ecconaut

Неужели в DR200 вместо сферических подшипников японцы используют капролон? Не поверю пока не увижу. Если смотреть микрофиши, то на последних DR200 (2012го года) в ушах амортов то ли сферические подшипники, то ли сайлент-блоки. Больше похоже на первое. Да и вообще там никаким капролоном в подвеске не пахнет.

Имхо капролон, особенно графитонаполненный, не настолько эластичен. Я понимаю когда меняют игольчатый подшипник на капролон с приличной толщиной и площадью поверхности, но сферический... это либо ноухау, либо шляпа.

Непонятно только каким образом они предлагают заменить сферический подшипник, у которого 3 степени свободы, капролоновой втулкой, у которой только одна степень свободы.

Насколько мне известно, самая последняя из моделей эндурок чинчи вот такая: Инжектор породистый (то ли Keihin, то ли Mikuni), светодиоды по кругу, всё красиво Даже вариант с отключаемой ABS на переднее колесо вроде есть. Но я что-то нигде вроде не замечал их в продаже.

Поставив на обе боковые подножки. Ставим сначала на одну, наклоняем мот на неё, раскладываем вторую, ставим. Если подножки при этом самопроизвольно складываются, то можно мот и подпереть в нужную сторону под то колесо, которое не вывешено.

Хм, на лёгких эндуроподобных и прочих заточенных под условия тяжелее асфальта баки как раз пластиковые практичнее. Если имеешь в виду что пластик тонкий или хрупкий, то зря, у этого бака всё хорошо и с толщиной и с прочностью. Есть трёх цветов: хаки, чёрные и красные. Форма вот да, на любителя. Но она такая, не как привычные "сафари", по большей части из-за большого объёма (19 литров) при довольно высоком расположении карба.

Помнится я как раз этот бак предлагал в качестве эдакого тюнинга для желающих водрузить его на свою эндурку

Прикольная фича эти две подножки. По идее на них наверное и колесо вывесить можно примерно как на центральной.

Давно это всё можно в инет-магазах купить с недорогой, а то и бесплатной, доставкой по почте.

Акриловой однокомпонентной автоэмали в баллончиках полно. А также акриловый грунт, акриловый лак и праймеры для акрила по разным типам поверхностей. Всё есть в продаже. Тот же MOTIP хотя бы.

Есть там все запчасти. За исключением кузовщины минского гуся - не видел там такой модификации. Ещё давно уже есть модификация мотора 440сс. Кубатуры там все популярные. Китайским мотом 600-650 кубов там никого особо не удивишь. А в крупных городах самых разных мотов хватает: харлеи, гуси гээсы и прочие гусли от хорошего достатка.

Хм.. ну да, ещё одно подтверждение в обзоре оригинала: https://bikepost.ru/blog/75054/Geon-Grandtour-400_Shineray-gy400xy-X5-Odin-god-i-17_000km.html Но тянет он как и должна дефорсированная одноцилиндровая 400ка. От степени загрузки и в подъёмах динамика не так сильно падает как на менее кубатурной технике.

Неужели у нижневальной пантеры 225 максималка 140 км/ч ???

Ну, обычно с вариатором мопедки вырываются вперёд, но потом всё же сдают, когда мот раскочегарится. По крайней мере если двигатель и трансмиссия не угроханы и нормально настроены. Просто за счёт вариатора. Но всё резко меняется если мопедку хорошо навьючить или второго номера посадить.

Да, они не валят, но хорошо тянут. В городе с нормальными дорогами для ежедневных поездок конечно "табуретка 150" практичнее (но не душевнее), а вот куда подальше поехать, такая табуретка не вариант. Я уж не говорю про вариант в этом "подальше" по ухабистым грунтовочкам покататься. Хотя есть конечно любители на табуретках далеко кататься, и даже далеко с ровных дорог потом уезжать, но это просто чудаки. Им именно так нравится. Некий способ дополнительно испытать себя наверное.

На фото отчётливо же видно что это не 177, а 170FMN. Видимо та воздушная "300"-ка что присутствует на рейсеровских моделях.

Что-то ты при прочтении графиков напутал. Цифры в выводах неверные. Ещё раз прочти внимательно графики. Сравни крутящий момент (чёрная линия, правая шкала). Видно, по крайней мере "на бумаге", что тяга 172го мотора становится больше чем у обычного нижневального 250сс (CG250) только где-то после 5700 оборотов. Т.е. если его мотор крутить, то 172й будет тянуть сильнее. Если мотор не крутить, то судя по графикам нижневальник будет потяговитее, особенно в нижней части диапазона оборотов.

