Bizet

Интересно, можно ли поставить на Минск подвески ФастЭйс как на Geon Grandtour 400. Не всем конечно нужен такой апгрейд, но если ездить не только по асфальту, то такая замена может быть востребованой. Подскажите какой воздушный фильтр используется? Бумажный или пропитаная поролонка?

Болт 40 мм, резьбовая часть не менее 20 мм.

Пусть подождет лет 50-60. Пойдет как антивариат за бешеные деньги . За 75 фиг его кто купит.

Покупать болты лучше в автомагазине. Замерить какой требуется болт очень просто. Длина от внешнего края суппорта + шайба и на всю глубину кронштейна +1-2 витка (иначе будет задевать за тормозной диск). Резьба, если не изменяет память М8 стандартный шаг. Причем там где алюминиевый суппорт не должно быть резьбы или минимум витков в этой части. Резьба нужна только там где болт в кронштейн суппорта вворачивается.

Вечерком, когда похолодает до +32 схожу в гараж, замерю длину. Насчет резьбы не уверен что витков резьбы хватит для замера резьбомером. Но я поменял болты на болты под шестигранник, идущие в комплекте с мотоциклом. От чего они ХЗ. Ещё подобрал в гараже советские болты нормальной прочности и резьба у них совпала. Т.е. шаг скорей всего стандартный. Если найду те самые болты, которые стояли там (некондиционные с нарушениями ГОСТ на резьбу), то замеряю его, но без гарантий что именно этот самый . У самого та же ситация произошла. После этого сажаю на толстый-толстый слой разъемного фиксатора резьбы :). Именно поэтому выкручивать желания нет. Зато появилась полезная привычка делать предрейсовый осмотр :). Предположу, что как минимум одна колодка побилась тормозным диском. Тормозить будет хуже если не поменять.

Съездил к уральским горам (в этом видео ещё не лоехал), заодно затестил новую камеру.

Это ты хвастаешься? Разъемы просмотри на косе. Либо разъемы соединены неправильно, либо где-то коротит минусовой провод. Проводка - вечная китайская проблема. Вдвойне проблема если эта китайская проводка собрана в России. Где на квадриках это находится не в курсе, а в мотоциклах основная лапша под щитком фары. В данном случае похоже косяк сборки.

Сейчас жара - воздух разрежен, поэтому у тебя обострилась избыточность подачи топлива системой холостого хода. Привози свой карб, можешь вместе с мотоциклом, ты отвернешься, а я выдерну тот злосчастный распылитель (эмульсионную трубку) саморезом , который мешает установить жиклёр нужного размера. У меня кстати тоже похожее поведение мотоцикла есть, но я специально настраивал на обогащеную смесь на низах, благодаря чему мотоцикл перестал перегреваться (богатаяя смесь охлаждает, бедная греет) даже +33 под нагрузкой без ветра и повысилась отдача на низах. До этого даже масло вязкостью 50 не шибко помогало работать КПП.

http://samlib.ru/img/s/sawin_wlad/morvolk946/80e3b741986149535acac7a17152cf68.jpg http://samlib.ru/img/s/sawin_wlad/morvolk946/45f90c87d45ed39c46d4b0092b51e46f.jpg http://samlib.ru/img/s/sawin_wlad/morvolk946/d0cb8d430b68dd1867155967cd2600d3.jpg

Ага и давно уже. Эффективные менеджеры посчитали, что выгодней мотособак и квадрики продавать. Навару больше.

Что ж так мало видосов про Минск :(. Начал присматриваться. Думаю поменять Кайота на утенка.

Да. Сейчас ниже 84 вообще мотоцикл сложно найти, поэтому 60 тыс. адекватная цена, если состояние норм. Фильтр воздушный конечно стоит посмотреть. Если пропитаный и внешний вид без сильных коцек, то можно брать :). Дешевле не будет.

Хоть 100ый заливать можно - не вредно. Хотя исходя из степени сжатия выше 92ого заливать ни технической необходимости, ни экономического смысла нет. Если мот уронили и изнасиловали , то на лакокрасочном покрытии, пластике и металле останутся характерные следы. 60 тысяч. вполне адекватная цена. Сейчас рубль просел, дальше только дороже будет. Хотя в Уфе по 68000 новые (тот же 2014 годв выпуска) остались вроде.

Всё равно потом захочешь надежности и вернешься к китайской технике .

Современный пиндостан. Сведи концы с концами:

Не специалист по динамике течения жидкостей и газов. Вероятно дело связано с тем, что цилиндр большего объема прокачивает за тот же интервал времени в больше воздуха. Т.е. разгоняет скорость потока воздуха через карбюратор до бОльших значений (фигурируют цифры порядка 300 м/с!). И похоже увеличение размера жиклера увеличивает подачу топлива не линейно. Т.е. 223 кубика 169FMM прокачает через 120ый топливный жиклер топлива меньше, чем допустим 300кубовый мотор. Да и элементарное разрежение от движения поршня поднимает( читай всасывает) топливо. Типа если взять знакомую с детства брызгалку из пластиковой бутылки и детали от пишушей ручки, то ребенок брызнет на 1,3 метра, а взрослый на 3 :). Это гипотеза. В институте нам давали самое базовое понятие по предмету.

Звезд с неба не хватает и не без недостатков, но вполне неплохой продукт за свои деньги. У меня Кайо, но он смещен в сторону бездорожья. В этом плане он превосходит Пантеру по подвескам к примеру, но сегодня я проехал 211 км, приехал часа 2 назад на нем и у меня до сих пор левая рука от вибраций болит. Ну и к концу поездки седавлище устало от узкой жердочки. Выезжали с камрадом недавно. У него Флейм. Чуть проселок и косогор - всё, приехали. 200 метров - пытка. По асфальту зато комфортен до безобразия. Но пока мотоцикл не купил не знаешь толком как его будешь использовать. Дуалспорт и там и там не страдает.

Да дуалспорт надо брать первым мотоциклом. Он поволяет и на асфальте ездить с комфортом и с дороги съехать без ущерба. А там куда больше потянет - в поля, леса и горы или на асфальт. Что-то вроде рейсер пантера 300 или типа того. Если именно эндурные зарубы не интересуют, то с широкой сидушкой, балансирным валом (!) и по возможности с нормальным багажником. Тогда и на рыбалку и на речку и в поля, леса можно и по асфальту в "Крым и Алтай".

Балтмоторс не ломается. Забанье троля! Шутка . З.Ы. По мотивам кодекса гарантийного отдела Баджадж.

Да там чтобы до этого штырька который добраться надо половинку картера снять. Нейтралка ловится плохо либо из-за того что масло не подходит (слишком жидкое или паленое), либо трос сцепления надо слегка натянуть.

Водные препятствия форсировали? Если да, то возможно свечной колпачок залило. Сложно определить вероятную причину без описания после чего у вас это началось. Какие-то работы делали или ездили где-то в особых условиях? Правильно заданый вопрос это уже половина ответа. Бесконтактной диагностикой без описания занимаются только экстрасенсы.

+23 в Башкирии :). Завидуйте!

Нащупай свечу зажигания, пройди по проводу от свечи до катушки, переставь палец на 2 см влево на коробочку. Если к ней идут 2 одножильных провода, то это оно, искомое реле поворота. И да, фото не моё :).

Никуда. Это дренажный шланг. При переливе камеры карбюратора оттуда стекает бензин. И если надо перед разборкой карба сдренировать топливо с поплавковой камеры. Обычно го за ось маятника заводят.