ecconaut

Не обязательно делать точную копию. И даже не обязательно делать такой же формы. Ваяют же любители на свои байки обтекатели а-ля "дакар", да и просто кастомы с обтекателями собственного дизайна. Есть ролики и гайды про изготовление таких кастомных вещей: обтекателей, бамперов для авто и т.п. Первое что приходит в голову - сделать проволочный каркас прямо на моте, обклеить его стеклотканью с эпоксидкой, сгладить шпатлёвкой и покрасить. Степень топорности конечно будет зависеть от фантазии, прямоты рук и опыта.

Я сомневаюсь что у ZS172FMM есть декомпрессор. Утверждать не могу, но если мотор конкретно ZS172FMM-3, то по крайней мере нет в декомпрессоре особой необходимости. Там степень сжатия то 9.25:1 при небольшом рабочем объёме. Это в водянке NC250 (ZS177MM) декомпрессор есть. Он необходим из-за степени сжатия 11.6:1. Хохо, таки у ZS172FMM-3(А) (он же CPS250 или CB250-F) декомпрессор есть А в некоторых источниках степень сжатия указана 10.0:1. В таком случае вполне может быть что пружина прослабла или его как-то подклинивает в закрытом состоянии.

В своё время я озадачился поисками крыла на переднее колесо от 400GS. Прозвонил кучу магазинов, на сайтах которых не было написано что в наличии или нет, у некоторых даже было написано что в наличии. Но везде отвечали что по факту в наличии нет, а в некоторых добавляли что и не будет, т.к. поставки давно прекращены. Я нашёл пару объявлений с б/у крылом, но цену продавцы ломили ненормальную. В итоге бросил вообще эту затею с крылом от 400GS. Так что, имхо, либо б/у на авито и прочих сайтах где можно найти детали с разбора, либо изготавливать замену кустарно. В последнем случае можно проявить фантазию и поменять внешний вид на свой вкус, а способов изготовления много: от мотоателье с кузовщиной до полностью самостоятельного изготовления из стеклопластика или печати на 3D-принтере с разбивкой на более мелкие куски.

От души поздравляю! Давно заглядываюсь на эту модель. Особенно в варианте Dakar.

Ещё можно вместо HK1618 и втулки запрессовать сколько влезет обычных шарикоподшипников с грязезащитой внешним диаметром 22 и внутренним диаметром, равным диаметру болта. Из старого пальца при этом нужно изготовить две коротенькие проставочные втулочки - во-первых чтобы был необходимый упор, а во вторых, если в конструкции предусмотрены сальники, чтобы не было дыры между сальником и болтом. Пилить ножовкой конечно палец вряд ли получится, т.к. он должен быть закалён, но болгарка может помочь, главное орудовать ею аккуратно.

Ох ничосе.. За подшипник HK1618 (16*22*18) хотят 400р. Вот шкуродёры. Ему красная цена 100р. Имхо можно заменить вчетверо более дешёвым и распространённым HK1616 (16*22*16). Теоретически его будет разбивать немного быстрее, но можно просто менять чаще.

Во-первых мы тут не про грипп рассуждаем, а про covid-19, размеры частиц которого на порядки больше. Примерно одного кстати порядка с порами фильтрующего материала стандарта FFP2. Во-вторых не обычную медицинскую маску. Ну бред же написан, если это к вопросу о covid-19. Во-вторых досужие рассуждения о соотношении размера пор и частиц это глупости и жонглёрство, не имеющее ничего общего с реальностью. Частицы вируса слишком плотные чтобы висеть и летать свободно в воздухе - быстро падают. Висеть и летать в воздухе, а значит и представлять угрозу респираторного распространения они могут только переносясь на частицах пыли и в каплях аэрозолей, которые гораздо крупнее частиц вируса. Даже самый простой респиратор частично защитит от такой угрозы. А уж лучше иметь хотя бы 50% защиту, чем никакую. Особенно учитывая что для заражения одной частички вируса недостаточно, требуется некая минимальная экспозиция. А ты не путай защиту себя от угрозы извне и защиту других от угрозы сидящей в тебе. Имхо если ты не скомпроментирован незащищёнными контактами с заражёнными - ничего имхо страшного, можно и поразбрызгивать. Иначе будь добр, если уж и вынужден покинуть самоизолятор, одевай как минимум маску и не брызгайся. А любители поумничать и посрывать покровы на пустом месте пустыми словами пусть почитают хоть немного действительно статей, а не бложиков. Предлагаю, например, осилить вот этот официальный документ, представленный вполне авторитетной конторой со скромным названием "3M": https://multimedia.3m.com/mws/media/409903O/respiratory-protection-against-biohazards.pdf

