ecconaut
-
Постов
2 554 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ecconaut
-
А у лайтса не глядел?
-
Ну, оно же на таобао: комплект креплений + подшипники, с доставкой по РФ у меня примерно 1600 выходит, если в посылке больше ничего нет. А вилка конечно пипец Вот она на таобао: 济南轻骑QM200GYQM250GY前减振总成/前叉前减震【倒置含方向柱】-淘宝网 - ясно что ценник на али просто абсолютно невменяемый, будто вилка полетит в собственном кресле салона первого класса.
-
Про SZC не в курсе (не знаю что это за бренд), а QX и FastAce имхо плюсминус одно и то же. У них широкий ассортимент амортов. Сравнивать можно только конкретные модели. А жёсткость/плюшевость зависит не от бренда, а от жёсткости конкретной установленной пружины (на один и тот же аморт можно ставить разные), вязкости масла и настроек аморта. Большинство моделей, если не все, разборные. Обслуживать их не сложно, если умеючи. Запчасти к этим амортам купить имхо сложно, да и очень вряд ли понадобится, если эксплуатировать штатно. Даже в Китае отдельных фирменных запчастей на ку-эксы и фаст-эйсы в общедоступной рознице я не видел.
- 1 ответ
-
- 2
-
-
- вилка
- амортизатор
- (и ещё 1 )
-
К спору о карбах. Утверждение что на гоночных мотах использовались мембранные карбы, в корне не верно. На подготовленных мотах использовались специальные гоночные шиберные, как более точные, быстрые на отклик, предсказуемые, производительные и простые в настройке. При этом серийные гоночные шиберные карбы были дороже гражданских мембранных и по конструкции были даже сложнее. Но их использование почти везде было ограничено треками, потому что они и близко не могли удовлетворять нормам экологии. Кроме того они имеют и другие существенные практические минусы по сравнению с мембранными: требуют периодической настройки для достижения сравнимой плавности хода, низкая экономичность, меньший срок службы, плавание характеристик в зависимости от атмосферного давления и температуры. Потому в гражданско-дорожном секторе по совокупности характеристик в выигрыше были карбы постоянного разрежения. На смену шиберным карбам в мотоспорте пришли инжекторы и непосредственный впрыск. Вот такие дела. Спорить не хочу, просто уточнил про гоночные карбы.
-
При работе в обе стороны в любом положении не должно быть никаких звуков прохождения пузырьков газа через дроссель. Движение штока при этом от упора и до упора должно быть плавным и равномерным. Чтобы выгнать воздух, самое главное тщательно прокачивать при заполнении маслом. Без спешки, давая пузырькам время чтобы всплыть, и не прикладывая большого усилия, чтобы как можно меньше вспенивать. Если есть регулировка скорости сжатия, то качать и на максимальной, и на минимальной. Далее доливать до краёв и завинчивать крышку (будет течь из под неё). После этого накачивать компенсационную камеру до рабочего давления поставив аморт штоком вверх чтобы через сальники выдавило воздух из под крышки, если он там остался. Замечу что разделитель воздушной и масляной камер при такой сборке должен предварительно быть установлен не в крайнем положении. Должен быть запас хода в сторону воздушной камеры.
- 1 194 ответа
-
- 1
-
-
- racer enduro rc200xzt
- racer
- (и ещё 3 )
-
Столько сколько потребуется. В камере с поршнем не должно остаться воздуха.
- 1 194 ответа
-
- 1
-
-
- racer enduro rc200xzt
- racer
- (и ещё 3 )
-
Ну, с доставкой в НН, мне он выходит в 7500 примерно. А если штук 10 заказать, то по 6900. Это правда с учётом того что сам себе я комиссию не начисляю
-
То что сенсор ёмкостной ещё не значит что нельзя работать в перчатках. У меня, к примеру, в смарте с андроидом и ёмкостным сенсором есть режим "работа в перчатках" - просто мультитача в этом режиме нет. Чует одновременно только одно касание. Думаю то же самое и в навике.
-
Отлично Имхо очень интересный вариант за свои деньги. Я сам подумывал об этом навике, но не решился. Буду ждать тестов. Тоже приметил его. Только в Китае: 专用导航仪_56.0 汽车摩托车导航仪 ipx7多国地图gps - 阿里巴巴. Оттуда он мне получается подешевле чем 8430р на али.
-
Я не сохранял ссылок на то что видел про него. В инетах вроде не сложно накопать статьи, заметки и обзоры.
