ecconaut
-
Постов
2 554 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ecconaut
-
Экстрасенсов тут нет. Говори/показывай что за мотор или хотя бы мотоцикл. У каких-то моторов должно быть сухо, у других генератор в масле крутится.
-
Как минимум ходом поршня, рабочим объёмом, количеством клапанов, коробкой и производителем. На рейсере вроде бы YX170FMN, а не XG170FMM. Хотя велика вероятность что внешняя геометрия одинакова.
-
Фторопласт он хоть заводской, хоть африканский, всё равно фторопласт, если это фторопласт. Фторопластовая смазка это просто в пасту измельчённый фторопласт, быстроиспаряющаяся жидкость для создания эмульсии и опциональные смазочные или водоотталкивающие добавки. После нанесения/проникновения жидкость испаряется и остаётся слой фторопласта на поверхности. Вот и вся магия. Может хватит уже слепо верить в сказки про чудодейственные разработки всяких НИИ? Если цепь безсальниковая, то гумно под ролики попадать будет. И быстро вытрет любой фторопласт. От этого никакими смазками не избавишься, лишь оттянешь немного. Если цепь сальниковая, то любое "проваривание" бред. Не повредив сальники ничего под них не насуёшь. А повредив сальники превратишь цепь в безсальниковую со всеми вытекающими.
-
Наверняка имелось в виду что не получается газом поднять при конкретном весе, скиллах наездника и скорее всего не отрывая попу от седла Если умеючи, то любой мот с ручным управлением сцеплением можно поднять. И почти любой газом при определённом уровне подготовки.
-
Открою секрет: в продаже есть много современных смазок для безсальниковых цепей на основе фторопласта, он же PTFE, он же "тефлон". Никакого НИИ для этого не нужно и ничего суперского в этом давно нет. Для мото они продаются в основном в виде спрея, а вот для велосипедов есть и просто во флаконах занедорого, в жидком виде, способные проникать под ролики. Если охота, можно купить и тщательно прополоскать чистую цепь, а потом высушить и протереть. Но всё это баловство имхо. Слой налипшего тефлона быстро уничтожается абразивом. Актуально наверное для сорев только. Все цепные смазки на основе тефлона позиционируются как "для сухой погоды", для относительно чистых условий в общем.
-
Из дюраля имхо не годится. Сальник будет стирать оксидную плёнку и люминь будет окисляться быстрее стали, получится канава и сальник работать перестанет. Да и лопнуть от динамических нагрузок имхо может. Нужна инструментальная нержа и очень желательно полировка поверхности. От 1000р - токарь загнул. Там точить нечего, если спейсеры обыкновенные, т.е. тупо втулки. Мне точили 3 штуки разных, обошлось в 200р болванка (от которой была использована примерно пятая часть) и 500р работа. И то считаю очень дорого. А вообще можно и из обыкновенной инструменталки точить и просто мазать консистентной смазкой при установке чтобы не ржавели.
-
Если не ошибаюсь, там 4 поршня 30-32мм. Для такого суппорта нужен ГТЦ большего диаметра чем в стоке. Колодки скорее всего недостаточно разжимаются. Осторожнее, возможен сценарий с перегревом и отказом. Такие вещи апгрейдят в паре с ГТЦ. А ещё, глядя на картинку, кажется что диск трёт только по части поверхности колодки. Если так, то он протрёт часть, а потом тормозов не станет, т.к. колодки сойдутся вплотную не стёртыми местами.
-
Если нет нарушения, то останавливают они безо всяких предлогов. Могут конечно навешать лапши про ориентировки и планы перехваты, но всё это в 99.99% случаев отмазка. У них тупо план, задача - выписать столько-то штрафов. Мотоциклист для них - потенциальное отсутствие если не категории в правах, то хотя бы страховки. Особые фантазёры, когда горит план, могут ещё и докопаться до чего-нибудь. Но таких фантазёров к счастью очень мало. Вести себя как и с любым незнакомым мужиком из такого же мяса и костей, но не фамильярничать. Можно возмущаться, если на то есть основания и желание, но не грубить. Доказывать что-то на месте как правило бессмысленно. Отношение по разному. От безразличия до интереса на грани с ребячеством. Предвзятость встречал только в виде того что каждый раз проверяют наличие осаго. Когда я на авто - страховку не всегда смотрят.