В первую очередь что-то для ремонта/замены камеры. Вожу две относительно небольшие мотоциклетные монтажки, компактный насос-лягушку с манометром, дорожный набор для ремонта камер и запасные камеры по одной на колесо. Да, знаю что временно можно засунуть к примеру 21" камеру в 18" или наоборот, но мне удобнее возить, чтобы заменить не временно, а полноценно. Из крутильного вожу только те ключи, головки и биты, которые есть в наличии в моте. При этом разновидность крепежа стараюсь сводить к минимуму и желательно к варианту под ключ-шестигранник где это уместно. При этом ключи и головки подбираю так, чтобы было чем придерживать головку болта когда откручиваю гайку с другой стороны, т.е. какие-то размеры продублированы. Для шестигранных бит вожу телескопическую ручку-отвёртку с храповиком. Для тяжёлых случаев с битами маленький вороток 1/4, переходник с 1/4 на шестигранник и небольшой удлинитель 1/4. Головки вожу только до 14 размера с хвостовиком под шестигранник. Для размеров крупнее вожу комбинированные ключи (рожок/накидной), т.к. головками подлезать мало где удобнее, а где-то сложно даже накидным. Также вожу маленький набор экстракторов на всякий. Из прочего вожу небольшой молоток, ударную отвёртку, пассатижи, монтажный нож, моточек провода, армированный скотч (duct tape), стяжки, запасную лампу, немного запасного крепежа, небольшую упаковку эпоксидки, поллитру масла, пачку влажных салфеток, свечной ключ, пару свечек. Возможно ещё что-то, но забыл

Если что, вариант №1, вариант №2 - с учётом доставки по РФ комплект (пара) примерно 1000-1100р и месяц-полтора ожидания. Есть вариант экспресс-доставки за 8-16 дней (от аванса до прибытия), в этом случае выйдет 1000-1100 плюс стоимость доставки СДЭК из Москвы по тарифу для интернет-магазинов (раза в 2 дешевле чем в их калькуляторе).

Не соглашусь. В ю эс эй три главные независимые вертикали власти: законодательная, судебная и исполнительная. Они друг другу напрямую не подчиняются, только опосредованно через конституцию. В том смысле что, утрированно, если законодательная издала закон, то судебная имеет возможность издать приказ на основании этого закона (или, ничего себе, остановить действие этого закона, если он противоречит конституции или другим законам), исполнительная должна в рамках законов обеспечить исполнение приказов суда и этих самых законов. Ни у одной из этих вертикалей нет всей полноты власти. Ни одна из них не имеет возможности делать что вздумается. То же самое во многих, если не во всех развитых государствах. А у нас вся власть фактически собрана в одну вертикаль, в которой все повязаны, что даёт этой единой вертикали возможность делать что угодно и ни за что не отвечать.

Он имел в виду водянку в том же кузове. На бумаге она "250", а на самом деле "300". Реальный рабочий объём 283 см3.

Подтверждаю. Был там, купался, если это назвать купанием. Да и на спине тоже не очень комфортно. Странные ощущения, будто туловище выталкивает, а голова, руки и ноги в воздухе висят, при этом ноги перевешивают и тебя как бы опрокидывает, не давая расслабленно лечь на спину. При этом резко орудовать руками и ногами для того чтобы выровнять положение нельзя: брызги могут быть опасны. Плюс есть ещё одна проблема: встать на дно и устоять, не говоря уж то том чтобы идти, там где поглубже не просто из-за того что сильно выталкивает. Плюс дно состоит из кристаллов соли, об которые также легко серьёзно поранить кожу как об кораллы. Поэтому нужно быть очень осторожным, особенно когда впервые. Раны там представляют бОльшую опасность чем в обычном море. Может пойти сильное раздражение и могут возникнуть осложнения из-за химического ожога раны. Самая удобная поза для "купания" (имхо скорее тут подходит определение "принятия ванн") в мёртвом море, насколько помню по личному опыту, это попой вниз, притянув к себе колени и расставив в стороны руки. Хотя конкретно это воспоминание уже порядком затёрлось, может ошибаюсь. И глиной там на пляже мажутся как правило не в лечебных целях, а чтобы солнце кожу не жгло. Жарит оно там ну прям люто не по детски. Далеко не всякий крем поможет. Глина дешевле и эффективнее. К тому же глина обладает некоторым охлаждающим эффектом пока не окончательно высохла.

Проверенный вариант: копеечная маленькая пластиковая разделочная "доска". При наличии широкого ассортимента в магазинах и желании, можно даже почти в нужный размер подобрать.

Тогда были совсем другие ускорения, скорости и траффик. Нет смысла сравнивать. В настоящем времени инциденты на дороге несравнимо опаснее чем "в наше время". Кстати у меня дед, сколько я себя помню и ещё до этого хз сколько, на нескольких поколениях ижей-колясычей проездил пока здоровье позволяло. Я ещё под стол пешком ходил, а он в каждую поездку дальше магазина надевал суровую самодельную фуфайку, высокие кирзачи, краги и танкистский шлемофон под пластиковую мотокаску. Даже в жару. Вполне себе неплохой по защитным свойствам экип. Я тогда ещё удивлялся зачем он так летом укутывается. В общем в восьмидесятые сознательным мотоциклистам было вполне очевидно что хотя бы такой защитный экип уже на порядок уменьшает степень травматизма в случае чего. Те кто трезво оценивал опасность и не желал испытывать судьбу, собирали себе импровизированный экип.

Асфальт очень жёсткий и на скорости работает как огромный наждак. Я, после пары падений на трассе в экипе, вообще не представляю как можно выезжать без хоть какой-то защиты локтей, плеч, спины, колен и голени. Хотя бы смягчающей удар, типа вкладышей в мотоодежде. Про шлем, перчатки и обувь даже упоминать пожалуй лишнее.