Bizet

Просто владелец недорогого китайского мотцоикла смотрит на покупку маленько другими глазами. Есть опыт и понимание, что за небольшие (относительно) деньги приобретается мотоцикл. Есть примерное понимание как он будет вести себя на трассе, в городе и проселке. Не строится иллюзий, но есть понимание, что возникающие мелкие пробелмы вполне решаемы. Вот есть малокубатурный турист с вполне вменяемыми характеристиками туристического мотцоикла. Переделывать ничего не надо. Купил и поехал. Можно купить за 216 чуть лучший. Вилка получше, маятник в теории покрепче, пластик лучше. Можно купить за 260 с алюминиевым маятником и он будет немногим лучше по мелким деталям. Но радикально от 160 тыс. рублевого они отличаться не будут. А еще за 2 года скорей всего мот надоест и захочется купить новый или продать и забыть. 30 тыс. то он всяко проедет, а это 3 раза проехать через всю Россию. З.Ы. Если нравится бадж - бери бадж, но не по абстрактным характеристикам ресурса мотора. Просто нравится мотоцикл. Так его и надо брать. ЦПГ 175 ого мотора в сборе 9500 стоит со всеми прокладками, колцьами, втулками. (можно дешевле найти)

У тебя здоровья не хватит выкатать моторесурс китайского мотцоикла :). Звездами хоть обыграйся - без горохового ускорителя дадут только меньше вибраций в крейсерском режиме. Тонкая подстройка под свои услоия эксплуатации. Иначе бы народ ставил на китайцев спереди 52 зуба, сзади 13 и летал под 300 км/ч. Мотор 150 у баджика - отличный городской вариант. За городом будут трактора обгонять и велосипедисты.

Для консервации вряд ли, а вот недозалить могли. Надо смотреть саму вилку. Насколько адекватная. Если вилка нормально работает, то она скорей всего спасла диск колеса. Если слишком мягкая, тогда надо менять масло на более вязкое. Дорожники обычно на 10w катают. Масло(в мотор) можно 10w-40 полусинтетическое любое лить (не хуже API SG). Есть масляный радиатор.

В эндуро мотоцикл заливают в вилку обычно 5w. Если нужны прыжки с трамплинов 10w, но тогда на пересеченке руки будет забивать вибрациями. Некоторые заливают 7,5w как компромис, но это крупным дядькам в основном надо или на асфальте. С завода залиты какие-то сопли котоыре вспениваются на жаре и дубеют при небольшом минусе. Даже отечественное вилочное масло гораздо улчше китайских соплей. Но лучше поезди эдак 1000 км. Как раз всякий мусор осыпется. В воздушный мотор эндурика 10w-50. Можно 10w-40, но 50ка показала себя лучше. В водянку 10w-40 обычно. Не хуже API SG. Автору бы написать какой мотоцикл у него. А то мы обсуждаем сферический мотоцикл в вакууме. З.Ы. Транспортировочное масло - миф. Купил мотоцикл. Где ты купишь масло если его надо поменять сразу? Конечно же купишь его сразу с мотоциклом в одной точке, даже если переплачиваешь. Маркетинг. С завода залито обычное минеральное масло для грузовиков адекватного качества. Лучше на нем хотя бы 30 км проехать.

Был я в Луксоре. Там такими все стены изрисованы местным хулиганьем еще до нашей эры.

Да я на Т2 с 16 л.с. до 127 по тахометру разгонял. И долго ехал так, пока гора не закончилась :). Если задаться целью разогнать - разгонится. Только когда едешь навьюченный в гору такие звезды говорят: "Переключайся на 4-3". Чудес не бывает, но на 24 л.с. вполне реально ехать 100ку. Этого не хватит чтобы комфортно передвигатсья в потоке, но в целом вполне нормальный вариант.

Посмотрел обороты тахометра - в отсечку :). Крейсер в 110 там не получится. Особенно если загрузить.

У него оппозит, а не рядный мотор. У него упор на крутящий момент, а не обороты.