-
Азиявинг это та же самая водянка. Они есть с моторами ZS170MM-2, ZS177MM и предустановленными 300-кубовыми биг-борами на этих моторах. Если уж искать наиболее качественный эндуро/кросс из Китая, то нужно глядеть на Shineray/鑫源 X2/X2X (XY250GY-2). Там и качество деталей и сборки, и мотор двухвальный, по отзывам более эластичный с хорошей тягой как на низах, так и на верхах. Подвески там фастэйс, по моей инфе специальной серии, которой нет в рознице и на азиявингах и прочих, только как запчасти по дикой цене. Этот мот кстати есть в продаже в Украине под именем Geon Dakar 250 TwinCam.
-
Да хз. Рама просто немного другая, а практически то же самое имхо. Швы такие же небрежные. На фотке вилка с наклейками фастэйс. Если это действительно фастэйс, а не нонэйм с наклейками, то в общем случае она будет немного получше чем нонэйм, но фастэйс сложно назвать "топом", просто ощутимо получше чем в среднем по больнице. Короче если передняя вилка оригинальный фастэйс и задний амморт тоже оригинальный фастэйс, то оно того имхо стоит. Но нужно понимать что приехать может подделка или вообще не фастэйс. Всё зависит от порядочности продавца. Вообще, если заморачиваться доставкой из Китая, я бы лучше смотрел на моты с зоншеновской четырёхклапанной водянкой ZS177MM. Они подороже, но гораааздо лучше едут. Или, если нужен трактор, то лучше с мотором ZS170MM-2 - тоже четыре клапана и вода, но момента на низах больше, на верхах меньше, а в целом прыти поменьше.
-
В РФ доставка нормальным автокарго, а не мутной конторой с халтурой и завтраками, учитывая что вес немного более 100кг, по моему опыту, встанет около $3,5 за кг. Плюс весьма ощутимая доплата за негабарит, если габариты не влезут в обычный тариф. Плюс, возможно, оплата будет идти не по фактическому весу, а по объёмному, который может составить около 250-300 кг, т.к. много пустого пространства в упаковке. Всё зависит от выбора компании и договорённостей. Морем конечно дешевле, но долго и не факт что примут такое маленькое, с точки зрения морских перевозок, отправление.
-
Обгонная муфта находится на оси коленвала. Её видно в левом нижнем углу. Обычная муфта по виду, какая и должна быть, с роликами. То что в центре на фотке - редукторная шестерня с предохранителем. Предохранитель должен проскальзывать при заклинивании муфты, предотвращая серьёзные повреждения. Вот тут есть картинки и годное описалово, на на английском: Zongshen RX3: Starter Motor System - ChinaRiders Forums
-
Двигатель, похоже, ZS170MM-2, а не 167MM. Мануалов полно, например: https://old.motofilin.ru/index.php?action=dlattach;topic=2000.0;attach=14063
-
Я уже говорил. Tmall, taobao, дилеры в Китае. Отправка из Китая через карго-компанию с офисом в Азербайджане. В некоторых компаниях могут проверить комплектность и состояние до отправки и решить с продавцом вопросы если что-то не так.
-
Для 150 кубов это вредная затея и бессмысленная трата денег. 520я только добавит веса мотоциклу и потерь в передаче, т.к. существенно тяжелее. Прочности 428 цепи более чем достаточно для этого мотоцикла. Лучше просто купить качественную оригинальную, желательно не китайскую, и тем более не подделку. И своевременно чистить/смазывать. Без ухода хоть 428, хоть 520 много не проживёт.
-
Легко может такое быть если пружина декомпрессора слишком сильная или декомпрессор немного заедает во включенном положении (в состоянии покоя). При заводе с толкача обороты существенно выше чем при прокручивании киком или стартером. Их может уже хватать чтобы декомпрессор выключился. Примерно 4800-5000 вместе с доставкой из Китая. Не, не наученный Наученные пользуются динамометрическим ключом в таких местах. Он стоит дешевле половинки картера и переборки мотора. Вообще может оказаться дешевле наварить металл и нарезать новую резьбу. Но это требует разборки конечно. В принципе, если ещё не перенарезал резьбу, то можно просто нарезать новую побольше и подобрать пробку от авто. Толщины вроде хватает.
