Bizet

Чтобы легче было узнавать фотографию надо выкладывать не на боку, а перевернутой, фотографию ужать до 64х64 пикселя, технику накрыть ветошью, свет в гараже выключить и обращаться сюда https://bitva-ehkstrasensov.ru/kasting/

Если есть возможность брать дисковые тормоза - надо брать только дисковые. Например спускался я как-то с горочки сыпучей на Т2. Спокойно притормаживал передним тормозом не боясь ухнуть через руль башкой. Гидравлический дисковый тормоз гораздо более предсказуемый и отзывчивый, чем барабан, который может закусить. Чревато потерей управления.

Кажется я знаю как избавить сша от короновируса

Я бы не стал особо надеяться на европейскую культуру обслуживания. Замена масла на 30к по регламенту для моторов у них повсеместно. На тех же дизельных двигателях К9К была болезнь - проворот вкладышей после 160тыс. км на привезенных экземплярах. В России единичные случай, хотя замок вроде не меняли. Считаю что потому что изначально двигателю в руководство написали "замена масла 10 тыс. км". Всё же дзельный двигатель, особенно с экологией (ЕГР) копит много сажи в масле, которая работает как мягкий абразив. Дизеля мне нравятся, но должны быть только новые. Иначе лучше брать бензин.

Я про то что можно до МРЭО доехать не особо опасаясь.

Если купил более 2 месяцев назад до регистрации, то штраф выписать не могут. Вот на дороге если тормознут, тогда да, а именно в МРЭО не могут. В связи с истечением срока давности привлечения к административному правонарушению. Будутс прашивать как доехал - говоришь прикатил на руках. Все 70 км :). Мне удалось второй раз застраховать по электронке. До этого приходилось искать где бы застраховать. Не знаю как у вас, а у нас полный игнор мотоциклистов даже без номеров. Во всяком случае если в экипе. В общем сильно пугаться не стоит, а на лайт эндурике хвост до первой лесополосы . Шутка(Хотя из наших чайников кто-то даже от мотобата ушёл. Он на лайтэндурике, а те на дорожниках. Как оказалось в поле японский дорожник не воин :)).

Эти чумоданы симпотишнее смотрятся. Жаль у нас недокомплектные мотоциклы продают. Наверное продавцы на местах кофры выкорчевывают.

Я сам из тех, кто не выносит б/у вещей. Но именно на рынке лайт эндуро с нижневальным движком можно найти самые вкусные предложения. Мотоциклы с пробегом 2-3 тыс. км в состоянии нового за умеренный ценник. Часто люди вырастают из таких мотоциклов за сезон, либо переходят в другой класс. Я вот к примеру понял что мне нужен не эндуро, а турэндуро и выставил на продажу с пробегом чуть более 1800км. Кому-то достанется нульцевый.

А трахтористки в Норвегии ничего так В рекламе. А в реальности это бородатый дяденька лет 60ти :).

По конструктиву +- монопенисуальные мотоциклы. К которому душа больше лежит - такой и бери. По конструкции нет явного лидера или аутсайдера. Один фиг перебирать и готовить к эксплуатации хоть за 100 тыс., хоть за 150 тыс. Но от цен я прифигел. На четверть подорожали. Рупь так не падал, как растут аппетиты продаванов.

Фару надо смотреть. Светит или нет. Я думаю либо замок мозги любит, либо кнопка стоп-двигатель коротит. Смотреть надо. Ещё предохранитель стекляный любит мозги любить. Лучше сразу поменять предохранитель на флажковый.

Я тоже так думал. Пока мне, молодому тогда ещё пацану не понадобилось стекло на правую фару на ВАЗ 2105. Пришел в магазин под боком, а там две тётки. Я: нужно стекло на ВАЗ21053. Т: какой завод? Я: ?! Т: год какой? Я: 1997ой. Т: значит скорей всего завод Х. Ты на машине? Я: да. Т: выйди глянь, если написано УУУУУ на фаре, значит этот, а если ZZZZZ, то другой завод. Вышел, глянул, получил нужное стекло. И сейчас что ни спроси - из какого-нибудь потайного угла вытащат искомое. Ну правда возрастом уже не студентки :).

