ecconaut

PowerPot штука интересная конечно, но опять для пешевелопоходов. Да и за цену этого устройства можно купить компактных павербанков суммарно на 50 амперчасов при 5.1 вольтах. Этот девайс такое же количество энергии произведёт за 50 часов непрерывного кипячения воды На практике тоже бестолковая приблуда короче. Только на похвастаться диковиной.

Я тоже за павербанки и их подзарядку от мота. За те же деньги это куда более гибкое и практичное решение. Портативная солнечная панель при наличии генератора в мотоцикле не более чем интересный гаджет. Если нужно практичное решение, а не эксперимент ради эксперимента, то вместо солнечной панели купи просто ещё пару павербанков. В них по цене солнечной батареи ты запасёшь то количество энергии, которое этой солнечной панелью неделю нужно собирать. Солнечные панели полезны только когда уходишь в полную автономку пешком или на велосипеде на очень долго.

Да, странноватенько. Я тоже это заметил. Вообще Miura это какое-то японское слово. Но бренд, который продаётся в Китае, насколько мне известно, китайский. Иероглифами он пишется 三浦, что по китайски (путунхуа) вообще произносится как "санпху", в отличие от японского прочтения. Не знаю почему на фотах присутствует японский текст и связана ли как-то китайская Miura с японцами. Мне не удалось найти никаких "карбюраторных" брендов Miura за пределами Китая. В описании карба написано что разработан совместными усилиями Miura и Чунцинским научно-технологическим исследовательским институтом (Chongqing Science and Technology Research Institute). Можно предположить что Miura это китайское отделение Yoshimura. Тогда становится понятнее откуда технология и японский текст. Но ценник для Yoshimura слишком уж низкий. К тому же под брендом Miura в Китае продаются те же самые PWK и блоки зажигания для китайской мототехники. Вряд ли Yoshimura будет заниматься таким товаром.

Гидравлика в общем случае сама по себе не облегчает выжим сцепления. Только убирает потери усилия на трение тросика об рубашку, позволяет чётче чувствовать и дозировать усилие, а также избавляет от необходимости обслуживать и регулировать натяжение тросика сцепления. Ещё она позволяет играться диаметрами главного и рабочего цилиндров, заменяя тем самым машинки короткого и длинного выжима.

Ох, ничего себе. Чел конечно поступил по свински, но я бы сказал что тебе крупно повезло что продавец вообще не скрылся в туман с твоими деньгами. Перечислить 245 тыщ под "честное пионерское" совершенно незнакомому типу... "ну вы, блин, даёте". Не единожды встречал обманутых покупателей, которые отправили деньги в никуда. Схема проста: мошенник присылает фотки и видео, сделанные реальным продавцом или сам снимает чужой мотоцикл, фотошопит паспорт и т.д. Или бывают типы которые "продают" своё нескольким покупателям, по факту ничего не отправляя после получения денег и усыпляя бдительность покупателя липовыми паспортами.

Наткнулся на таобао и не смог спокойно пройти мимо Китайцы скопировали топливную систему Yoshimura MJN. Способ распыления и дозирования топлива другой. Первые ласточки появились в этом году как новинка - карбюраторы MJN34 под брендом Miura (三浦). Розничная стоимость в Китае в переводе в рубли около 15000р. Преподносятся новые карбы как следующий этап развития шиберных карбюраторов после PWK, как топовый тюнинг, в первую очередь, зоншеновских NC250 и NC450.

Тут варианта два имхо. Первый - увеличивать ход рукоятки. Второй - изготавливать менее тугие пружины сцепления на заказ, но это чревато проскальзыванием на ускорениях, если пружины будут слишком слабые. А почему сцепление не на педали? Это какая-то традиция в картах?

Так то монообъёмные "велоштаны", а спрашивали про раздельные кофры (на примере ТРЕК-40) - про них я и говорил что рамки понадобятся и прочее.