-
Royal Enfield Himalayan
-
У меня вообще сложилось мнение о новых индийских моделях за последние несколько лет как весьма сырых, наспех выкинутых на рынок. Чего только стоит конфуз с "гималайяном", который оказался настолько ненадёжным и недоработанным во всех планах, что о нём забыли чуть ли не с момента выхода в серию, несмотря на очень многообещающий концепт, пустоту в нише и обилие рекламы, в которой он преподносился чуть ли не в качестве "приключенца-кругосветника". Похоже индийцы пошли по пути оголтелого маркетинга. Решили клепать кое-как да наспех как можно чаще новые модели и впаривать их обильными вливаниями в рекламу и прочее продвижение, вместо того чтобы тщательно прорабатывать технику. Это конечно всё мои личные "диванные" наблюдения и впечатления от обзоров и прочих ютубов.
-
Нет, не крутится вместе с мотором. В мото для этого используется обгонная муфта. Через неё стартер передаёт вращение на коленвал. Обратно с коленвала на стартер вращение не передаётся - муфта так устроена.
- 2 ответа
-
- 3
-
-
Ну, моторчики такие точно есть. Лифан, к примеру, выпускает такие водянки 300с: Лончин вроде тоже имеет в ассортименте.
-
Берём Zongshen RX3 или рейсер кроссраннер, который RC250-GY8 (без А). Нахлобучиваем биг-бор "300сс", подбираем оптимальные звёзды, опционально меняем выхлоп на ОТОМ и карб на PWK - получаем нормальный крейсер 110 с бодрым разгоном до 130. В бюджет может даже и уложится. Без биг-бора 110 оно тоже едет, но разгон со 110 до 130, в зависимости от нагрузки и личных ожиданий, может показаться неприемлемо долгим и при "тракторных" звёздах придётся крутить мотор в красную зону. Но по своему опыту скажу что крейсер 110 на лёгком моте - такое себе сомнительное удовольствие. Недостаток инертности сказывается относительно низкой курсовой устойчивостью на неровных дорогах или при наличии сильного порывистого ветра (естественного или от фур). Я на кроссраннере по трассе обычно ходил около 90 по гпс. Мотор позволяет больше, но мне не комфортно - мот слишком лёгкий и вертлявый для этого.
-
Хм. Навскидку. Например вот: 摩友天下摩托车电动车改装ABS防抱死制动刹车泵gw250等所有两轮车-淘宝网 Вот раздел этого магаза с товарами по этой ABS: https://motosd.taobao.com/category-1289522125.htm
-
Я тоже думаю что возможно, но не факт и не все, а только конкретные модели моторов CG конкретных годов выпуска с использованием частей от конкретных моделей CB конкретных годов выпуска. CG и CB это лишь аббревиатуры семейств моторов, а не точный шаблон.
-
А ты уверен что достаточно заменить запчасти? Что составители журнальной статьи исследовали эту тему с опытно-конструкторским подходом, пришли к практически обоснованному выводу о простоте переделки и внесли это в статью в качестве руководства? Я очень сомневаюсь. Просто выразили предположение.
-
Я вроде ясно выразился. Уверенности у меня нет. Но думаю что скорее всего это так. Косвенно на это указывает отсутствие на таобао каких-либо наборов для переделки CG в CB. Не смотря на склонность китайцев к такого рода вещам.
-
Мне кажется что там совсем не имеют в виду что можно взять и переделать только заменив запчасти. Фраза скорее в духе "Дизели во многом схожи с бензинками, если у бензинки заменить свечу на форсунку и увеличить степень сжатия, то получится дизель". Сделать CB из какого-то подходящего CG конечно, скорее всего, можно, но имхо вряд ли без доработки с точной токаркой и термичкой.
-
Дык я писал чуть ранее что дорого. Если память не изменяет что-то около 10000-15000р.
-
Да, с гребёнкой, датчиками и управляющим гидроблоком с мозгами. Оно сделано как универсальный комплект для тюнинга. Гребёнка там как-то крепится на имеющийся диск (возможно он сверлится для этого), а датчик на вилку/маятник. Наверняка конечно комплект требует повозиться с креплениями. Не говоря уж о прокладке гидролиний.
-
Полноценный ABS в виде наборов для установки на мото в Китае кстати есть в продаже. Цена вопроса вроде в районе 10000-15000р. Точнее не помню. Дорого в общем.
-
Прошу прощения, обсчитался. Не 4200, а 6900.. ? Оно в закупке только 228 юаней, плюс доставка по Китаю 40.. Доставка в РФ плюс по РФ плюс накладные расходы и комиссия выходят ещё около того же..
-
Можно. Вопросы в личку чтобы не оффтопить.