Для альтруизма? Тащить для себя с Китая это законно. Тащить для кого-то не уплачивая таможенные сборы это контрабанда. Да мелкая, да не подрывает устои государства, да выгодная потребителю, но контрабанда. А вы предлагаете создать централизованую сеть контрабандистов :). Приедут вас брать весёлые ребята Вот если бы централизованный центр запчастей открыл, набрал студенток симпатишных чтобы товар на складе находили, упаковывали и отправляли страждущим, вот тогда все хорошо было. Но на это нужен хороший стартовый капитал и много, очень много, чудовищно много труда без выходных, сна и праздников.

Сварка шикарная

Башкирия, город Стерлитамак. Изучаю спрос на мотоцикл Кайо Т2 Эндуро модель 2018 года. Пробег 1800 с копейками километров. Ценник 110 000 руб. Для тех, кто любит торговаться 125000. Но форумчанам и со 110 нормально скину естественно, если до февраля приобретете. Состояние: лучше нового. Цепь SFR без признаков износа (оригинальная с 0 км пробега отдам в подарок в заводской смазке). Резина практически без износа. Обода ровные, спицы прямые, сальники заменены на правильные, подшипники смазаны, зазоры настроены, фирменное масло в пердней вилке. На мотоцикле ни разу (тьфу-тьфу) не падал. Весь по кругу смазан, обслужен и настроен. На фотографии стоит PZ30 с ускорительным насосом, но мотоцикл будет укоплектован настроеным и беспроблемным родным Микуни VM26. Осенью руки не дошли. Грязь, воду мотоцикл видел только по фотографиям в интернете На моём канале думаю видели где я ездил и что делал с мотоциклом. АКБ снят на хранение, поэтому сидушка не защелкнута. Возможно приобретение сейчас, а забрать мот с хранения в конце апреля, когда появится сухой асфальт. Хоть на улице тепло - 12, но ветер в гаражах какой-то злой. Т.ч. выкатил, заснял и убежал домой. Если есть вопрос - спрашивайте. Пересылом заморачиваться не хотел бы.

Поздравляю с днем рождения, Гоша1001! Пользуйся сезоном - ходи по воде

Как говорится панда бамбук всегда найдёт .

Подход по покупке б/у по деньгам может быть и неплох, но требует детального понимания предмета. Иначе возможна ситуация Я, например, вообще не сторонник б/у вещей. Готовая музыка? Если меня не устраивает штатная музыка, поставлю ту, которая мне подойдет. Скорей всего это будет андроид магнитола, которую я куплю не за 7000. Что предыдущий хозяин делал, что лил и как эксплуатировал неизвестно. Коллега постоянно на б/у авто катается. Три раза брал дизельный и 3 раза влетал. Крайни й раз был запоротый и подшаманеный ТНВД. И мой коллега поехал за 1000+ км забирать отца после операциив -26. Чудом на 3 форсунках дополз на 40-50 км/ч до дома. Вот, человек мотоцикл приобрел Я конечно согласен, что в китайском мотоцикле риски не такие большие. С опытом использования знаешь куда смотреть, где бывают проблемы. ну и каждый выбирает себе сам.

А чего отговаривать. Если ехать в дикие места, тогда легкий мотоцикл имеет все преимущества. Да и в эксплуатации чекушки проще. Мне больше нужен среднекубатурный турэндурик. Моя эксплуатация: асфальт, грейдеры и набитые грунтовки. На дальняк, где есть неплохие дороги среднекубатурная турында имеет преимущества над легкой. Опять же у нас карбюратораня версия мотоцикла, которая не так задушена, как инжектор. Не гонщик, но выше 120 едет. Мой Кайот на 90-100 положет по ровной дороге так, что не удержишься (понятное дело резина) и обороты 8000 ресурса не добавляют. Звезды звездами, а физику не налюбишь. Среднекубатурник 90-100 будет идти спокойно, а дырик обсераясь на ходу. На каждый день и бездорожье мелкокубатурник практичней. Опыт войны с карбом имеется. В техническом плане 400ка мне интересней. Ну и 28 кобыл, да с ломовой тягой на низах низкооборотистого мотора это не визгливый надрыв 250ки.