Ммм... может в сервис? По описанию таких симптомов сложно судить. Замена масла, если она была сделана без косяков, не может привести к подобным вещам. Причина в чём-то другом. Посмотри есть ли искра на нейтрали при отпущенном сцеплении. Может с датчиками что-то. Электрика в мотоцикле обычно специально при помощи датчиков устроена так что мотоцикл глохнет при отпускании сцепления не на нейтрали с откинутой подножкой и не заводится при включенной передаче с не выжатым сцеплением. Т.е. у тебя, возможно, что-то с датчиком положения КПП/нейтрали случилось. Возможно что ещё и с концевиком подножки.

Это не так. Во-первых, если уж совсем точно, то есть простые маски и есть респирирующие маски, подвид респираторов. Первые да, не защищают от инфекции извне и рассчитаны на то, чтобы носящий своими жидкостями не орошал пространство вокруг, но и они тем самым являются защитой от короны - препятствуют распространению вируса, сидящего в носящих маски, которые в большинстве случаев не в курсе что носят в себе опасную заразу. А вторые фильтруют - они уже в определённой мере защищают носящего от респираторного способа получения инфекции. Это в основном досужие вымыслы и хайпожорство блоггеров, журналистов и прочих любителей погреться на "фактах, скандалах, расследованиях". А также, отчасти, дискредитация данного средства защиты из-за недобросовестности некоторых торгашей и производителей. На деле маска маске рознь. Проведено уже много исследований на эту тему. В статьях, ссылки на которые были на офсайте 3M, я читал выводы что, к примеру, маски-респираторы класса FFP2/N95/KN95 при надлежащей эксплуатации в условиях мегаполиса снижают вероятность подхватить корону респираторным путём в среднем в 12 раз. Я считаю это очень хороший показатель для обывателя, которому хочется пару раз в неделю гонять в магазин за продуктами. Хотя, имхо, в текущих условиях гонять за продуктами чаще раза в неделю это из разряда разгильдяйства. Я, к примеру, езжу вообще примерно раз в две недели. Хлеб научились печь сами в духовке

Не сущность капитализма, а сущность людей, которые в отдельно взятой стране не очень-то законно захапали производство или контроль над распространением и устанавливают цены не очень-то капиталистическими способами. Сам по себе капитализм тут ни при чём. По законам свободного рынка конечно следует резкий рост стоимости товара при резком увеличении спроса и неуспевающем росте предложения. Но, во-первых, при этом и сырьё для производства этого товара также растёт в цене, отчего себестоимость на заводе не такая как раньше. А во-вторых, после удовлетворения уровня спроса (что вроде как уже произошло в более-менее крупных городах и их округе) цена должна упасть обратно, чего пока не наблюдается в должной мере. Имхо из этого следует вывод, что существует очередной картельный сговор, причём мелким производителям тоже по душе прокатиться забесплатно на этом аттракционе нежданной сверхдоходности. Купил тут кстати на Wildberries многоразовые тряпочные маски с одноразовыми фильтрами-вставками. Весьма не дёшево надо сказать продают. Но оказалось кривым бесполезным говнищем. Скроено "на глазок" и отправлено в продажу "на лоха". Лямки заушные, без резинок и никак не регулируются. Ладно, ушили как надо. Но, плин, фильтрующие элементы закрывают маску не полностью, а из-за отсутствия наносника около носа такие щели, что почти весь воздух ходит там, а не фильтруется. Даи по периметру прижимается к лицу не особо ровно. Деньги на ветер в общем. За выдачу сертификатов на такие недомаски или их продажу без сертификатов имхо уголовкой наказывать надо, ведь кто-то по наивности подумает что в этой маске он защищён, а по факту всё равно что без неё.

