно смазывайте подшипники. Там стоит очень дорогая и редкая размерность. Найти и заказать не пробелма. Сложно победить жабу. После 1 сезона с водными процедурами просто перемололись в труху.

Китайцы качают 7,5. Жапанцы 10. ИМХО стоит качать 10. Аморт лучше отрабатывает.

Должно помочь https://www.ozon.ru/category/shtangentsirkuli-10087/

Тоже смотрел в сторону Вошь пока не нашел Kove 500x Classic. Настоящая турында на турэндурной подвеске, с большим баком и малым расходом. Вошь 500 это дорожник с ходами 150мм. Если внимательно слушать обзоры, то на небольших дорожных выбоинах можно услышать как подвеска пробивается. Но у Вошь сеть более развита. В Европе Kove 500x известен как Macbor Подвеска Каяба регулируемая, тормоза Ниссин, резина мицеллер туранс, клиренс 210мм, отключаемый АБС, есть родной багажник-клетка под кофры, два цилиндра, бак 20 литров и реальный расход 4,2 литра без налюбилова, клетка на случай если мот завалится. Вес пустого 176кг, снаряженного 206кг. Тест вне асфальта. Ну и пробег в 6000 км. Из китайцев оказался самым беспробелмным.

Виниловой пленкой обтянуть.

Тогда выкрасить и выбросить.

Эта Панамерика даже не специальной подготовленной р о в н о й трассе пробивает подвеску (отчетливо слышно как громыхает подвеска). Чтобы будет на реальных внедорожных перегонах представить не сложно. Для простого туризма наверное вполне вариант для ценителей харлея.

Так там же написано Такие квазимодо вообще никому не нужны и по конским ценам в частности. Делали бы какие-нибудь обновленные Ижы линейки Планеты и Юпитера с прочими Орионами на уровне Лады Гранты я б наверное на иностранцев и смотреть не стал.

Я джерси в дизльную отработку уронил в гараже. До сих пор пятна не отстирались :))). Тебе важен декоративный эффект или чтобы не дымила?

Тогда надо делать при свидетелях которые подтвердят что твой сосед подскользнулся и упал лицом на твой кулак. Ты ему помог подняться, а он опять подскользнулся и на твой кулак упал. И так тридцать раз. А след на спине от мотоциклетной подкрышки потому что он присел и оперся спиной о колесо мотоцикла чтобы удобно было. Иначе оченнно много нервов можно потратить. По опыту знаю.

Сразу видно опытного практика :).

А если без шуток, то статья 116 нафиг не нужна.

Если хорошо побить то хорошо, а если плохо побить, то плохо.

Если есть возможность я бы взял бомжадж. Технически он гораздо лучше. Все-таки КТМ для бедных. Да и бодрей всех остальных скорей всего. Флейм не про скорость, но очень добротный мопед. Немного ковырял его. Сделан весьма для китайца неплохо. Лончин фирма серьезная, особенно подразделение премиальных мопедов Вошь, но и так не подвальный китай точно.

Для такого мотоцикла дуги лучше не ставить ИМХО. Лучше взять приличные мотоботы и колени. Мотоцикл "первосезонний", поэтому скорей всего будет продан после получения устойчивых навыков, а нормальный экип останется. Дуги/клетки нужны туристам, которые часто прикладываются на околонулевой скорости, круизерам с их большой массой и стантерам. Для остальных классов необходимость дуг сомнительна.

1)Для полей и проселочных дорог хватит любого эндурика. Вообще любого. Даже самого дохлого. Переднее колесо лучше 21 (да, почти у всех так, но есть с 19ыми) 2)Regulmoto Holeshot не рекомендую. 223 кубовый мотор хороишй я тяговитый, но фан начинается минимум с 250 кубового 172FMM (как на Т4). 3)Т4 хоть и повыше Т2, но в целом те же яйки только сбоку. Чуть длинней маятник и он люминиевый. Подвески Фастейс. У меня с Т2 к примеру проблема - при росте 182 см не могу ездить в стойке - мот малоразмерный. Т4 это лесной житель партизанить. Маленький, легкий, маневренный. Но это не полноразмерный мот. А короткая база приводит к тому что мот быстрее опрокидывается при заезде в крутую горку. Серьезный фактор между прочим. 4)Водянка так себе для новичка если постоянно штурмовать всякие горы выполняя курву. Радиаторы заминаются и теку. А если просто активно ездить по полям и проселкам это очень хороший вариант. А если ездить по асфальту, то вообще лучший вариант. Из того что пробовал мне очень GR2 300 PRO зашел. Мотор/подвеска очень приятные. Сейчас вроде и с ПТС есть. Собственно мотор как у Regulmoto Crosstreck. Мотор очень приятный - ровная, предсказуемая тяга с низов без сюрпризов. Очень приятный мотор. В этом плане Regulmoto Crosstreck точно хорош. 5)Если предполагается выезд на асфальт, то балансирный вал мастхэв.