ecconaut

Мотоциклы из популярного в ветке рейсеров: Racer Crossrunner RC250-GY8 Racer Ranger RC300-GY8 Racer Panther RC300-GY8X Racer Ranger RC250-GY8A

Из того китайского, что можно купить с ПТС в РФ, чистой ретроклассики не найти. Пожалуй наиболее близок Он еще под маркой SkyTeam продаётся. Но это толстоколёсый... скремблер что ли. Внешне копирует сузуки ван-ван.

Потенциальные дилеры не рискуют вкладывать деньги в это. Слишком долгая оборачиваемость вложенных средств, много накладных расходов, плохой прогноз продаж. Слишком высокая таможенная нагрузка. Жадность предпринимателей. В сумме: неоправданно высокая стоимость. В результате: покупатель в массе не готов, единицы потенциальных покупателей погоды не делают, другими словами плохой прогноз продаж. Замкнутый круг. На самом деле есть одна проблема, о которой я кое-что услышал. Вроде как в Китае купить мотоцикл или переоформить право собственности на него можно только у дилера. Для этого нужно то ли прописку, то ли рабочую визу, то ли даже гражданство. То есть приехав в Китай по деловой/гостевой/туристической визе, приобрести в свою собственность мотоцикл не получится. Чтобы растаможить мотоцикл с получением ПТС, нужно правильно зарегистрировать и юридически чисто оформить его провоз через границу как ТС, а для этого нужно быть либо собственником (что не доступно), либо выписывать доверенность китайцу, который будет покупать (с точки зрения РФ как доверенное лицо, а с точки зрения Китая как гражданин) и провозить через границу. Как-то так я думаю. С мотоциклами без ПТС всё гораздо проще.

Ну, это весьма недорого, если обод хороший, цена розничная и есть в наличии в РФ. Под заказ из Китая, если штучно, можно где-то за 3000р организовать вместе с доставкой. У меня лежит один UNISON 2.15-18. Брал на таобао две штуки разного цвета. Больше года назад. Тогда они подешевле выходили, рублей эдак на 500. Китайцы с тех пор понемногу цену подняли. С одним ободом, чёрным, собрал колесо, а второй, серебристый, давно лежит. Предлагал на продажу, но никому не понадобилось. Похоже зимой соберу с ним ещё одно колесо.

Ох, конечно. Куда же до тебя, технического гения. Сдаюсь. Ты знаешь гораздо больше о технике чем её производитель. Я не могу так же виртуозно как ты сшибать верхушки, забивая на происхождение цифр и к чему они относятся. Я только не понимаю чем тебе приглянулся какой-то другой мотоцикл, если ты с достаточным для себя комфортом ездил по трассам на Минске, резво обгоняя фуры, и можешь настроить его на отдачу в 30 сил. И никогда не пойму. На этом спорить с тобой закончу. Понаписанного вполне достаточно чтобы остальные для себя могли определить что реально и адекватно, а что дичь.

То есть, получается, свои слова подтвердить не желаешь. Как же их в серьёз принимать? При этом я дал оригинальные характеристики, написанные самим производителем, со ссылками. И ты пытаешься их опровергать пустыми словами? Где я говорил про проблемы? Я говорил про комфорт. Считаешь что ехать по трассе на Минске на максималке вполне комфортно - пожалуйста. Эта характеристика субъективна. Каждый решит для себя сам где у него границы комфортности. А что касается фактов, то снаряжённый вес у Минска около 115кг, потому что сухая масса 105, а максималка, в зависимости от модификации, с его 10-12 лошадями, 85-95 км/ч. Если мало, то вот видео с практическим тестом максималки: тыц. При этом максималка это не крейсерская скорость, а предельный режим работы двигателя. Запаса мощности на скоростях 80-90 км/ч у Минска нет вообще, это видно по очень ленивому набору скорости. Небольшой встречный ветер и максималка станет меньше на 10 км/ч. Ты серьёзно про обгон фур говорил? Вот кто из нас "дич гонит"?

Откуда такая цифра? Когда в спорной ситуации приводишь какие-то характеристики, будь добр указать вменяемый источник. Иначе пустые слова. На советском Минске? У него крейсерская скорость не больше 80 км/ч, если он вообще на такой скорости может долго ехать. Конечно ничего не почувствуешь. Попробуй с порывистым боковым ветром или частыми встречными фурами пару часов ехать со скоростью 100-110 кмч на мотоцикле под 200кг и мотоцикле около 150 кг. Вот тогда почувствуешь разницу. Я пробовал, знаю.

