Bizet

Про ваш двигатель точно не скажу, но обычно да, масло должно присутствовать.

Как раз в этим местом мотоцикл вдарил по моей челюсти на трамплине :)).

Серия прострелов проиходит на бедной смеси потому что в в процессе рабочего хода открывается сначала выпускной клапан. Бедная смесь еще продолжает гореть. Дальше открывается впускной(!) клапан. Тут свежая порция бензина встречается с пламенем. Образуется хлопок. Потом уже поршень приходит в ВМТ. Перекрытие клапанов в нормально настроенной системе улучшает продувку цилиндра, но с бедной смесью играет дурную шутку. имеем серию хлопков на Кайоте. Ну и у начинающих мотолюбителей при настройке зазоров клапанов это тоже играет шутку когда настрйока ведется в ВМТ не после такта сжатия, а после такта выпуска.

Нет, не опечатка. Многие химические реакции идут быстрее, когда одно из веществ взято в избытке. Так и бензин горит быстрее, когда взят в 5% избытке по отношению к воздуху по сравенению с идеальным стехиометрическим соотношением. Возрастает токсичность (СО, СН), но возрастает скорость горения. Т.е. фронт пламени быстрее распространяется по камере сгорания (но не так быстро как при детонации) и топливо-воздушная смесь сгорает раньше, чем при нормальной смеси. Обедненая смесь сгорает позже, чем нормальная смесь. Именно поэтому богатая смесь охлаждает двигатель, а бедная перегервает: время воздействия пламени больше. Грубо упрощено для наглядности. Нормальная смесь догорает когда поршень пройдет 4 см. Богатая когда 3 см, а бедная 5 см. Богатая смесь догорев раньше создаст бОльшее давление т.к. поршень прошел меньшее расстояние. за счет этого повышается мощность. Дальше работает физика: при расширении газ охлаждается. На богатой смеси охлаждение газа происходит раньше , а у обедненной позже, чем у нормальной. Мне даже макет двигателя напечатали на 3Д принтере. Все руки не дойдут записать ролик с наглядным пояснением.

Карбюратор Микуни или Нибби?

Если стреляет на богатой смеси, то идёт один здоровенный бабах обычно. "Дорестайловый" кайот грешит прострелами на бедной смеси из-за того что смесь горит дольше и не успевает догореть до момента перекрытия клапанов. Если Alexandr64 подробнее опишет характер хлопков и укажет год выпуска будет легче выяснить причину.

Если мотор 169, то 115 отлично зарекомендовал до 8000 оборотов. Пробовал 105, 108, 115. Возможно 120 ещё лучше, особенно осенью по холодной погоде. Серия прострелов в 3-5 хлопков после сброса газов на Кайоте это в основном крайне бедная смесь на родном 100м жиклере. На 100ке двигатель перегревается и вообще плохо едет. Возможны и клапаны, но если реже.

Везде налюбилово .

а)Если цель ездить - не покупать. б)Если цель повозиться с железом - года на три можно удовольствие по восстановлению растянуть. в)Если есть желание сэкономить - купить новый будет дешевле. На питуне жгли не по деццки: резина сточена в ноль (китайская резина довольно износоустойчивая), движок в капиталку. Никакое подмахивание колец тут не поможет. Скорей всего коленвал, цепь ГРМ, цилиндр, поршень с кольцами, возможно головка, распредвалы, клапаны. Плюсом резина, приводная цепь, подшипники-сальники маятника. Сидушку поменять на более надежное крепление, чем изолента. Вопрос по тормозным механизмам, ободам. Ремонтники типа Максима Назарова (светлая ему память) такие в ремонт не брали - починить дороже, чем купить новый.

При всем удобстве модуляра выбрал защиту интеграла. Получив четкий апперкот в челюсть шлем самортизировал. Спереди пластмасса, но челюсть и скулы оберегает толстый смягчающий слой. Есть опускающиеся тонированые "очки" (при езде вечером или утром против солнца хорошо выручают), пинлок. Вентиляция отличная, обзор несколько ограничен, аэродинамически шумный. Выбрал его потому что он именно 100% идеально сел на мою голову из всех 15 имеющихся в магазине шлемов. Без люфтов и сдавливаний. Ну и сертификацию какую-никакую имеет. Пластик на вид очень качественный.

Нету декомпрессора. Поэтому заводить не очень комфортно.

Нужные штуковины! Надо брать!

Трех цилиндров :).

Я на шлеме XTR получил офигенный удар зубоотбойником в челюсть. Если бы не качественная набивка шлема толщиной 4 см лежал бы в отключке. А так только глаза покраснели и башка болела. Короче легкое сотрясение получил. Даж не упал :).

Если так ездить есть риск дожить до пенсии .

Что-то много этих ресурсных вилок в ремонте побывало у форумчан. Сальники протекают.

Ну посмотрим весной какие цены будут. За 240 хотелось бы и вилку ФастЭйс как на украинском варианте, а не удешевленую. Хотя что тут гадать то? Вон Кайо вырос в цене на 35 тыс от цены за которую брал.

Есть вероятность что в результате такой поездки руль выправится в нужную сторону

Отставить город! Я знаю одну красивую дорогу...

Подтверждаю. Когда Блин едет впереди такое ощущение что он на Тесле автопилот включил :).

А может питуна мылили по лужам проехал и свечной колпачок залил? Тоже может дать такой эффект.

Но если у "воздушки" ломается система охлаждения, то обычно это серьезней, чем замена помпы и потёкший радиатор .

Безкамерка для твоего лучше. Прколол - жгутик воткнул и дальше погнал. не надо разбирать и клеить, бояться проворота камеры.