Bizet

Так полно японских мотоциклов и скутеров делают в Китае, но качество у них не кЕтайское. Покупаешь китайский мотоцикл - разбираешь, смазываешь, меняешь негодные детали на нормальные, занимаешься сексом с карбюратором, переделываешь проводку, настраиваешь клапаны, устраняешь заводские конструктивные недостатки. Поккупаешь японца - ездишь, меняя масло, фильтра и заливая бензин. Но на китайце ездить можно. То же самое с триммерами. Купил китайца- меняешь катушку для лески потмоу что родная как родная цепь на мотцоикле - доехать до ближайшеё точки продажи нормальных цепей, протягиваешь, сажаешь на фиксаторы резьбы, смазываешь сухие трущиеся детали типа вала, редуктора. Потом начинает течь бензопровод, устраняешь промазывая герметиком, потом отваливается бензобак. Сделаешь самодельное крепление. Потом ломается механизм управления дросселем. Потом отвинчивается головка двигателя. Если с руками, а тут наверное таких большинство, то работаешь и ремонтируешь, работаешь и ремонтируешь. Но в целом обходится дешевле, если вычесть время на обслуживание и ремонт. Если есть время и мало денег, то китаец беальтернативен. Если ремонт осуществлять не самостоятельно, а в сервисном центре, то выгоднее взять брендовую. Т.е. однозначного ответа нет. Все определяется индивидуально.

Начал задумываться о триммере для сада. Сразу знакомые грабли. Или готовить к эксплуатации и постоянно ковырять китайский, менять запчасти на нормальные или сразу взять гейропейца/японца и просто использовать. Ценник тоже как у мотоциклов - китаец в 2-3 раза дешевле, но то бак отпадет, то топилвопровод рассыпется, то карб надо регулировать и т.п.

Да сделать то проблем нет, только это капиталовложения со сроком окупаемости в десятки лет. Понятное дело акции, облигации и прочее помогут собрать денег на всё и не вкладываться личные. Но зачем, если можно стать дилером БМВ и имея шоурум, ремзону и офис для манагеров продавать неплохие объемы? А лучше вообще склад, пару трезвых грузчиков и манагеров. Покупаешь из китая удешевленые китайские модели, где китайцы уже наклеют наклейку с вашим брендом типа Стоянтис или Вруум. Из расходов - склад в бывшем цехе бывшего завода, грузчики Петрович и Михалыч, кладовщица бабу Галю. В офис пару манагеров и женщин с пониженой социальной ответственностью. Рекламу через массовых мотоблогерастов, где они ваш дристопед по сходной цене объявят "не совсем КТМ, но за свои деньги вполне себе вариант". Всё, здравствуй новый российский производитель.

Для такого ребрендинга надо сделать технические доработки - заменить электростартер на кик и сделать настройки зажигания на раннее при запуске :).

Да в Кайотах вроде только уплотнительные кольца резиновые. Сальников туда не ставят. Про Т6 конечно не поручусь

Ремонты его смотрел. Благодаря видосам сходу разобрался с замороченым карбом на скутере и смог устранить неисправность. 2020 год вообще для мотоциклистов трагический...

Китайские цепи тянутся как латексные контрацептивы. Поставив 530ую с 98% уверенностью получаем бренчащую о кожух цепь и шанс поломки кожуха в овнах с повреждением датчика передач и возможно проводки генератора.

Что-то есть опасения, что на следующий год поставки из РБ опять будут нестабильные

Когда хорошенько встретился нижней челюстью с зубообойником на руле возблагодарил что купил интеграл, а не 3/4 :).

Чтобы не было вибраций надо брать рядный 6цилиндровый длвигатель жидкостного охлаждения :). Ну в крайнем случае рядную четверку. У Т2 дикие вибрации, очень мешающие на асфальте. Но на грунте, для которого он создал вибрации не мешают. Для комфорта на трассе нужен двигатель с балансирным валом. Какой-нибудь дуал-спорт. Сам поэтому буду менять мотоцикл на турынду.

Согласился бы, но поездив на 10w-40 1200 км и на 20w-50 500 км в разных условиях. Пятьдесятка все же получше себя показала. В целом на эндуро воздушного охлаждения лить стоит 50ку.

Китайский мотоцикл - замечательная вещь. Ещё пол года назад страшно было подходить к этой неизвестной штуковине с отверткой и ключом. Теперь уже сам учишь . На японце знал бы только как масло менять и бензин заливать . Предлагаю тост за китайцев, которые повышают техническую грамотность :).

На Урале если на 50 км хватило бака это говорит о хорошей экономичности .

Видео по запилу жиклеров.

Удобнее рассверлить. Меньше скажется на внешнем виде.

Отлично. Значит не зря жиклёры переделал :). Обороты до 1700 обязательно подкрути. От оборотов и производительность масляного насоса зависит. При прогреве на холостых, особенно, да и при длительной стоянке с включеным дигателем лучше иметь хорошую производительность масляного насоса.

Попробуйте достичь 5-6 оборотов до момента наступления захлебывания. А потом резко до конца откройте газ. Если двигатель заглохнет или вообще перестанет тянуть, значит главная дозирующая система не справляется (забит главный топливный жиклер или имеет брак или становлен неправильный (маленький) размер). Хлопков нет? Очередей в глушитель или один громкий "бубум" при сбросе газа?

И такое бывает. Но суть в том, что заслонка не опущена. Это не от настроек карба, а какая-то механическая проблемка связаная не неопусканием заслонки.

Скорей всего трос натянут слишком и заслонка не опускается, либо игла застряла/не попала в распылитель.

Привозят в коробках. Никто не будет собранные привозить. Собирать недолго, а в коробке заметно компактнее и соответсвенно дешевле в перевозке.

Поиском пользоваться умею. Мне желательно получить то что я заказывал, поэтому поинтересовался может ли кто посоветовать провереный магазин.

Подскажите провереный интернет-магазин, где продают запчасти для стиральных машин. На моей клапан заливной полетел на стиралке Bocsh (код детали 174261). В городских магазина таких нет. Только зря неделю бензин жёг и время терял.

Принеси завтра, посмотрю.

Да-да. Фирменные свечи Рено Энгельс делает, да и Бош. Чемпионы ходили нормально, а эта фигня энгельсовская долго не ходит. Поэтому беру на всю технику NGK. Не потому что лучшие, а потому что подделку распознать могу. И проблем не знаю.

Брак наверное, или палево. Как на авто: поставишь А17ДВРМ и любишься каждый год с ними или каждые 7-8 тыс. км, поставишь какой-нибудь недорогой NGK V-Line 38 и забыл про свечи тысяч на 30 минимум. По изолятору керамическому нет неровных вертикальных чёрточек, серых как-будто простым карандашом почиркали?