А ты пробовал разобраться? Вот параметры с официальных сайтов Shineray и Zongshen: Shineray X5 (XY400GY) / Geon Grandtour 400 / Mash Adventure 400 - сухая масса 160кг (снаряжённая масса будет примерно 180), бак 18 л, мощность 24 л.с., крутящий момент 31 Нм. Примерно 0.1333 л.с./кг и 0.172 Нм/кг. Zongnshen RX3S (ZS400GY-2) - снаряжённая масса 200 кг, бак 20 л, мощность 36 л.с., крутящий момент 35 Нм. Примерно 0.180 л.с./кг и 0.175 Нм/кг. Zongnshen RX4 (ZS500GY) - снаряжённая масса 204 кг, бак 20 л, мощность 40 л.с., крутящий момент 37 Нм. Примерно 0.196 л.с./кг и 0.181 Нм/кг. Не следует делать поспешных выводов. "Свежак" не на много тяжелее и при этом тяговооружённее. Ехать оно ощутимо резвее будет. Если хочется сравнить вес новых китайцев с япами, то погляди снаряжённую массу одноклассников кавасаки кле400 и трансальп 400, например. Увидишь что существенной разницы нет. И ещё. Эти мотоциклы предназначены для дорог. В том числе грунтовых, и даже плохих грунтовых, но всё же дорог. Бессмысленно сравнивать их вес с эндурочекушками и считать говном потому что тяжело из говен вытаскивать. При этом на трассе 200 кг комфортнее едут чем 150 кг. Сдувает и переставляет меньше, подвеска отрабатывает лучше. Для туриста это весьма важный фактор. Есть конечно варианты лёгких и при этом мощных туристов. Катээмы и CCM например. Но это в некоторой степени экзотика, другой ценник и свои головные боли.

Китайцы указывают цену в полном обвесе. Украинцы продают обвес отдельно, как опции. Ценник на родные кофры очень высокий. Кроме того я говорил про розничную цену у дилера. В неё входят различные налоги и пошлины. Уверен на такую технику в Китае они гораздо больше чем на Украине. От суммы всего этого и получается разница в цене. Нашёл только поскрёбки у одного продавца: 鑫源X5 长途拉力400cc全地形越野巡航摩旅行版XY400GY-淘宝网 Новых поставок не будет. Производство прекращено. Последние экземпляры, какие можно найти - 2017-го года производства. Печаль.. имхо просто отличная модель за те деньги, за какие предлагают в Украине. Но модель довольно устаревшая, ничего удивительного. Да и зоншен выкатил на рынок свежак: 400-кубовую рядную двойку RX3S и 450-кубовую одностволку RX4.

Что значит прокатано? Дешевле мотоцикл стоить не станет. Его ведь поедут и в Хайхэ или ещё где-то недалеко в одном единственном экземпляре купят. Не на заводе по оптовой цене, а у дилера по розничной, потому что для прямой закупки и оптовой цены нужен оптовый заказ. Могут конечно б/у под видом нового подсунуть, если ушлые. От таможенной пошлины тоже никуда не денешься, если нужен ПТС. Доставка транспортной компанией из Благовещенска до Москвы обойдётся около 20 тыр.

Те ребята в Благовещенске. На границе с Китаем. На другой стороне материка. В 8000км от Украины. Растаможка будет стоить примерно одинаково хоть из Украины, хоть из Китая.

Я думаю не совсем развод. Врут насчёт цены. Привезти его не трудно на самом деле. Но, если взять цены на таобао, он сейчас новый в Китае стоит около 270000 в рублях. Плюс доставка. Плюс растаможка на физлицо с получением ПТС выйдет около 100000р. И ещё те ребята конечно накинут сколько-то сверху за услуги. В общем ценник при таком пути приобретения не интересный вырисовывается. Чтобы цена была интереснее, нужен дилер.

Была серия моделей CFMOTO на базе 650сс движка.

Это должен быть какой-то прорыв по эпичности сравнимый с изобретением электричества вообще. Пока даже теоретически аккумуляторы на основе теоретически же возможных технологий не позволяют даже в сравнимом порядке запасать столько же энергии на единицу веса, как бензин, солярка и керосин. Самолёт на электротяге сегодня - это тихоходный планер, не представляющий никаких перспектив. Насчёт кораблей примерно такая же ситуация. Не позволяют пока перспективы применять электротягу на коммерческих судах и самолётах. Кроме того электричество нужно ещё и производить тоже. Либо сжигая ту же нефть, либо отравляя в хлам землю отходами кучи АЭС. Вот когда запустят чистый синтез, тогда и начнётся освобождение от тяжёлого топлива. Но для чистого термояда придётся добывать топливо в космосе. В общем очень не скоро это всё... не знаю увидим ли это на своём веку.

