Bizet

ПВХ трубка от омывателя ВАЗовской 8ки-9ки хорошо себе показали. Можно от медицнской системы найти, но они сейчас в основном малого диаметра.

Я не совсем правильно передал мысль. Разобрать, смазать, поменять, подтянуть, настроить незнакомого китайца для меня проблемы нет. Техническое понимание и опыт есть. Мне просто интересно смотреть технические видео.

На PZ30 и Mikuni VM26 точно флажок опускается чтобы выключить пусковой обогатитель. Сам ради этого карб снимал, смотрел. Тоже налюбился с кривым мануалом по первому разу.

Да нормальная цепь. Хоть и китайская сальниковая, но вполне свои 15 тыс. отходит. Если ставить DID, то надо сразу и звезды менять на качественные. Все вместе выйдет в 10ку. Если конечно планировать хороший дальняк в следующем сезоне, наездив в этом тысяч 10, тогда да. На скорость в принципе неплевать. Везде камер понавешали, т.ч. если мот идёт 100-110, то больше и не надо. Для меня главное комфорт в дальняках и багажная система. На кайоте даже бутылку с водой или бензином иначе чем в рюкзак положить некуда.

Так к нему отсылка и была . От своего китайца я тоже знаю что можно ждать, а если вдруг совсем всё плохо, то берешь мотоцикл за маятник, раскручиваешь и запуливаешь в ближайшие кусты и идешь за помощью или едешь домой не задумываясь где бы найти поршень, комплект проклаладок и головку в сборе на какой-нибудь v-strom в горах Алтая.

Да всё интересует. Есть ли смазка в узлах, как все меняется. Больше сам процесс интересует. Люблю обслуживать технику и смотреть видео о ремонте и облуживанию.

Тогда можно взять подругу, увлекающуюся йогой, пускай зажгет палочки с благовониями, а после нахождения подсоса можно будет выполнить несколько совместных упражнений из йоги или одного древнего индийского трактата. Хотя нет. Про прокатывает, толькое если у вас Баджадж.

У меня создалось такое впечатление, что все владельцы Гусей как только покупают мотоцикл, так сразу уезжают в кругосветку, где нет интернета . На Ю-тубе вообще никаких новостей про мотоцикл, хехническое обслуживание и прочее.

Действующий. У соседа в гаражах как раз на скутере SYM о 90(!) кубах обороты плавали. Проверили - нашли место в патрубке откуда сосало. Мотоцикл не лошадь - от капельки никотина не помрёт, а вот тушить мотоцикл призрачного гонщика и вообще косплеить Масленицу дело иногда затратное . Но хозяин-барин. Тем более если не получится первый способ, то всегда можно попробовать продихлофосить по вашему методу .

Отставить баллон! Берете курящего друга. Запускаете двигатель мотоцикла. Друг раскуривает сигарету. Отбираете сигарету у друга, подносите в места вероятного подсоса. В месте подсоса дым начинает исчезать бесследно. Проверять лучше в места где нет ветра, например в гараже, убедившись в отсутствии паров ЛВЖ и открытых емкостей ЛВЖ поблизости. На сэкономленые деньги покупаете баллон чего-нибудь другого чтобы отметить успешный поиск подсоса . Вот тут то друг пригодится для приятной компании.

Богатый холостой ход. Если после поездки(!), когда свечу продует, останавливашься и симптом остается, тогда либо надо крутить винт качества в сторону обеднения смеси, проверять сопротивление воздушного фильтра (поролонка излишне пропитаная маслом может плохо попускать воздух), проверять не слишком ли высокий уровень в поплавковой камере карбюратора. Если не поможет, то уменьшать размер жиклёра холостого хода.

Наш камрад eatm прислал мне карбюратор PZ30 с ускорительным насосом. Пробую подружить с койотом

Давление не изменится. Если бумажный фильтр забьется, то перепускной клапан просто включит циркуляцию масла напрямую (с бумажным фильтром лучше дать прогреться маслу чтобы не смывало с бумаги взвесь). Идешь в любой автомагазин, где работают по заказу и по коду HF 118 пускай пробивают базы. Если ценник на HIFLO FILTER HF118 покажется завышеным, то на алишке таких фильтров полно по рупь за мешок. В Роллингмото есть в наличии вроде и ценник приемлемый (хотя китайские). https://www.rollingmoto.ru/catalog/filtry_dlya_pitbaykov/170779/ https://www.autodoc.ru/man/6230/part/hf118

Шикарно! Подписался :). Позитивные ребята :).

Можно подумать о Нибби 28 с ускорительным насосом. Но это добавит гиморроя на свои 90. Если не практиковать элементы эндуро, а не ездить по софту по лесам, полям и грязи, тогда надо задуматься. Если по софту ездить, то ну его нафиг.

Вот это вестибулярный аппарат . С такой координацией надо эндуро заниматься

Если 250-300 км держаться будет мне достаточно.

Вообще секрет, но там PZ30 с ускорительным насосом. Чтоб мне жизнь мёдом не казалась :).

Чтобы убавить прыти как раз ставят вдомую с меньшим количеством зубьев или ведущую с большим (большая ведущая не всегда вмещается под кожух). Таким образом вы удлините передачи и мотоцикл станет менее норовистым.

У нас на вредном производстве 1 сетка вредности. Отработаешь 10 лет вредности и идешь на пенсию с 50ти... если доживешь .

Всё понимаю и не критикую, но реально опасно, да вы это прекрасно понимаете. В прошлом году видео как раз смотрел. Два мотцоиклиста без отдыха с Москвы в Апапу махнули. После бессонной ночи в пути за 130 км до Анапы один проптыкал и влетел в зад машине, сломав ногу. У мотцоикла передняя вилка на выброс, сам в больничку.

Ну с такой мотивацией можно и в гараж снимать следующее видео :). Сейчас посылку от камрада вскрою и пойду в гараж. Хотя там наверное уже 40 градусов .

Подскажи, смазка для цепи Kerry KR9362 с ПТФЕ на бессальниковой цепи сколько км примерно держится в сухую погоду. Взял на попробовать пару баллончиков. Понятное дело тут индивидуально все в зависимости от скорости, внешних условий, но какой-то ориентир очень бы неповредил :).

Тут метод от противного. Если забеднил и стало хуже, значит надо в сторону обогащения. Если настолько критично беднит, что глохнет при резком открытии то на самый верх иглу. Уровень топлива не мешает проверить. В карбе как в колодце с водой, чем ниже уровень, тем больше усилий нужно для поднятия на поверхность. Как временное решение которое немного может помочь (на покатушку) - можно поднять обороты холостого хода, возможно даже винтом качества.