-
Постов
3 759 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
22
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bizet
-
Ещё как относится. Могу даже предположить что зажат впускной клапан, но проверить надо оба.
-
Ремонтировать!
- 1 ответ
-
- вариатор
- шум вариатора
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Смесь бедная. Предположу такое поведение. Едешь на 4 передаче, ускоряешься. Достигаешь определенной скорости, начинаешь добавлять газ и сначала перестает ускоряться, а потом просто начинает глохнуть. Стрелять начинает из-за того что бедная смесь медленней горит и в момент перекрытия клапанов начинает стрелять в карбюратор. Скорее всего засорился главный топливный жиклер (тот что под иглой дроссельной заслонки). Либо карб стоит не от этого мопеда и в нем установлен главный топливный жиклер меньшего размера, чем нужно. Ну или Альфа была под 50 кубиков и после этого была установлена поршневая увеличенной кубатуры.
-
А 3.75 не влезет? К-124 (3.75-18) от Петрошины. 100/100-18 M/C 63J http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=14#e
-
По лайту пожужжал по окрестностям.
-
Все не надо. Тормозные колодки смазывать перед дорогой - плохая примета.
-
Ну меня клещ укусил один раз в жизни. И он сволочь шестиногая таки оказался инфицирован энцефалитом. Ладно я привитый был и отделался десятью днями высокой температуры, ломотой в шее и плавающим зрением. У нас встречается и европейский и дальневосточный штаммы. ХЗ каким болел. Боррелиоз тоже тот ещё подарок. Месяца 3-4 полной потери трудоспособности. В общем лучше перебздечь, чем заболеть.
-
Железную линейку приложи. Может привалочная поверхность колесом выгнулась. Если нет, то возможно трещина рядом с латунными вставками сбоку.
-
Так условия эксплуатации. Один на работу каждый день за 20 км ездит по асфальту, другой в болоте топит каждые выходные. В первом случае движка проходит больше км.
- 11 ответов
-
- двигатель двс
- cbb200 250
- (и ещё 4 )
-
Да смысла нет. И так понятно что различия в сборке/комплектующих. Либо шпильки у вас короче, либо впускной коллектор. И чтобы снять карбюратор со шпилек надо запустить пальцы под баком и там открутить крышку дроссельной заслонки. Это очень неудобная операция и проще приподнять бак.
-
Да не снимается со шпилек карб - упирается крышкой карба в раму. Разве что излюбливаться и под баком открутить крышку и сдвигая крышку с пружиной удается снять. У вас наверное шпильки короче или закрутили глубже :).
-
На этот мотор можно лить как 92ой, так и 95ый (98, 100) совершенно не опасаясь. Степень сжатия небольшая, поэтому 92ой отлично подходит, угол опережения зажигания фиксированный, т.е. особого прихода от высокооктанового бензина не получите. Т.е. нет разницы на каком бензине ездить. Главное у Алибабаевича не заправляться.
-
Нормально все. У меня так же. Нужно хотя бы бак приподнять. Если извернуться и запустить пальцы, скрутить крышечку, увести пружину в сторону, то снять можно, но это шоу Бенни Хилла. Постарался снять процесс подробнее с нюансами
-
На случай гипотетического дальняка по асфальту. Резина 100/100-18 на заднее колесо встанет? Подумываю над вторым комплектом резины на дисках. На других звездах и цепочкой .
-
Нормально всё. Когда беднит изолятор белый весь.
-
7000 больно большие обороты. Тут явно либо заслонка подвисла, либо игла выскочила. Рукоять газа возвращается быстро если её выкрутить в максимальное открытие и отпустить или слабенько так?
-
Дырдочки в картридже, а при сжатии пера внутренний объем уменьшается в любом случае.
-
У меня 158 мм получилось до обреза трубы.
-
Мотоциклом от кабыздохов отмахивался же
- 14 ответов
-
- 3
-
-
- jianshe js 150-3
- поездка
-
(и ещё 2 )
C тегом: