Bizet

На фото сбоку видно, что база действительно "куцая". Возможно из-за размеров двигателя маятник кажется таким коротким.

Зажигание Совек бесконтактное, карб родной Иков явовский беспроблемный. Была такая заводская серия. Отказались потому что оказывается в -22 (!) мотоцикл плохо заводился с ним . Мотоцикл интересный, душевный, с коляской. Все оглядываются. Харлеи не удостаиваются и половины такого внимания. Но для меня тяжеловат и он несколько про другое. Все-таки на нем я не решусь ехать на дальняк куда-нибудь на севера или юга. Вот современный Урал меня бы отлично устроил.

Зашел в тырнет магазин, глянул по чем Кайо Т2. За модель 2019 года просят 149 990 руб.

Лайфхак. Надо под стрелку спидометра положить бумажку на которой ручкой от руки написано 50-100-150-200-250-300 км/ч. Гаишник подойдёт, проржётся и отстанет .

Всё нормально. Это очко райдера играет или мягая рама в так работы поршня гнется. Если 128 по GPS идёт это больше, чем я ожидал. Да в принципе от такого мотоцикла хотел бы чтобы 100-110 по спидометру мог ехать часами. Если удастся Юпитер-5 продать и освободить тем самым место в гараже, то прикуплю утенка .

Меня больше всего интересует устройство багажной системы. Рамки, кофры в комплекте идут? Какова прочность, сколько влазит?

Может быть кому пригодится видео по переделке жиклеров нового образца в старого для карбюратора PZ30.

ПВХ трубка от омывателя ВАЗовской 8ки-9ки хорошо себе показали. Можно от медицнской системы найти, но они сейчас в основном малого диаметра.

Я не совсем правильно передал мысль. Разобрать, смазать, поменять, подтянуть, настроить незнакомого китайца для меня проблемы нет. Техническое понимание и опыт есть. Мне просто интересно смотреть технические видео.

На PZ30 и Mikuni VM26 точно флажок опускается чтобы выключить пусковой обогатитель. Сам ради этого карб снимал, смотрел. Тоже налюбился с кривым мануалом по первому разу.

Да нормальная цепь. Хоть и китайская сальниковая, но вполне свои 15 тыс. отходит. Если ставить DID, то надо сразу и звезды менять на качественные. Все вместе выйдет в 10ку. Если конечно планировать хороший дальняк в следующем сезоне, наездив в этом тысяч 10, тогда да. На скорость в принципе неплевать. Везде камер понавешали, т.ч. если мот идёт 100-110, то больше и не надо. Для меня главное комфорт в дальняках и багажная система. На кайоте даже бутылку с водой или бензином иначе чем в рюкзак положить некуда.

Так к нему отсылка и была . От своего китайца я тоже знаю что можно ждать, а если вдруг совсем всё плохо, то берешь мотоцикл за маятник, раскручиваешь и запуливаешь в ближайшие кусты и идешь за помощью или едешь домой не задумываясь где бы найти поршень, комплект проклаладок и головку в сборе на какой-нибудь v-strom в горах Алтая.

Да всё интересует. Есть ли смазка в узлах, как все меняется. Больше сам процесс интересует. Люблю обслуживать технику и смотреть видео о ремонте и облуживанию.

Тогда можно взять подругу, увлекающуюся йогой, пускай зажгет палочки с благовониями, а после нахождения подсоса можно будет выполнить несколько совместных упражнений из йоги или одного древнего индийского трактата. Хотя нет. Про прокатывает, толькое если у вас Баджадж.

У меня создалось такое впечатление, что все владельцы Гусей как только покупают мотоцикл, так сразу уезжают в кругосветку, где нет интернета . На Ю-тубе вообще никаких новостей про мотоцикл, хехническое обслуживание и прочее.

Действующий. У соседа в гаражах как раз на скутере SYM о 90(!) кубах обороты плавали. Проверили - нашли место в патрубке откуда сосало. Мотоцикл не лошадь - от капельки никотина не помрёт, а вот тушить мотоцикл призрачного гонщика и вообще косплеить Масленицу дело иногда затратное . Но хозяин-барин. Тем более если не получится первый способ, то всегда можно попробовать продихлофосить по вашему методу .

Отставить баллон! Берете курящего друга. Запускаете двигатель мотоцикла. Друг раскуривает сигарету. Отбираете сигарету у друга, подносите в места вероятного подсоса. В месте подсоса дым начинает исчезать бесследно. Проверять лучше в места где нет ветра, например в гараже, убедившись в отсутствии паров ЛВЖ и открытых емкостей ЛВЖ поблизости. На сэкономленые деньги покупаете баллон чего-нибудь другого чтобы отметить успешный поиск подсоса . Вот тут то друг пригодится для приятной компании.

Богатый холостой ход. Если после поездки(!), когда свечу продует, останавливашься и симптом остается, тогда либо надо крутить винт качества в сторону обеднения смеси, проверять сопротивление воздушного фильтра (поролонка излишне пропитаная маслом может плохо попускать воздух), проверять не слишком ли высокий уровень в поплавковой камере карбюратора. Если не поможет, то уменьшать размер жиклёра холостого хода.

Наш камрад eatm прислал мне карбюратор PZ30 с ускорительным насосом. Пробую подружить с койотом

Давление не изменится. Если бумажный фильтр забьется, то перепускной клапан просто включит циркуляцию масла напрямую (с бумажным фильтром лучше дать прогреться маслу чтобы не смывало с бумаги взвесь). Идешь в любой автомагазин, где работают по заказу и по коду HF 118 пускай пробивают базы. Если ценник на HIFLO FILTER HF118 покажется завышеным, то на алишке таких фильтров полно по рупь за мешок. В Роллингмото есть в наличии вроде и ценник приемлемый (хотя китайские). https://www.rollingmoto.ru/catalog/filtry_dlya_pitbaykov/170779/ https://www.autodoc.ru/man/6230/part/hf118

Шикарно! Подписался :). Позитивные ребята :).

Можно подумать о Нибби 28 с ускорительным насосом. Но это добавит гиморроя на свои 90. Если не практиковать элементы эндуро, а не ездить по софту по лесам, полям и грязи, тогда надо задуматься. Если по софту ездить, то ну его нафиг.

Вот это вестибулярный аппарат . С такой координацией надо эндуро заниматься

Если 250-300 км держаться будет мне достаточно.