Мне, как обывателю и потребителю, интересно самое главное да, что покупает народ, а не организации. Но при этом в делении по классам: мелкие скутеры и мопеды, внедорожные мотоциклы, универсальные мотоциклы, дорожники и максики, квадры, снежики, гидроциклы, прочая мототехника типа мотособак и мототележек, и т.д. Было бы очень интересно увидеть и разделение по кубатуре. Менее интересно, но всё же любопытно в делении на ценовые группы.

Очевидно 223 это рабочий объём. Если так, то это ZS165FMM. Внешний вид одной и той же модели двигателя может несколько отличаться от к партии к партии, от ревизии к ревизии, от дилера к дилеру и т.д. А на изображение в каталоге запчастей смотреть вообще не следует - нередко вставляют фотку мотора не той самой модели, а наиболее похожую из тех что нашлись под рукой.

При фильтр не в курсе, а про карб пожалуйста:

223 кубика это ZS165FMM. Zongshen ZS169FMM имеет рабочий объём 232.6 кубиков.

Может Smart1 знает, т.к. в известных мне каталогах Zongshen этот мотор (PR250) не перечислен.

Т.к. колесо 21", а вилка классическая, не перевёртыш, то вероятно от MotoLand GS250 или от Racer Ranger RC200-GY8 как-то можно приколхозить. Но эти крылья довольно короткие. Некоторые их удлиняют. Гораздо интереснее крылья с разборок от Transalp 400/600/650 и KLE250/400/500, но их имхо нужно ещё тщательнее обмерять чтобы убедиться что влезут.

У меня есть одна китайская приборка со встроенной розеткой USB. Так в ней модуль USB выполнен отдельной платой в обособленном отсеке корпуса и никак не связан со схемой приборки, ну кроме общих +12 и земли как и всё остальное в электрике мотоцикла (кроме переменки разумеется). Мне думается и в приборке минска так же. Но это догадки, а не факт.

Насколько я наслышан, не малое их количество в мотобаты по всей РФ закупали. F850GS и F800GT в основном вроде. По ценам вдвое выше магазинных причём...

Интерес интересу рознь. Сложно считать интересом гос- и корпоративные закупки, продиктованные производственной необходимостью пополам с распилом, а то и вовсе без необходимости.

Это да, бесспорно. Не понятно только и интересно было бы знать как в разных классах и разных ценовых диапазонах происходит озвученный рост. А то вполне может быть что продажи в каких-то интересных нам статьях вообще сильно падают за счёт роста в неинтересных, например рост может быть за счёт закупок для мотобата, оборонки и т.п.. Например купит Почта России 1000 мопедов для сельских почтальонов и всё - большой рост продаж по статистике, а какой-нить ЗиД, мотоленд или рейсер на первом месте в рейтинге.

Этот рейтинг из разряда "средних температур по больницам", т.к. в кучу свалена вся мототехника от самого убогого китайского полтосика до голды. Рейтинги продаж, с точки зрения потребителя, а не инвестора, интересны только с делением на классы и ценовые группы.

Странный вопрос. Если маслоканал действующий, то не просто плохо, а смертельно плохо для мотора. Если не действующий, то, очевидно, до лампочки.

С виду он вполне используется. Полагаю в сальник втыкается конец оси с внутренним маслоканалом. И благодаря этому что-то сидящее на этой оси смазывается маслом под давлением. А почему решил что не используется? В качестве лечения кроме раззенковать и заварить ничего не приходит надёжного в голову. Хотя.. теоретически, можно высверлить заклёпку, нарезать мелкую резьбу, и вкрутить короткий болтик на перманентный герметик-фиксатор. Но это всё с некоторым риском напартачить.

На фото всё так мелко что не могу разобрать толком что там в кружке. Но если карб течёт откуда-то выше поплавковой камеры - значит запорная игла не перекрывает бенз. Причин может быть несколько: повреждена резинка на игле, прилипла мусоринка между запорной иглой и её седлом, закусывает поплавок, не отрегулирован поплавок, протёк поплавок и т.д. В первую очередь разобрать, продуть, прочистить, проверить всё ли в порядке, починить/заменить брак/поломки/изношенное, собрать, настроить поплавок, установить, настроить смесь.

Так я не со 172, а со 169 сравнивал. 172 да, судя по цифрам и графикам, тяговитее.