Bizet

Лишнее это. Информационная подача в наших странах прямо противоположная. Поэтому такое обсуждение может быть неприятным тем, кто проживает в соседней стране и не имеет никакого отношения в произошедшим событиям, а вот негативный фон от нашего ресурса останется.

Добавить можно, а сравнить сложно. Это как сравнивать мальчика и девочку. Непонятно какими критериями пользоваться: длиной письки или размером сисек :). Назначение несколько различаются, соответсвенно и устройство. Конкретно по Пантере вам лучше в профильной теме спрашивать. Там все нюансы помогут узнать. В эту не все пантероводы зайдут. З.Ы. Если берете китайский мотоцикл и есть вариант взять на дисках - берите на дисках в 146% случаев. Китайские спицы требют регулярного обслуживания и тянутся как китайские средства контрацепции.

Именно этот мотоцикл без груза и пассажиров жестковат.

Да, только с учётом того что мне годами в летинйй период отпуск не дают, то 5000 км мне надо будет за 48 часов проехать. Тут не Минск надо покупать, а Хаябусу или зизер 1400 .

Убунта для нубов! Под свои задачи лучше Gentoo

До Одессы мне 2 569 км ехать. Это надо купить турэндуро чтобы приехать и купить турэндуро. Ещё и растаможить нужно.

Как классик шикарен за свои деньги, но турында это про другое.

Максимальные и средние обороты сильно различаются по по расходу бензина. На средних бензина раза в 3 меньше улетает. Сейчас используем хускварну 128R

Конечно интересно, но где добыть?

На работе косил макитовской электричкой и хускварной 2Т. Леской и ножом. Во-первых бензиновая 2Т позволяет выбирать обороты. Нож отлично и работает вполгаза, а леска требует более высоких оборотов. Электрическая и так и так косит посредственно. С электрической вечно ходишь привязанным к катушке с проводом и укладываешь его так, чтобы не попал в рабочую область. Если трава густая, то укладка провода требуется постоянно т.к. цепляется. Если для постоянной стрижки ухоженого газона, то лучше взять газонокосилку на колесах. 4Т тяжелые. 10 кг триммер таскать удовольствие ниже среднего.

Так полно японских мотоциклов и скутеров делают в Китае, но качество у них не кЕтайское. Покупаешь китайский мотоцикл - разбираешь, смазываешь, меняешь негодные детали на нормальные, занимаешься сексом с карбюратором, переделываешь проводку, настраиваешь клапаны, устраняешь заводские конструктивные недостатки. Поккупаешь японца - ездишь, меняя масло, фильтра и заливая бензин. Но на китайце ездить можно. То же самое с триммерами. Купил китайца- меняешь катушку для лески потмоу что родная как родная цепь на мотцоикле - доехать до ближайшеё точки продажи нормальных цепей, протягиваешь, сажаешь на фиксаторы резьбы, смазываешь сухие трущиеся детали типа вала, редуктора. Потом начинает течь бензопровод, устраняешь промазывая герметиком, потом отваливается бензобак. Сделаешь самодельное крепление. Потом ломается механизм управления дросселем. Потом отвинчивается головка двигателя. Если с руками, а тут наверное таких большинство, то работаешь и ремонтируешь, работаешь и ремонтируешь. Но в целом обходится дешевле, если вычесть время на обслуживание и ремонт. Если есть время и мало денег, то китаец беальтернативен. Если ремонт осуществлять не самостоятельно, а в сервисном центре, то выгоднее взять брендовую. Т.е. однозначного ответа нет. Все определяется индивидуально.

Начал задумываться о триммере для сада. Сразу знакомые грабли. Или готовить к эксплуатации и постоянно ковырять китайский, менять запчасти на нормальные или сразу взять гейропейца/японца и просто использовать. Ценник тоже как у мотоциклов - китаец в 2-3 раза дешевле, но то бак отпадет, то топилвопровод рассыпется, то карб надо регулировать и т.п.

Да сделать то проблем нет, только это капиталовложения со сроком окупаемости в десятки лет. Понятное дело акции, облигации и прочее помогут собрать денег на всё и не вкладываться личные. Но зачем, если можно стать дилером БМВ и имея шоурум, ремзону и офис для манагеров продавать неплохие объемы? А лучше вообще склад, пару трезвых грузчиков и манагеров. Покупаешь из китая удешевленые китайские модели, где китайцы уже наклеют наклейку с вашим брендом типа Стоянтис или Вруум. Из расходов - склад в бывшем цехе бывшего завода, грузчики Петрович и Михалыч, кладовщица бабу Галю. В офис пару манагеров и женщин с пониженой социальной ответственностью. Рекламу через массовых мотоблогерастов, где они ваш дристопед по сходной цене объявят "не совсем КТМ, но за свои деньги вполне себе вариант". Всё, здравствуй новый российский производитель.

Для такого ребрендинга надо сделать технические доработки - заменить электростартер на кик и сделать настройки зажигания на раннее при запуске :).

Да в Кайотах вроде только уплотнительные кольца резиновые. Сальников туда не ставят. Про Т6 конечно не поручусь

Ремонты его смотрел. Благодаря видосам сходу разобрался с замороченым карбом на скутере и смог устранить неисправность. 2020 год вообще для мотоциклистов трагический...

Китайские цепи тянутся как латексные контрацептивы. Поставив 530ую с 98% уверенностью получаем бренчащую о кожух цепь и шанс поломки кожуха в овнах с повреждением датчика передач и возможно проводки генератора.

Что-то есть опасения, что на следующий год поставки из РБ опять будут нестабильные

Когда хорошенько встретился нижней челюстью с зубообойником на руле возблагодарил что купил интеграл, а не 3/4 :).

Чтобы не было вибраций надо брать рядный 6цилиндровый длвигатель жидкостного охлаждения :). Ну в крайнем случае рядную четверку. У Т2 дикие вибрации, очень мешающие на асфальте. Но на грунте, для которого он создал вибрации не мешают. Для комфорта на трассе нужен двигатель с балансирным валом. Какой-нибудь дуал-спорт. Сам поэтому буду менять мотоцикл на турынду.

Согласился бы, но поездив на 10w-40 1200 км и на 20w-50 500 км в разных условиях. Пятьдесятка все же получше себя показала. В целом на эндуро воздушного охлаждения лить стоит 50ку.

Китайский мотоцикл - замечательная вещь. Ещё пол года назад страшно было подходить к этой неизвестной штуковине с отверткой и ключом. Теперь уже сам учишь . На японце знал бы только как масло менять и бензин заливать . Предлагаю тост за китайцев, которые повышают техническую грамотность :).

На Урале если на 50 км хватило бака это говорит о хорошей экономичности .

Видео по запилу жиклеров.

Удобнее рассверлить. Меньше скажется на внешнем виде.