ecconaut

Это обычный, очень распространенный размер. Почему решил брать отдельно поршень и точить цилиндр, а не ЦПГ такую в сборе брать? Расточка и хонинговка это весьма дорогая штука по сравнению со стоимостью цилиндра, а результат несколько сомнительный. В чём соль?

Если охота поэкспериментировать, попробуй воткнуть ЦПГ 350 кубов. Eсть в Китае серия DD350. Возможно подходит. Или этот мотор целиком, если родной издох.

Капролону не нужны, а пальцам очень нужны. Если грязь и вода просочатся, то пожрут поверхность пальца, появится люфт.

Если без спецприспособ, то чтоб не завоздушить, просто прокачивать пока не польётся свежая. Я в переднем контуре так менял. Но если имеющаяся в системе жижа никак не отличается от свежей, то нужно знать объём системы хотя бы навскидку. Мне было проще т.к. старая жижа была немного мутная.

Имхо проще и дешевле подобрать ЦПГ большего диаметра. Вряд ли кто-то заморачивался расточкой дешманского китайского цилиндра.

Доливать когда достигает минимальной отметки. Если отметок на бачке нет, то поменять бачок когда сильно ниже середины. Вообще уровень тормозухи не должен сильно меняться со временем. Сильное изменение уровня означает наличие утечки. Во всех китайцах можно использовать DOT3, DOT4 или DOT5.1. Но 5.1 не имеет смысла брать - он рассчитан на бОльшие температуры продвинутых тормозных систем, дороже и деградирует быстрее. DOT5 использовать нельзя - это совсем другое вещество. Бери короче любой DOT4 какой нравится. Имхо ничего там не будет от смешивания, но если боишься ухудшения качеств, то замени всю тормозуху в контуре чтоб не думалось.

У 450 крутящий момент по паспорту вдвое больше. Это очень существенно. Но такой аппарат покупать для деревни имхо очень перебор. Если 250 можно при желании использовать как игрушку, то 450 это куда более злой спортивный аппарат, существенно менее склонный прощать ошибки, требующий физподготовки и навыков. Имхо если ты не двухметровый богатырь тяжеловес, то в простых покатушках его дурь будет скорее приносить больше дискомфорта чем удовольствия. С 450 сложнее справляться. А с экономической точки зрения топлива он жрёт больше, обслуживание подороже, а запчасти найти пока что сложнее. Имхо мотора ZS177MM в лёгком эндурике для внедорожных покатушек вполне хватит с запасом даже для рослых людей.

Это просто копия старой японской конструкции, а не китайская выдумка. У нас продавцы любят с пафосом и умным видом относиться к вещам, которые не вписываются в их возможности или ставят в тупик. Уверен на 99.99% что в линейке SKF подшипники для аморта имеются. Но ценники у них ппц.

Если так, то, например:

Можно наверное салент-блок подходящий использовать временно. А шаровый тем временем искать в РФ или заказать из Китая. Сайлент типа такого имею в виду:

Здорово! Поздравляю! А я тут совершенно случайно несколько дней назад наткнулся на комплекты конверсии задних барабанных тормозов в дисковые. Штукенция весьма топорно выглядит и по феншуйности её не сравнить с полной заменой колеса. Но если публике все равно интересно, то завтра покажу.

Это может и не приборка виновата, а редуктор на колесе может проскальзывать на бОльших скоростях. Зубья на шестернях стираются. Особенно на ведомой. Особенно при несвоевременном обслуживании и в пыльных/грязных условиях. Заменять в редукторе смазку нужно довольно часто. Лечится заменой редуктора. Совсем лечится заменой на электронный привод и приборку.

А для каркаса кофров хочу использовать конструкционный профиль двадцатку вот таких типов: Почти всё есть в инет-магазах, включая крепёж и разнообразную фурнитуру. Не нашёл только скруглённую двадцатку в рознице, её придётся тащить из Китая. В качестве листового материала или алюминий, или подумываю ещё о карбоне. Вроде видел как-то занедорого на тао листовой карбон разной толщины.

适用摩托车边箱架 E22边架通用侧箱支架E21 E22N专用快拆万能支架-淘宝网 Универсальные, судя по фоткам на вид добротные. На деле хз, в руках ещё не держал. Материал вроде как сталь, не уточнял. Крашены с виду порошком. Диаметр и толщина трубок рамок хз какой. Толщина планок 4мм. Под быстросъёмные кофры. С доставкой в НН выходят вроде около 3500-4000р. Может ошибаюсь, т.к. не знаю точный вес. В любом случае не очень бюджетно и всё равно потребуется поломать голову как лучше прикрутить к моту, как для этого придётся согнуть планки и что ещё колхозить. Но местный сервис как-то давно заломил мне 15 тыр за изготовление кастомных креплений. Сколько стоит это сейчас я даже не представляю. Лучше сам поковыряюсь немного.