ТРЕК-40 это по сути мягкие кофры. Только рассчитанные на крепление к велобагажнику с так называемой "собачьей ногой" (велосипедный аналог рамок) и при этом довольно высокие и совсем мягкие. Если ты их повесишь не посредине седла, то рамки определённо понадобятся. Без них кофры будут лезть в цепь/колесо и лежать на выхлопной трубе. При этом эти кофры легко проплавить в непосредственной близости выхлопной трубы или глушителя - кофры спроектированы для велосипедов и потому материал не жаропрочный. Много ли суммарного объёма в 40 литров или мало зависит от маршрута, климата, предпочтений, опыта, привычек и т.д. То есть крайне субъективно. Боковых кофров для мото продаётся тьма. Магазинов в инете полно. Алиэкспрессы тоже можно глядеть, но учитывать что совсем задешман качественную вещь не получишь. В целом, если ездишь по асфальту, то обрати внимание на пластиковые и полужёсткие кофры. Они удобнее. Если изрядная часть пути проходит вне асфальта, то лучше смотреть в сторону мягких кофров (текстиль или гермы). Для мото есть кстати аналоги велосипедных "штанов" - для внедорожных походов самое то. Металлические кофры универсальны, но гораздо дороже остальных. Вообще, имея опыт эксплуатации гермокофров в велопоходах, для себя я склоняюсь вот к такому комплекту на мот: Примеры боковых герм на 50 (2 по 25) литров: WILD HEART摩托车防水包边箱包全防水双驮包头盔包摩托车后座包尾-淘宝网 или https://detail.tmall.com/item.htm?id=563925749183&skuId=3723120318044 Когда 50 литров не хватает, гермотоп 35-70 литров, например: WILD HEART/狂野之心70L摩托车防水包驮包尾包摩托车全防水边包-淘宝网 или https://detail.tmall.com/item.htm?id=563925749183&skuId=3723120318045 Ремонтируется "в поле" армированным скотчем, под любым лютым дождём не требует чехлов. Даже если уронить в глубокую лужу или реку, содержимое какое-то время не промокнет, если тщательно закрывать. Но герметичность имеет обратную сторону: оно не "дышит", т.е. если внутрь засунуть мокрое, влагой пропитается там всё. Поэтому, как вариант, можно комбинировать: например боковые гермы с текстильным топом.

Эм.. у меня есть 85-литровый ПИКовский велорюк, ТРЕК-85 который. Отлично зарекомендовавшая себя серия рюкзаков в среде велопоходников. ПИК99 - признанные ветераны в плане велопоходной снаряги. Ездил с ним в различные велопоходы, в т.ч. по Алтаю. Но не знаю как с ним на мото, не пробовал. Мягких кофров с баулом хватало. А что интересует?

Да меня просто сбило с толку то что alekseyant спрашивал про диаметр диффузора. А это вроде б диаметр на впуске в карб. Т.е. перед сужением. Или я путаю? Я как то привык к термину "проходное сечение".

Это измерен диаметр на входе или на выходе? Под обиходным термином "размер карба" имеется в виду второе. Хотя дурацкий наверное вопрос. Сомневаюсь что у PZ34 будет на выходе что-то другое кроме 34мм. Вот тут все размеры указаны: https://ru.aliexpress.com/item/DXUFIT-34mm-PZ34-Carburetor-For-Cafe-Racer-Chinese-ATV-Dirt-Bike-QUAD-Scooter-Hand-Choke-Cable/32821584652.html

Только нужно учитывать что это не Keihin, а откровенная подделка. При этом, судя по цене, весьма посредственного качества. Имхо лучше купить качественный PE, чем убогий PWK. Типичная, причем плавающая, проблема дешёвых PWK - износ заслонки и её направляющих из-за низких твердости материала и качества обработки поверхностей. Попадаются текущие поплавки и плохая обработка поверхности, к которой прилегает запорная игла, отчего через рандомный промежуток времени появляются проблемы с настройкой и быстро изнашивается запорная игла. Такой себе компромисс в общем. Повторю общий принцип китайских товаров: сколько заплатишь, столько и получишь. Приятные исключения изредка бывают, но это не тот случай.

Вот и я б так сделал. Только еще болты повышенной прочности на 12 вместо штатных понадобятся, и крепления к раме и рокеру под них рассверлить. В стоке то там болты 10мм, насколько мне известно. Или я что–то путаю?

Дело в том что эти же подшипники у него на таобао представлены как комплект для ушей аморта: ASKMOT济南轻骑藏獒QM200GY 后减震专用轴承后减震轴承上下一副-淘宝网. И судя по цене это скорее всего так.

