ecconaut
-
Постов
2 554 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ecconaut
-
Хз. На стоковый обод наверное не годится, но если обод заменить на пошире, то вполне может быть, но точно не могу сказать. Нужно мерять расстояние между перьями вилки.
-
Проехать то конечно проедет, но будет ли это в удовольствие - вопрос.
-
Ты конечно можешь попробовать поискать на мотард универсальную резину и попробовать такой сетап на лёгком оффроаде. Мне кажется особо отзывов о такой эксплуатации нет. Может и понравится, но меньший диаметр колеса это больше тряски на кочках. Ещё нужно помнить что по дефолту у мотарда угол рулевой более "дорожно-спортивный" и поэтому, имхо, на оффроаде он будет излишне вертлявый, что усложнит управление.
-
Тогда без двух комплектов колёс и процессов замены имхо не обойтись. 19/16 - асфальт, 21/18 - универсал.
-
Нафиг 19/16 на racer enduro? Если тебе мотард всё таки нужен, а геморрой со сменой колёс не нужен, то смотри на какой-нить BM Dakar Motard.
-
Так в характеристиках размеры написаны. Купить в интернет-магазинах.
-
Ставь значит не эндурную, а универсальную резину или по другому её называют двойного назначения, dual purpose, dual sport, adventure. Она и по лёгкому оффроаду неплохо и на асфальте не быстро уходит.
-
Мотард и необходимость таки какого-то всё равно оффроада это имхо плохо совместимые вещи. Тут нужен универсал.
-
Да ну, чего жаль то. Сколько заплатишь, на столько и поедешь. Forsage 450... его новый только по закромам искать, хотя были даже экземпляры с ПТС. За него тоже не могу что-то определённое сказать, кроме того что прёт и жрёт на все китайские 450 кубиков. Сегодня есть в продаже BSE 450. Но оно надо ли для лайтового оффроада?
-
Да собсно, ничего плохого или хорошего сказать не могу. В целом продукция рейсер не славится качеством, так что можно ожидать что из всех перечисленных мотов этот будет наименее качественным. Хотя это только мой досужий вымысел. Объективно может сказать только человек, катавшийся на и копавшийся в XZR и на/в его аналогах от BSE, Kayo и прочих.
-
Ну, если эндурик c 4 клапанами и водой без ПТС, то Kayo T5/T6/K6, BSE J5/RTC, Avantis Enduro 250 PRO, Racer Enduro RC250XZR. Не знаю кого можно сегодня сюда добавить. Причём у всех кроме Kayo T5 мотор ZS177MM NC250, а у T5 - ZS170MM-2 CB250.
-
Учти что все моты с четырёхклапанной водянкой ZS177MM NC250, которые сейчас есть в продаже, без ПТС. Если нужна только четырёхклапанная водянка, то из новья вариант с ПТС видно только один: Racer Ranger RC250-GY8A. Там мотор не знакомый всем NC250, а какой-то ещё не изученный публикой франкенштейн, конструктивно похуже чем NC250, но тоже четырёхклапанный с водой и тоже, по словам купивших, едет сильно веселее двухклапанных китайских воздушек-чекушек.
-
На китайцах колодки обычно стандартные и подходят от кучи других китайских мотоциклов. Ассортимент используемых типов колодок очень маленький. Часто достаточно взять образец и сходить в магазин где продают расходники для каких-нибудь китайцев и подобрать просто по форме.
-
Поддерживаю. У них мануал видимо чисто для галочки в комплектации. На все мотоциклы один, с небольшими вариациями в картинках, чтобы уж не совсем глупо выглядело. Несмотря на то что моторы есть разные. Например у меня в мануале масло нужно проверять по щупу... которого в конструкции просто нет , а описание процесса замены масла взято видимо от древней бензопилы, не имеющей даже сеточки в качестве фильтра. Причём мануалы по большей части составлены по принципу Капитана Очевидность. На рисунке показано где бензобак, где глушитель и т.п. :))
-
В период обкатки интервал между заменами масла всё равно сокращённый. Пока обкатываешь будет время чтобы сделать. А что, раз в 500км - это штатный интервал? Или только в период обкатки?
