Bizet

Сильно от региона зависит. У нас лучок наоборот хорошо горит. Местная Башнефть не едет, хотя после неё чистота в цилиндрах изумительная. На газпромовских заправках газоконденсатный тоже шустрый бензин, но испаряется очень быстро. Под вывеской лукойла любой бензин могут продавать. Большинство их заправок по франшизе работает.

Потому что малокубатурный мот это поджопный транспорт. А для фана сел на 80 км съездить в один конец и обратно - считай 3 часа дороги (с толкотней в городе). Сел на кубатурного жапанийца и чтобы получить 3 часа кайфа это надо километров на 160-200 в какую-нибудь сторону махнуть. Если хороших дорог 3 штуки они за месяц в печенках сидеть будут. А совсем далеко работа и хозяйство не позволяет ездить. В общем купил Тенере - имей совесть, съезди хотя бы в Улан-Батор и лучше не по дороге. Купил китайца - за 6 литров бензина получишь счастье и ощущение что съездил в Улан Батор

Благодарствую. А куда лучше розетку прикуривателя для зарядки подключить? Откуда питание брать?

Шлем покупается для защиты. Если шлем не подходит по голове - он не выполянет свою функцию защищать. Хороший шлем не обязательно дорогой. Какой-нибудь SHOEI за 345 тыс. рублей можно приобрести потом. З.Ы. Как купишь - набери, я вам покажу короткую дорогу в Старосубхангулово .

Для этого есть кримпер и стриппер. А, ещё кабелерез купил на случай если всё навернется. Правда провода на Кайо зело препоганые. Изоляция больно жесткая и ломкая. Поменять по уму надо все провода. Какую марку проводов взять только. Придется поднимать наверное стандарты проводов.

Я давно иду к этой мечте :). Даже кримпер со стриппером заказал зимой специально.

Для начала замазал герметиком. В дальнейшем поменяю на влагозащищеные разъемы.

У меня обошлось легче, но и кочка была милипизерная. С номером нового образца нормально пока езжу.

Да пофиг, пусть привязывает, только трезвым и при свете .

В магазине предварительно меряли? У шлемов есть такая особенность - даже одинаковые размеры делают под разные головы. Я штук 12 (все что были моего размера) в магазине перемерил и сел как надо только один. Кстати просьба есть, если не сложно. По фотографии боюсь ошибиться. Сколькипиновые разъемы под фарой и по сколько штук их. Хочу заказать разъемы с влагозащитой. Конечно если для ответа не надо разбирать щиток.

Да, в начале это естественное желание знать обороты двигателя в цифровом исполнении, датичики температуры, содержание кислорода в выхлопе, стороны света, силу встречного ветра и давление в шинах, масляной системе и тормозной системе. Потом начинаешь чувствовать каждый такт двигателя и понимать что сейчас с мотоциклом происходит и чем это вызвано. В этот момент отрастает борода, густые брови и ты постигаешь мудрость.

Убивать надо тех, кто чинит мотоциклы в поле при помощи топора и такой-то матери пьяным ночью и без света. Кто-то так мой Юпитер чинил.

На снегоходы не случайно ставят датчик под свечу - самая горячая точка на двигателе. Самое технически правильное - замерять температуру отработавших газов. Реально перегрев двигателя заметен задолго до того когда он станет критическим. Это и коробка при переключении намекает и запах идет специфический и жар ощущаемый нижней половиной тела. К сожалению некоторые люди способны не слышать и чувствовать свою техинку. Таким даже индикаторы не помогут. Разве что паровозный гудок в качестве бипера выставить. Сталкивался когда работал механиком в транспортном цеху. Даже провернутый вкладыш (!) после перегрева и попадания охлажающей жикости в картер им никак не намекает о том что что-то не в порядке.

А что, похож

Похоже кто будет делать надежное крепление ГРЗ на кайотов - озолотится.

Утром приехал с работы, все работало. Вечером на работу ехать, а шиш. Пришлось бежать в гараж и ехать на работу на мотоцикле чтобы успеть. Вышла из строя банка аккумулятора. Резко, без предупреждения и предварительных ласк. При заряде кипит неисправная банка даже при 0.2 Амперах, пахнет озоном, идет треск и пар.

Я смотрел несколько серий. Когда заинтересовался Роял Энфильдами. Как третий мотоцикл взял бы какой-нибудь классик, но как основной его даже поклонники марки не рассматривают. Турэндуро у них получилась убогая, а ценник конский. Эдакая вешкалка из гардероба с моторчиком. "Минский" Гусь гораздо более привлекателен. Если уж Буллет 500 стоит 390 тыс, а Классик Хром 407 тыс., то бюджетный турэндуро стоить будет за 500 и выше. Голый! Да за такие деньги можно взять свеженькую Ямаху Терени с кофрами и пробегом менее 16тыс км. Или купить двух минских гусей и к ним эндурик на докатку. Вы (это я не не Omich) думайте что купив Роял Энфилд вы получите качество Триумфа.

Под свечу считается самым точным. Через специальный переходник (можно сделать самому если есть подходящий металл). Но у нас не водянка, нам особо ничего этот датчик не даёт. Ну покажет на трассе 176 градусов и в городе 155. Смотреть любопытно конечно, но реальной пользы нет.

Да в Гималаяне нет ничего что могло бы привлечь. Суперпровальный мотоцикл из-за решения сделать его в производстве дешевле Баджадж Боксера, а продавать дороже Доминара. Таки у Энфилда крайне плохая инженерная школа. Качество - уровня советской Планеты. Будь у них качество хоть на уровне Баджаджа, то я бы наверное уже на Энфилде ездил - дизайн у Классика и Буллита бомбезный. Но начинать эксплуатацию мотцоикла с разборки мотора и устранению его недостатков до этого даже китайцы не дошли.

Чекушка это чекушка, а 223 кубика это недоперепил . Хотя мотоцикл без кика - не мотоцикл . Вот что реально портит жизнь - знание что на 169ом третья передача хрустальная .

Стала очень мягкой или пробивалась?

Вчера летел тополиный пух. ХЗ как маска спасает от вируса, но от пуха она не спасает! Залетает под маску

На Нибби стоит 120ый жиклер в стоке. При рабочем карбе лезть туда смысла нет. Разве что с иглой поиграться после понимания нужно оно или нет.

А я сразу, как услышал его вопросы по телефону, сказал, что твой батя в технике шарит :).

У меня его хватает до 5500 оборотов под нагрузкой или километров до 70 в час. Хотя по сравнению со стоковым земля и небо. Родной не только не едет, так ещё и двигатель нехило перегревает. Но из-за трассовых пробегов 110ый даже ставить не стал, перейдя на 115ый. Думаю и 120ый вполне зайдёт, но мне пока 115ого хватает вполне. Конкретно для эндуро я бы боялся дать мотору обедненную смесь, чем обогащеную. В общем рекомендую ставить 115ый и дальше уже играться иглой при необходимости (по началу рекомендую оставить в центральном положении). На заднее с газа без ускорительного насоса не встанет в любом случае, но живости прибавит.