На таобао случайно наткнулся похоже на этого же продавца: https://shop109414201.taobao.com - судя по информации о нём на таобао, он только только кардинально сменил направление - поменял весь свой ассортимент товаров на запчасти к мотам QingQi-Suzuki и заодно открыл магазинчик на алиэкспрессе (7го января этого года), а до этого торговал на таобао одеждой. Отзывов покупателей запчастей нет. Не успел ещё ничего напродавать из запчастей. Отзывов о продаже одежды полно, в целом положительные. В описаниях товаров он пишет что загрузил не весь ассортимент. Что доступен полный ассортимент запчастей. Подразумевается что под заказ, и только те что есть на заводе или остались на складах. В прочем это обычная практика. Вот тот же комплект: ASKMOT轻骑藏獒QM200GY气囊后减震螺栓 后避震螺丝 后减螺栓总成-淘宝网 - ценник так запредельно низкий (16 юаней), что заставляет сильно задуматься о качестве товара или реальности наличия подшипников в комплекте. С доставкой по РФ выходит в районе 800-1000р, если рассчитывать на вес посылки в 300г. Но мне кажется что не смотря на фото, подшипников в этом комплекте нет, всё кроме них. Уточнять нужно. Эта мысль подтверждается тем что подшипники у него есть отдельно: https://ru.aliexpress.com/store/product/ASKMOT-JiNan-QingQi-QM200GY-GXT200-Bearing-GEG12E/4693061_32969368704.html - и он их предлагает существенно дороже. В общем на алиэкспрессе у него всё стоит в разы больше чем на таобао и гораздо выгоднее брать на таобао.

Оч странную вещь они предлагают. Вот этот подшипник (GE10C) на сайте официального производителя (KML) : GE10C-GE...C Series-Radial spherical plain bearings Maintenance-free type-Spherical plain bearings-KML Bearings Или он, как и должен исходя из промышленных стандартов, имеет внешний диаметр 19, а не 24. Или это откровенная подделка, которая 99% очень низкого качества. И, если не форс мажор, смысла нет покупать эти подши. Оригинал от чинчи с таобао комплектом (2 штуки) выходит с доставкой около 1200р.

Не хотелось бы занудствовать, но не путайте угарный газ с углекислым. Углекислый - CO2, угарный - CO. Углекислый газ образуется при полном сгорании. Угарный - при неполном сгорании из-за недостатка кислорода.

В ухах аморта подшипники не стандартного типоразмера. Насколько мне известно внешний диаметр 24, внутренний 10. Такого в каталогах типа SKF и прочих просто напросто даже близко нет. Потому конкретно эти подшипники можно найти только заводские. Есть вариант с доработкой использовать сферические с латунными вставками. Они имеют чуть больший внешний диаметр, т.е. придётся чуть увеличить диаметр уха аморта. Кто-то уже точил ухи кстати.

Ссылки на продавцов: 1) https://shop36143366.taobao.com 2) https://shop114329521.taobao.com 3) https://shop63792578.taobao.com 4) 首页-济南轻骑联华配件-淘宝网 5) https://cyhysh168.taobao.com Первые три из них имхо лучшие. Но эти ссылки мало чего дадут незарегистрированным пользователям. На текущий момент на таобао закрыта возможность поиска для незарегистрированных пользователей. Сферические подшипники в аморт: 济南轻骑藏獒QM200GY 后减震专用轴承后减震轴承【上下一对黑色】-淘宝网 Слайдер цепи: 济南轻骑藏獒QM200GY越野摩托车链条滑块-淘宝网

Может разные бывают, хз. Вот тут аризона водяная: https://www.kp.ru/best/msk/desert_raven_arizona_250/

Этот мотор в варианте водянки у Китайцев есть давным давно. Стоит он например на Desert Raven Arizona 250. Вполне может быть что этот мот у нас и под другими именами продается. Может и как бриар.

Что конкретно глянуть? На тао по сути 3 или 4 крупных продавца запов для чинчи. Если не забуду, завтра скину ссылки. Ассортимент приличный. Только сегодня глядел. Причем если поговорить с продавцом, то можно купить и то чего нет в списках товаров, если оно ещё производится или осталось на заводских складах. Я уже так покупал детальки для чинчи, которых нет в списках товаров на тао.

Упс, точно, спасибо, я не внимательно в спешке перевёл. Поправил свой пост.

В среднем по больнице это приблизительно так, хоть имхо уже и не на голову, но не советую это брать в расчёт. Нонэйм нонэйму рознь. Как и фастэйс фастэйсу в прочем. Бывают и фастэйсы в виде нонейма, т.е. OEM версии, причём они могут отличаться от серийных моделей. Есть и другие конкретные модели OEM-ов от других производителей, которые могут быть не хуже, а вполне может и лучше какого-то конкретного фастэйса. Кроме того почему-то не рассматриваются аморты и вилки Mojo, которые ставят (или ставили) на BSE. А они вполне может быть даже и получше. Про них мало что слышно. ЗЫ: тут я не учитываю унылые дешманские вилки и штамповано-варёные аморты, которые установлены в стоке на самых бюджетных ходовых. Про них вообще нечего говорить.