Нагрузишь - просядет

Ага. Покупаешь б/у япа и прилипаешь по 25к на каждый тормозной диск (а их скорей всего будет три), резинки карба сценой и сроком доставки как будто из 40-летине девстенницы изготавливают и собирают. А откапиталить 125 кубов яповских даже до СВО стоило от 100к по запчастям.

Это уже минимум Минск Гусь. Ну или Вошь 300 Ралли. Сам из-за крейсера нацелился мот прикупить 400+ кубов на водянки на двух цилиндрах.

Крейсерскую скорость 110 км не догонишь на 24 кобылах. Хотя бы 28 надо. Обороты 3-4к это уже надо V-ку или оппозит. Даже на Voge 900 с движком от БМВ 4к обороов это около 90 км/ч. А там 900 кубов и 94-96 кобыл.

Но это не определяющая характеристика мотоцикла :). Что 5, что 6 - щелкать в городе придется активно. На природе на 5-6 это от 45-50 км/ч.

Китайцы на порядок лучше по подвеске, чем совкоциклы.

К китайскому мотцоиклу все запчасти оригинальные. Как правило подбор идет по фотографии

А что, отличный вариант. Движок норм, допсвет на грунтовках впотьмах лишним не бывает. Бак большой на 13 литров, сидушка широкая, ДУГИ родные в базе, лопухи от ветра в наличии, бардачок для инстурмента. Дуги и двигатель от падений защитит и от камней там пластиковый экран есть. За эту цену считаю отличный офигенным вариантом как первый туристический мотоцикл. Свой бы на аткой поменял не задумываясь :). Только карб б оставил :).

Ради такого цирка я бы даже свой мотцоикл предоставил . Малая кубатура вводит в заблуждение :)). На моем декомпрессора нет, так кик выдерживал мой вес, когдая я весил 69 кг, не проворачиваясь. Я вообще запускать движок с кика, но если раза с третьего не запустился, то желание продолжать снижается сильно :).

Jump Starter

Вместо кика можно возить с собой пусковое аккумуляторное устройство. Это и прикурить в случае необходимости и телефон зарядить. С толкача, действительно, мотоцикл без декомпрессора запускать то еще удовольствие.

У меня в городе сдох. Причем свет продолжал работать. От кика заводился.

Почитал что нужно. Ну мотор должен быть с балансирным валом. Далеко без него по асфальту не уедешь. Бак лучше 12 литров. Мотор воздушка без гиморроя, водянка приятней, но может проблем доставить. Сидушка обязательно ширкая и комфортная. Всякие подушки помогают, но лучше изанчально была широкая сидушка. Если есть готовая багажная система в виде рамок - маст хэв. Это большое благо купить сразу готовый мотцоикл который не надо допиливать для путешествий. За ресурс мотора можно не переживать. 30ку то воздушка отходит до капиталки если мала-мала обслуживать и контролировать состояние воздушного фильтра и фильтрбокса(!). Цепь сразу под замену на SFR. Лучше сальинковую, но можно и такую. Сальниковая лучше! У меня 165ый мотор воздушка. 7600 проехал на одной цепи и компрессия уходить не собирается, хотя ездил постоянно 8000+ оборотов.

Для меня тоже это минус, но на китайском мотцоикле кик-стартер это отдельный вид мазохизма. Он всегда будет упиратсья и мешать. Китайцы вообще не шарят за эргономику. Закинули мотор в раму, а то что кик-стартер мешает ноге им пофиг.

16-17 кобыл - на трассе печально. Я на 16ти ездил в день 518 км. Так себе квест :). Литр лучше :).

Скорей всего 21 кобыла, а написать все можно. 172ой норм тема. Только мне не понравился маятник из профильной трубы (зато можно самому сделать такой же :))) ) и классическая вилка не перевертыш. Это конечно вкусовщина. Некоторые наоборот предпочитают классическую.

Понятное дело, что тоже ценник так себе, но Вошь 300 Ралли показал себя вполне ресурсным и c недорогой ЦПГ. Если катать далеко и ставить целью именно малокубатурник, то из новых альтернатив не много.