Bizet

Умер от позора и мотоцикл его так вымотал? Шутка, без обид

Ну из описания видно, что прыжки с трамплинов не планируется. Нужен комфортный на асфальте дуалспорт, способный передвигаться по пересеченке. У меня кайот и для длительных поездок по асфальту он не алё из-за узкой сидушке жёрдочки и главное отсутствию балансировочного вала без которого на асфальте можно только вибрррррирррровать. Рискну порекомендовать присмотреться к Рейсер Пантер 300. 270 кубов (больше чем 250 :)) ) движок с балансировочным валом и масляным охлаждением (на трассе это плюс, мешает разве что ломиться через заросли бамбука) и относительно широкая сидушка. Эта модель смещена именно к эксплуатации по асфальту, хотя позвоялет спокойно съезжать с него Бак на 12 литров это 300 км пробега на баке. Человек, способный перебрать Урал может починить китайца не слезая с дивана и не открывая глаза. Но это не боевой конь для эндурных приключений.

Круизёр это философия. Тут китайский жужик не помошник. Будет отравлять душу дешевым облезающим хромом на пластике, противным выхлопом, мелкими поломками, неприятной мелкой, но интенсивной вибрацией. Например одноцилиндровый круизер от Лифана от которого текут все телочки потому что уровень вибрации такой, что пока довезешь девушку из пункта А в пункт Б она испытает несколько оргазмов. Или более кубатурный Stels 400 Cruiser выносящий мозг всем чем можно. Если возможности приобрести кубатурный круизер нет, то японский даже 400 кубовый круизер явно будет надежнее, красивее и быстрее, чем китайский клон. Китайцы пока оправданы в области эндуро (не так жалко убивать, а скилла ездить на двухтактном 68 сильном хардэндуро есть не у всех), утилитарники (низкая цена при низкой стоимости содержания) и пожалуй дуалспорты чтобы возить своё туловище по делам в деревне в низшем ценовом диапазоне. Это конечно сугубо моё видение круизера. Если есть возможность, то ИМХО стоит взяь японца. Китайский круизёр издалека конечно напоминает мотоцикл, но не больше, чем девушку напоминает

Думаю регулировка не самая важная функция рычага, сделаного из силумина. Стоит выкрутить обломок и попробовать подобрать простой рычаг.

Опечатался. Ручка тормоза. Хотя возможно они зеркальные.

Видео я не видел. А дистанция до жигуленка примерно какая была? Мне для опыта.

Таксисту нечего бояться кроме коэффициента бонус-малус и штрафа. Никто его сажать не будет и денег трясти тоже. Если конечно у него рабочая страховка. Пускай не очкует. Не жакло конечно его, но если успокоится то не будет пытаться съехать. С мотокроссовым сапогом думаю последствия были бы значительно легче. Хотя ходить в них то ещё удовольствие, особенно по жаре. Но тут судя по участку, на который пришелся удар помогли бы и более компромисные (знать бы куда соломку подстелить). Выздоравливай! З.В. Не видел видео, но подозреваю, что мотоцикл находился в мёртвой зоне чуть сзади слева от жигулей и с обочины не просматривался. Вину с водятела это не снимает, но данная ситуация произошла потому что могла произойти.

Вези его туда где паяют бамперы (не сеткой). Но лучше лить бенз, снять бак, промыть водой с мобщим средством типа автошампуня и везти туда где паяют. Это самый простой путь. В группе вконтакте один пробивал спрос на ремонтную вставку из алюминия. Выглядело достойно.

152FMI-156FMJ 120-140cc SM-PARTS такие подходят? Или YX, ZS 150-160cc SM-PARTS https://www.rollingmoto.ru/catalog/komplekt_prokladok_polnyy/

Питбайк в пределах 30к потребует капиталки. Ничего сложного, но вложения нужны будут. Скорей всего будет ушатанный после школьника. Фирма в принципе не важна - качество монопенисуальное. Сделаны с максимальной экономией при изготовлении. Но питбайк и надежный это взаимоисключающие понятия :). Впрочем если что-нибудь с воздушным фильтром сделать то ресурс повысится.

Завизжал явно подшипник коленвала. Так его перегреть можно если без масла ездить или он вообще не в зазорах и еле крутится. Маслосистему надо проверить. Может маслоканал не просверлен где-то. Масло в двигателе точно было? Или из-за бережной обкатки возникло масляное голодание...

Пусковой обогатитель не помогает?

Очень понятное видео по настройке

Как на дороге себя ведет? Как вибрации. Какой крейсер реально держит?

У автора очень богатый опыт путешествия по всяким местам куда Макар телят не гонял и где африкатвиновцы срать боятся .

Или как вариант брать японский фирменый. "Родные" китайские вакуумные краны на скутерах ещё работают, но те, что продают как запасные части не рабочие варианты в 99.5% случаев.

Всё что нужно знать об инструменте в дорогу и экипе для путешествий по внедорожным маршрутам

Известная проблема - на китайцах вакуумный кран глючит в 95% случаев. Менять бесполезно. Надо заглушить вакуумную магистраль и ставить обычный краник.

Может провод стартера коротит на коммутатор?

Вот такие моменты обзорщики упускают из виду. Им дают покататься полчаса, да еще 95% из них мотивированы материально дать положительный обзор. Поэтому отзывы владельцев гораздо интереснее красивой картинке на ютубе.

Естественно. Для литра более характерен расход в 6-8 литров. Но тут сильно зависит от мотора и манеры езды. У одностволок крутящий момент на высоте. С этим не поспоришь. Вот про вибрации хотелось бы подробнее. Они могут быть "крупные" и легко переносимые как на харлее, а могут быть "мелкая" едкая неприятная дрожь, вызывающая дискомфорт.

Сам расход меня мало волнует. Волнует запас хода на одном баке. Хотелось бы 220 км иметь возможность проезжать.

Я для теста сейчас 108ой на 105ый поменял. Надо поездить. Хочу найти оптимальный для меня баланс расход/мощность.

Классический способ без новомодной химии. А сколько эксплуатируете, какой пробег, с чем сталкивались в эксплуатации мотоцикла?

У Доминара в районе 95-110 км/ч пик вибраций приходится. Если в Индии с их дорогами и 60 сверхскорость, то у нас этот неприятный диапазон приходится на обычную езду за городом. Сам я на Доминаре не ездил и возможно эти вибрации на Доминаре меньше ,чем на Кайоте на 80 км/ч, но с четерехцилиндровым рядником того же объема этот параметр проигрывает.