ecconaut
-
Постов
2 554 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ecconaut
-
Таобао, например. Пластик: 越野摩托车配件CQRX2大灯罩灯芯总成大灯嘉陵大白菜鑫源X2X通用-淘宝网 Приборка и железяка немного другой формы: 龙卷风越野摩托车仪表 圆弧形仪表 支架 CQR改装圆弧形龙卷风仪表-淘宝网 А вообще железяку легко самостоятельно вырезать из, например, кусочка листового алюминия миллиметра 3. И резьбовые заклёпки воткнуть вместо гаек.
-
Обогатитель очевидно. В варианте с тао (слева) ручка на карбе. В варианте с али (справа) - расчёт на тросик для выносной ручки на руль. Кстати у того же продавца на али есть ещё один вакуумник, подешевле и для 270 кубов имхо даже лучше: https://ru.aliexpress.com/store/product/PD33J-33-400cc-Wolverine-350-YFM350-Baja/2451001_32842298197.html
-
Да, действительно. У этого продавца даже немножко дешевле получается чем при доставке с тао. Но есть как минимум одна разница. Не знаю насколько это важно, но:
-
Чо то он тяжелее оказывается чем я думал. Если верить китайцу, то примерно 1 кг в упаковке. Если это правда, то с доставкой выйдет около 4700-4800.
-
Али: https://ru.aliexpress.com/item/New-free-shipping-OEM-quality-for-Suzuki-GN300-GN-250-modified-upgrade-GN300-carburetor-faster-speed/32821163628.html Тао: 适用于望江铃木GN250 轻骑铃木太子GN200/250/300摩托车化油器-淘宝网
-
В продаже у китайцев есть имхо более подходящий вакуумник - для китайского Suzuki GN300. Кстати он, как я понял, ещё и с ускорительным насосом чтоб меньше тупил. На али они дорогие, но с тао можно привезти гораздо дешевле.
-
Не могу ничего за него сказать, не знаком Провода хз. Имхо либо датчик температуры, либо соленоид "подсоса". У скутеров часто установлена система автоматического обогащения при прогреве .
-
Со скутера, тем более 150-кубового, не советую. С другой стороны, расхожее представление что чем больше диаметр сечения камеры вентури (именно это значение пишется циферкой), тем лучше - совершенно не верное заблуждение. Чем больше диаметр, тем больше карб может производить смеси, но тем ниже линейная скорость движения воздуха через камеру вентури. Чем ниже эта скорость, тем хуже работает карбюратор - менее отзывчив и менее стабильна смесь. Диаметра, т.е. производительности, должно просто хватать для питания мотора смесью на максимальных режимах, и ни в коем случае не более, если требуется хорошая работа. Вообще для расчёта наиболее подходящего диаметра и жиклёров в зависимости от параметров мотора есть таблицы и формулы. Моё субъективное мнение - для двухклапанной дефорсированной воздушки о 270 кубах, оптимален всё таки вариант 32-34мм , но при условии что карб достаточно качественный (читай не копеечный PZ, а хотя бы качественный PE) и грамотно подобраны жиклёры и настройки. Всякие ускорительные насосы в топку - в нормально подобранном и настроенном карбе они не нужны.
-
Если у тебя TTR250, а не TTR250R, то, если не ошибаюсь, подходят колодки от Yamaha TTR250. Не, похоже не те. А может, вообще-то, передние от Yamaha TTR250 подходят на зад Irbis TTR250 - там есть куча партнамберов и кроссреференсов, есть из чего выбрать качественные. Хоть те же Ferodo FDB2087EF:
-
Слыхал не один раз что при прокачке заднего тормоза бывает необходима хитрость какая-то. Вроде как суппорт устроен так что при обычной прокачке там чуточек воздуха где-то остаётся. Это специфика вообще некоторых китайских суппортов при установке на заднее колесо, а не конкретной модели мотоцикла. Подробности не помню. Нужно ворошить форум.
-
Перво наперво хорошенько прочисти колодки и диск. Кстати в автомагазах продаётся спецжижа для этого. Это будет в любом случае не лишним. Плюс проинспектируй и смажь при необходимости направляющие. Если не поможет, то попробуй заменить колодки на хорошие, а не самые дешманские, и помягче. И после этого хорошо их притри. Вот после этого есть смысл и на тормозную машинку и суппорт грешить.
-
Суть от этого не меняется. Коммутатору по идее ничего не должно быть от замыкания высоковольтного провода на массу где угодно. Не все двухциллиндровые моторы могут заводиться на одном горшке. Некоторым для этого свежие свечи, хорошо отрегулированная смесь и приличные обороты нужны, которые не развивает стартер, или достаточно тяжёлый маховик. Кстати проблема может быть ещё и в аккуме, если он сильно проседает при старте. В общем-то мне кажется что тут несколько банальных соплей наложились одна на другую, вот мот и встал. Например свечки засрались, протух аккум, изначально говённая катушка и подгорел ВВ провод.
-
Визуальное наличие искры на свече не говорит о том что нет пропусков и что её мощности хватает для уверенного воспламенения. А то что высоковольный провод неисправен уже означает что мощность искры снижена. Имхо нужно просто заменить высоковольный провод и попробовать завести. Я бы ещё и свечку заменил для уверенности. Придумывать дополнительные проблемы рановато. Насчет коммутатора логика подсказывает что ему должно быть пофиг в каком месте разряд катушки на массу происходит. Что на мотор, что на бак, что на раму.
-
Итак, слайдеры прибыли в НН. Сейчас подобью цифры и отпишусь получателям в личку.