-
А у меня мысль возникла что это не трещина, а просто половинки картера в этом месте соприкасаются. Видно что "трещина" идёт прямо вдоль. И с другой стороны она есть, а дальше не видно из-за грязи. И, вроде бы, герметик видно. Если всё так, то разобрано и затем собрано без знания дела или наспех. Герметик не должен торчать из шва. И, как будто бы, зазор большой, т.е. половинки то ли не до конца стянуты (но тогда непонятно как цилиндр натянули), то ли плоскости соприкосновения не плоскости. Вот такой мозговой штурм
-
Согласен. При такой цене на али да.
-
Нет, я послал на taobao. А тебя taobao автоматически перекинул на world.taobao. Бывает. Чтобы перейти на внутрикитайский сайт нужно выбрать в левом верхнем углу вот это: На али стоимость 2000р. world.taobao показал тебе $14.35. Хорошо живёшь если разница небольшая
-
Таобао не знает цен в юсд. Наверное тебя перекинуло на world.taobao.com. Это кривой, недоделанный сайт. Планировали зачем-то что-то сделать для международной торговли видимо, но как-то охладели к этому и не дорабатывают. Цена адаптера на таобао примерно 1000р. Если брать один только адаптер, то с доставкой по РФ выходит примерно 1950р. И в этом случае данную вещь действительно проще не заморачиваться и купить на али. Но если к примеру брать ещё что-то, например два комплекта, а не один, то доставка получается выгоднее: выходит примерно в 1700р/шт. Вот в этом плюшка.
-
Это внутрикитайская торговая площадка. Для китайцев. Только на китайском. В хроме есть встроенный переводчик - частично спасает. Переводит часто коряво, а иногда может ввести в заблуждение или вообще в ступор. Но основной смысл обычно понятен. Впрочем китайцы в последнее время всё больше любят вставлять текст картинками, что встроенному в хром гуглопереводчику не по зубам. Международной доставки как на али там фактически нет. Но это не проблема. Есть различные посредники. Я например и куча других.
-
Цены какие-то дикие. Вот, пожалуйста ;): 汽车改装分离式油柄转接座 通用油冷器机滤转接座 机油冷却底座-淘宝网 AN10 0/45/90/180度有帽高压油管接头/油管快速接头油冷改装接头-淘宝网
-
О хосспади. Тоже мне знаток. Нифигушеньки ты в этой теме сам не знаешь. И следи за языком. Тебя заносит.
-
А я привожу вон сантехнику и керамику из Китая, но не возьмусь раздавать советы о том как правильно это все устанавливать и укладывать. Нет абсолютно никакой связи между привозом моторов и опытом настройки. Профи на моторах зоншен? Где это в профессиональных соревнованиях катаются на этих моторах? Любители да. И даже к неназванному механику-пилоту, пусть он даже профи в чьих-то глазах, в этом вопросе у меня доверия гораздо меньше чем к рекомендации конструкторов, доводивших этот движок на производстве и, тем более, имеющих опыт подготовки моторов к Дакару. И не нужно путать соревновательные настройки короткоживущего перегруженного мотора с тюненым распредвалом и оптимальные настройки для стока, который для куда более лайтовой эксплуатации и сравнительно долгой жизни. Этой путаницей часто грешат околоспортивные тюнеры, вводя обычных людей в заблуждение.
-
Если что на ZS177MM (NC250) зазор 0.06-0.08 по кругу. Это официальная рекомендация зоншен. 0.1-0.15 это никому не известно откуда взявшаяся вирусная выдумка.
-
Ещё раз про слайдеры. На данный момент имеем заявок на 13 штук. Но пока что определился и перечислил задаток только один человек. Те, кто пожелал присоединиться к их закупке, давайте поактивнее. Подтверждайте участие внесением задатка 150р/шт и определяйтесь с типом: резина/пластик (само собой можно и комбинировать кто заказывает более одного слайдера). Сейчас напишу всем в личку о деталях. Крайний срок до понедельника (2 июля) включительно. Во вторник выкупаю у продавца. После этого присоединиться к текущей закупке будет невозможно. Я возьму немножко слайдеров про запас, но их количество будет очень ограничено (штуки 3-4) и обойдутся они скорее всего дороже.