По некоторым данным в бензин перерабатывается всего пара процентов нефти. Так что не будет 50%. Даже на эти 2% спрос не упадёт, потому что повысится спрос на электроэнергию, которую производят, например, сжигая на электростанции мазут, который опять же из нефти получают. Самолёты, суда и другая тяжёлая техника не могут соскочить на другой вид топлива. Разве что грузовики, трактора и вспомогательная хоть как-то могут перейти на электротягу

На бензин уходит лишь очень малая часть перерабатываемой нефти. Не следует забывать про пластики и прочие полимеры, про технические масла, про дизельное топливо, на котором работают тяжёлые машины, и про прочие жидкие, твёрдые и газообразные продукты переработки нефти. Нужда в них никуда не денется даже если внушительную часть сырья получать переработкой отходов. А как и чем заменить нефть как исходное сырьё - ещё большая головная боль чем бензин.

Ага, потому что давление в баллоне с бензом создаётся путём нагревания этого баллона целиком вместе с бензином в считанных сантиметрах от открытого пламени. Эту конструкцию не зря прозвали "смерть туриста". Знаменита случаями крайне опасных незапланированных фаер-шоу. По недосмотру и разгильдяйству, по роковому стечению обстоятельств или в следствие брака конечно, но факт остаётся фактом - данная конструкция требует повышенной осторожности из-за очень близкого расположения резервуара и пламени. Плюс ко всему прочему компактной и лёгкой эту горелку назвать сложновато. Удобной - пожалуй. Кстати, советская горелка ПТ1 есть копия не менее легендарной древней буржуйской горелки Optimus 8R, современная версия которой есть в продаже, называется Optimus Hiker+ и имеет таки насос, но стоит и весит столько, что у реального хайкера она может вызвать только ухмылку.

Да, ещё насчёт бензиновых (точнее жидкотопливных) горелок. Не все они способны без проблем кушать обычный бензин. Некоторые рассчитаны на специальное очищенное топливо. На них обычно написано что-то вроде "white gas only". Такие от обычного бенза быстро обрастут изнутри нагаром и начнётся гемор с частыми перебоями в работе и необходимости прочистки. Для использования обычного бенза нужен как минимум встроенный ёршик, а ещё лучше конструкция без испарителя в пламени как, к примеру, у Primus OmniFuel. И ещё не следует покупать жидкотопливные горелки, у которых гибкий шланг подходит прямо к корпусу. Этот самый шланг станет расходником. От жара резина растрескивается и шланг начинает течь.

У газа есть ещё несколько плюсов - менее требователен к навыкам, не требуется время (около минуты) на прогрев перед розжигом, не нужно накачивать баллон, горелки дешевле. Кому-то это важно, кому-то нет.

Это, разумеется, если горелка не отстой, если она не подтекает и если не проливать бенз и давать ей обсохнуть на горячую после работы. В общем если умело пользоваться.

Я от газа просто отказался в пользу жидкости (бензин/керосин/соляра), как наиболее универсальной. Горелка у меня многотопливная, может и на газу работать, но не пользуюсь им. На мотоцикле бензин с собой всегда есть. Газ возить с запасом или докупать не приходится. А поллитра бенза в бутылке горелки может послужить как экстренный запас, чтоб доехать до заправки. В холодное время беру из газового только лампу с маленьким баллоном, чтобы палатку прогревать/просушивать. Не рискну что-то бензиновое в палатке разжигать

У меня 2 пуховых спальника так и хранятся. На обычной вешалке вместе с верхней одеждой, которой не сезон.

Ещё одни "изобретатели". Отечественный электромопед... С ширпотребным китайским электрокомплектом. Даже корпус аккума поленились свой изготовить. Просто покрасили стандартный китайский. Отечественного там максимум только рама. И не удивлюсь если на алибабе или таобао эти мопеды готовые в продаже есть. Но искать желания нет.

Для леса вероятно вполне себе замечательно. На ДОП - люто слепящий встречку прожектор - отказать. Давно появились более адекватные лампы. А по долговечности не угадаешь. Может на несколько лет хватит, а может всего на неделю.

Я брал для приятеля вариант с носком вот у этого продавца на алиэкспресс: Fishing waders - Shop Cheap Fishing waders from China Fishing waders Suppliers at NeyGu Outdoor on Aliexpress.com Там вполне достаточно фоток. Минус вейдерсов в том что они не поверх мотобот. Мотоботы, если черпануть, будут мокрые, но ноги как я понял, сухие. Ну или вариант с сапогами брать. И хочу предупредить что в РФ много развода по вейдерсам. Денег просят мало, но присылают дешманские убогие тряпки вместо мембранных вейдерсов. Если брать в РФ, то только в проверенных магазах.