-
Полагаю ты предварительно убедился что диаметр оси один и тот же, а ступица у нового колеса имеет такую ширину, что она влезет в твой маятник и ещё место для суппорта (около 3 см) и хоть полсантиметра для проставок останется? Размеры бывают разные. Плюс может оказаться что вылет обода другой и колесо будет смещено. В тесном маятнике на спицах это правится зонтом, а вот с литьём печаль. По идее все измерения до покупки нужно узнавать. Суппорт, точнее его крепление, обычно не привинчивается к маятнику, а надевается на ось и имеет выступ со стороны маятника или, наоборот, горизонтальный вырез. На маятнике с внутренней стороны должен быть, соответственно, ответный горизонтальный вырез или выступ/штифт для фиксации. Такая конструкция обусловлена необходимостью двигать ось для подтяжки цепи.
-
Учитывая что пользователей данной модели на форуме не много, не советую надеяться что кто-то, успешно завершив такой апгрейд, заметит этот вопрос и пальцем покажет на готовое решение. Если очень хочешь получить дисковый тормоз сзади, займись сам. Начать нужно с: - обмера ключевых параметров задней ступицы для подбора дисковой версии; - осмотра маятника задней подвески на предмет необходимости доработки для установки суппорта; - осмотра рамы на предмет необходимости доработки для установки мастер-цилиндра; - осмотра педали тормоза на предмет необходимости доработки или замены для работы с мастер-цилиндром. У меня есть успешный опыт замены задней ступицы на более продвинутую от другого мота. И в целом некоторый опыт апгрейдизма с элементами авантюризма тоже есть. В каких-то местах могу помочь советом. А также могу достать необходимые части при необходимости.
-
Там кольца одинаковой высоты что ли? Если разной, то и проточка под них в поршне должна быть разной высоты. У меня по крайней мере кольца разной высоты и вопроса какое куда не возникает. И устанавливаются маркировкой вверх. Возможно у твоих колец тоже может быть верх и низ, распознаваемый по маркировке, нужно это учесть.
-
Заказывал два или три раза. На вопросы продавец охотно отвечал, один раз понадобилось подобрать переднюю ось по размерам - подобрал. Возми и замерь у себя что нужно, попроси продавца измерить.
-
Посмотри на крепление статора генератора, например. Если где-то нужно измерить, спрашивай размеры у продавца. Позвони то есть. В этом магазине к просьбам измерить что-то нормально относятся.
-
Опять про слайдеры. Позавчера они прибыли в РФ. Тем, у кого получалось 2 и более слайдеров на город, они уже отправлены почтой. Остальные слайдеры едут, тоже почтой, ко мне в Нижний Новгород. По прибытию в НН буду рассылать. Могу и просто выдать ежели кто-то для вас заберёт, чтобы сэкономить на доставке. Напомню что есть 6 штук бесхозных слайдеров. Кому надо - обращайтесь в личку.
-
Ну, есть ещё вариант Ну, например, такое может произойти если тот, на кого зарегистрирован мот, устал получать штрафы и платить налог, пошёл в гибдд и/или налоговую, подал заявление что мот ему давно не принадлежит или вообще оформил технику в утиль. Ну, типа, совпадение. А может быть и не совпадение, а причина продажи.
-
Я купил по акции тут: NC300越野摩托发动机250套缸活塞环改装配件台湾进口RTC新品推荐-淘宝网 Но акция, как я понял, закончилась.
-
Возможно цены скакнули совсем недавно и они ещё не обновили их тогда. Хз в общем, сейчас в Воронеже, например в Мотомире, цена "от 450 000р". Но почти в любом мотосалоне, хоть кавасаки, хоть бмв, если не стесняться, часто можно выклянчить приличную скидку или аксессуары в подарок. Им позарез нужны продажи и, если персонал адекватен, то они готовы скинуть реальному покупателю, который готов заплатить тут и сейчас. Стоит только показать деньги.
-
Набрехал кто-то. У меня мотор менее мощный и то более менее уверенно набирает скорость после 100 на трассе со шмурдяком. Набор скорости после ста при одинаковой загрузке у кавы и бмв должен быть примерно одинаковый и вполне уверенный. Где-нить до 120 по гпс уж точно, а большего нельзя от гражданских 300 кубов ожидать сколько бы горшков там ни было, да и не нужно больше 120 в таком классе. Я, кстати, не находил предложений кавы в полном обвесе (кофры, дуги, свет) по цене стока. Вполне конечно может быть такое штучно по какой-нить акции, особенно с демо. Где ты такое нашёл? Хотя, надо сказать, этот обвес всё равно далеко не 90 000 р стоит. Да и салоны нередко грешат выставлением мотов в обвесе с ценником от стока, в котором мелким шрифтом указано что обвес в указанную стоимость не входит. Или вообще ничего не указано и всё специально узнавать нужно. А разница в колёсной базе у них 3 см или 2%: 1420мм и 1450мм. Не серьёзно вообще.
-
Легко. PUIG подойдёт? Я уж не предлагаю на али поглядеть, где цены гораздо интереснее. На разницу в цене дофига чего можно понавешать и ещё останется. А кава как была голой с ветровиком, так и останется за те же деньги. Если бы не странная ценовая политика российского представительства кавасаки, ситуация была бы куда менее интересная для бмв. Я тоже не принадлежу к приверженцам определённых марок. Но мне до сих пор не понятно чем же версус Х 300 на практике превосходит G310GS. Ты ведь так и не подкрепил своё мнение никакими фактами, имеющими реальную практическую ценность.