-
По ссылке типичная карточка товара "продаём мотокомплекты эндурочекушек с 4-хтактным мотором". Детали по договорённости, а что не оговорено, то на усмотрение продавца. Фотки просто для примерного представления. Это не значит что предлагают именно такие мотоциклы. Ну я уже объяснял. Есть в принципе, некоторая вероятность, что этот поставщик действительно поставлял такую комплектацию, а не просто фотки у кого-то где-то подрезал. В этом случае можно попросить его именно такой же в точности до мельчайших деталей. Есть шанс что он удовлетворит просьбу. Но проконтроллировать это всё равно будет невозможно. И нужно учитывать что он это понимает.
-
Понятие "нормальный кросач" настолько субъективно и расплывчато, что ни о чём толком не говорит. На алибабе можно заказать что угодно. Но нужно понимать что там нет конкретных моделей мотоциклов. Есть только примерные картинки. Каждая карточка товара это типа "примерно вот такой мотоцикл с такой линейкой двигателей". Детали нужно обговаривать. Если что-то не оговорено, то продавец волен в этой части поставить что угодно. И нет никаких гарантий что купленное подойдёт под твоё представление о "нормальном кроссаче". Может что-то не устроит, а может и превзойдёт все ожидания. Предъявлять какие-то претензии будет бессмысленно.
-
То что продают в России это комплектации, собранные под заказчиков. Там индивидуально оговаривается из чего и с каким уровнем качества сделано. Для того чтобы получить то же самое, нужно узнать детали тех договорённостей, которые само собой никто раскрывать не будет. Кроме того нужно заказать кастомную сборку, что при заказе одной штуки китаец естественно делать не будет. В общем на практике не реально это. Имхо более адекватный вариант - подобрать мотоцикл из того что есть брендового, например, на таобао и тимолл, купить его и доставить через карго-компанию.
-
Отзывов на подобное ты не найдёшь нигде, т.к. продавец может собрать это из деталей совершенно разных заводов, и каждый раз может быть по разному. И ещё учти что растаможкой данного агрегата продавец вряд ли будет заморачиваться. Не знаю как дела с таможней в Азербайджане. Если у таможни возникнут вопросы - продавец умоет руки 100%. Правильнее будет не полагаться на продавца, а воспользоваться услугами карго-компаний, доставляющих грузы из Китая. Поищи у себя в Баку, наверняка кто-то занимается доставкой из Китая с таможенным оформлением. Но в любом случае мот приедет как "запчасти" и оформить его для ДОП не получится. Какие для мота понадобятся запчасти узнаешь только когда будешь держать эти запчасти в руках.
-
BSE это не заказной бренд. Он и в Китае есть: 波速尔. Но это не BSE. Раз с алибабы, значит это сэмпл. А по ссылке на алибабе на картинках всё же несколько другая комплектация. Там и пластик отличается немножко, если приглядеться, и дизайн крышек мотора другой и расцветка другая. Хотя это всё обычная кастомизация под заказчика. Короче, в данном случае, это китайский нонэйм по факту. Это не какая-то определённая модель, а просто мотокомплект без имени и происхождения. В чём цель вопроса? Узнать от чего запчасти подходят?
-
А на рулевой колонке табличка есть? Если есть, то что на ней? Буквы, цифры. По этому однобокому виду без наклеек похож на кучу китайских моделей. Которые в общем-то мало чем по факту отличаются. Например очень похож на модели из серии Hailing RTF или Jiaqing. Но то что написано на крышке двигателя заставляет думать что собран он может быть кем угодно. Возможно это выставочный сэмпл, а надпись "Factory" подразумевала что заказчик может разместить тут свой логотип.
-
Скинь клеммы с аккума и попробуй киком или с толкача завести Или просто проверь искру с кика. Есть искра - AC, нет искры - DC.
-
У китайцев как раз есть. Это у нас их (тех мотоциклов за вменяемый бюджет), к сожалению, нет. И не будет пока денег у покупателей мало, легальный ввоз мотоциклов с омологацией для ДОП до абсурда бюрократизирован и усложнён, а пошлины на ввоз непомерно высокие.
- 3 889 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
У меня стоит такая 520. Цепь как цепь. Китайская само собой, не японская. Судя по тому как она тянется, субъективно, ресурс около 10 тыс км при своевременной смазке и умеренной нагрузке. Соглашусь с предыдущим ответом на этот вопрос. Тех денег, которые просит за неё этот продавец, она не стоит. Я её почти вдвое дешевле брал.
