Bizet

Посмотрим. несколько месяцев "привыкал", потом плюнул и перестал привыкать. Мне надо посмотреть про ремонт авто - фига, мне надо посмотреть по шитью на машинке - фига, мне надо посмотреть отстрел разных вариантов патронов - фига, надо посмотреть видеоотзывы на новые модели среднекубатурных китайцев - фига. Ну и нафига мне это надо? Допилят - в первых рядах пойду с транспорантом.

А я слышал, что одна порнуха. Но мне не зашел ни Рутуб ни ВК - нет нужных видео и плохое качество изображения. Вот по ремонту моего атво на Ютубе куча видосов. На Рутубе в улчшем случае несколько роликов перезалитых с Ютуба в порезанном качестве. Причем если есть видео замены ГРМ 1 часть, то не выложена на Рутубе вторая... Короче, после нескольких месяцев чертыханий с помощью кувалды и такой-то матери прорубил себе окно на Ютуб. Как воздухом задышал. А в чем проблема? Главная - Ютубе отдавал почти 50% дохода с рекламы блохерам. Рутуб с ВК такие: "А куда эти блохеры денутся, при заблокированном Ютубе?" и отдают мизерные отчисления, хотя доходы от рекламы вполне себе. В итоге, если журнал по нефтегазовой отрасли и энергетики с 100 тыс. подписчиками за отчисления с Ютуба содержал редакцию, то на Рутубе за то же количество просмотров получили на чебурек и кофе. Живут, работают, прям на грани чисто на донаты. Кстати прорекламирую ребят. Реально профессионалы. Не смотрите, что названия роликов кликбейтные. https://rutube.ru/channel/23635536/videos/ Да, надо обновлять оборудование, вкладывать деньги, но блохер вряд ли будет пилить контент, если это не окупается. Свозить зимой мотцоикл на Кавказ, там его обкатать это не три копейки. Второй аспект - поиск. На рутубе найти видео можно только если знаешь точное его название. Ютуб рекомендации выкидывает то что тебе с 85% вероятностью будет интересно. Будем посмотреть, но при всем моем желании поддержать отечественное не выдержал. Буду ждать и смотреть допилят или нет.

Батя на рыбалке

Там где Виталий ездит людей мало. Эх, надо хоть за зайцем прогуляться в этом году. А то из-за этой дурацкой работы никуда три года не выбираюсь.

Если делать, то полностью! Почему раму не переварил и двигатель не переделал?

Мот без балансира - на трассе руки как будто раскаленную железяку держат. Гайки отворачиваются, яйки немеют. Без балансира на трассе только очень одинокой девушке. Вы поставьте два мотцоикла с балансиром и без, запустите и посмотрите. У того, что без балансирного вала на холостых переднее крыло будет скакать как у паралитика.

Сильно индивидуально от мотора. У меня никогда не было слипшихся дисков, хотя половину времени эксплуатировал на маслах не заявленных как мотомасло. Если бы взял более серьезный мотоцикл для путешествий - лил бы "мотмоасло". Тупо больше уверенности в ресурсе и умеренном количестве присадок. Для непосрелственного впрыска второе не сильно полезное. Пока у меня карбюраторынй китаец без бумажного масляного фильтра буду лить отечественную минералку 20w-50 API SG. Тупо замена идет задолго до того, как масло "подойдет".

Я японцы то фишку с чайником для холодного запуска знают

Торможение на моноколесе происходит о подходящие препятствия.

Одни уши доедут

Я бы даже сказал почти всегда, но я не признаю б/у вещи.

Ну как минимум его надо пересобрать по человечески

Я не признаю б/у вещи. Тем более мототехнику.

Был бы новый, я бы и CRM250 взял.

Да ты шутишь! Они шикарны!!!

У товарища Балтмоторс о 50 кубиках стоит. Налаживал ему. Но он его все равно не использует :).

Двухтактные полтинники китайские есть в продаже с внятным ресурсом?

Это не передать словами... соболезную.

Настроку делай на такте сжатия в ВМТ. Возможно регулировал в ВМТ на такте выпуска.

Монопенисуально Бери то, что больше нравится. Они примерно одинаковы. Но если поэндурить, то я бы взял прогасси. Уж больно легко гнутся и текут радиаторы на водянке. Но бери то, что нравится больше - это универсальное правило при покупке мотцоикла.

Что происходит с бензином с низкого октанового числа? В нем происходят химические реакция как в химическом реакторе. Повышенная температура, давление на этапе сжатия способствует образованию перекисей и гидроперекисей. Там хитрая самоподдерижвающаяся цепная реакция идет. А перекиси и гидроперекиси по своей сути взрывчатка. Происходят локальныне микровзрывы с образованием множетсвенных взрывных волн вместо ровного горения топливной смеси. Если угол опережения зажигания на низкооктановом бензине будет слишком большой, то тогда еще на такте сжатия создастся избыточное давление. Это приводит к сильнмоу перегреву и проламыванию перегородок поршня. Как повысить октановое число? 1)добавить в топливо добавки, прерывающие реакции цепного образования перекисей и гидроперекисей. 2)избавитсья от непредельных соединений, вступающие в активные реакции. Это достигается грубокой переработкой бензина для лдостижения стабильного химического состава. Бензин - смесь углеводоровдов. На каждом заводе получается разная смесь, обладающая примерно равными характеристиками. Нет определенной формулы бензина. Это коктейль легких углеводоровдов. Поэтому однозначно говорить что 92ой дает больше тепла, а 95ый меньше некорректно. Но если из 92ого делать 95ый добавлением какого-нибудь кислородсодержащего октанкорректора, типа метилтретбутилового эфира (МТБЭ), тогда энергетика при сгорании 95ого будет меньше. Т.ч. 95ый 95ому рознь. З.Ы. Надоели гаражные легенды.

Ну вдруг захотелось

Конечно можно. Иначе бы все типовые инструкции звучали "заливать бензин только с октановым числом 92". Вот если вы переделали зажигание на контактное , например с Планеты 5, тогда да, придется под 95ый перенастраивать. А у китайев угол опережения зажигания растет в зависимости от оборотов. Т.ч. 95ый, 98ой и 100 ничем не навредит. Октановое число это не нечто волшебное как представляется многим. Это углеводороды которые имеют повышенную стойкость к детонации. Всё. Т.е. 95ый это бензин который сгорает без микровзрывов в двигателе. Надо смотреть степень сжатия двигателя. По 175FMM мало инфы. Где-то пишут 9,25 где то 10+ (верится слабо). В првом случае достаточно 92ого, во втором 95ого.

Его шикарные характеристики и живучесть - целиком заслуга совкоциклов того времени. Я не случайно выделил "стояли гидропневнатические амортизаторы, и они работали". На фоне Ижей, Ковровцев и Минскачей он был и зверюга и неубиваем и даже подвеска работала. Но скорей всего даже китаец типа Kove250 будет сильно круче на трассе и практичнее. Короче как элемент фетиша и ностальгии почему бы и нет. Если цель ездить более 2 км в год - однозначно нет.

Знакомый с детства хруст на зубах и непередаваемый вкус :).