Я подумываю затариться конструкционным профилем (из которого как из конструктора можно собирать) и слепить кофры из него и листового алюминия. На тао уже присмотрел готовую универсальную систему крепления боковых кофров.

Ну, например (тип TC, т.е. с пружинкой и пыльником):

Ничего, норм Я вообще как-то из-за спешки вынужден был в таком амплуа коробку из-под детских памперсов использовать. Розовую с диснеевскими персонажами :))) Ничего другого под рукой не оказалось. Усилил её техническим скотчем по углам, уложил шмурдяк, притянул жгутами и погнал. Проехал с ней чуть больше 500 км, не развалилась

За эти же деньги можно более свежий Lifan 250-4 взять и ещё немножко останется. Двухцилиндровый рядник. Мощнее и достойнее имхо. Выхлоп звучит гораздо интереснее. И качество должно быть не хуже. Имхо красная цена застоявшемуся бээму 200 - тыщ 80.

Я вот такую купил на пробу: Смазка как смазка. Не дорогая и не сказать что очень дешёвая. Радует размер флакона - удобно возить с собой. Пшикает в любом положении. Ощутимой разницы с цепной смазкой Eni, баллон которой подходит к концу, не увидел.

Если ржавчины нигде нет, особенно внутри бака, "хром" не пучится, то не вижу ничего плохого в том что он 4 года простоял. Имхо максимум только можно попасть на замену каких-нибудь внешних уплотнений, если от плохого хранения резинки в каких-то местах задубели и растрескались. Хотя за 4 года мне кажется не должно с ними ничего случиться. Но 100 тыр за застоявшуюся двухсотку одностволку.. я б сильно поторговался.

Ну хз, я вижу по другому: предлагается набор, а выбрать нужно диаметр и толщину компрессионного кольца. Кто из нас прав можно узнать только спросив непосредственно продавца. Цена по ссылке на али конечно очень большая, не спорю. Но, возможно, кольца очень качественные, кто их знает. Для кого-то это очень немаловажно. А может и цена просто "чтобы было" и о конкретной цене можно договориться.

Во первых я показал что кольца 59 на али есть. Думаю если серьёзно поискать, то и ещё найдутся предложения. Во вторых продавец выглядит вполне нормально. Ничего необычного нету в том что какой-то товар купили только один раз. Нужно смотреть и на общее количество покупок у продавца. В третьих если внимательно посмотреть, то на всех фотографиях изображён комплект колец, а не одно кольцо. Но перед покупкой конечно следует уточнить. Всякое бывает. Может и в наличии нет, а цена от балды проставлена. В четвёртых высокая цена может быть следствием высокого качества и редкости товара. Это тоже нужно понимать. Тут, судя по всему, предлагается комплект колец, а не одно кольцо. Стоимость вместе с доставкой по РФ выходит около 900р. Не сравнивай дешманскую поршневую неизвестного качества с пусть не японским, но тайваньским брендом. У меня в биг-бор ките кольца тоже RIK. Имею возможность пощупать. На вид и ощупь весьма качественные. Маркировка имеется.

Есть ли 100% уверенность что поршневая именно 59, а не 58.5? Вот, например, занедорого неплохие кольца на несколько разных диаметров, разной толщины: 福喜禧RSZ巧格GY6改装中缸55/56/58.5/59/61/62/63活塞环 RIK环-淘宝网 А на али ты наверное просто плохо искал: https://ru.aliexpress.com/item/Diameter-58-5MM-Thickness-1MM-Or-0-8MM-FORCE-RSZ-JOG-GY6-125-150-Scooter-Motorcycle/32768618415.html - на фотках видно наличие маркировки.

Может просто зазоры у колец слишком большие. А верх и низ у колец часто маркировкой определяется. Обычно это маленькая буква или кракозябра какая-нибудь. Маркировкой ставят кверху.

Так то водянки разные можно приобрести. И нижневальные "длинноходки" в том числе - они бюджетнее. Но установка вместо воздушки это очень приличный гемор из-за необходимости вкорячивать радиатор, который кстати тоже не дёшев. И очень желательно термостат и вентилятор. Плюс карб скорее всего придётся менять на что-то производительнее, т.к. водянки как правило переваривают больше смеси. Рациональнее как правило менять мот целиком.