Сергъ

От инфаркта от статей Тимура, спасает тот факт, что он их написал, а значит жив!!!

Вот полностью не согласен, подвеска прекрасна, ни убавить ни прибавить, всё чётко и сбалансировано. База короткая, поэтому есть небольшое "козление". А вот карб - боль: неудобный, неэргономичный подсос(2 положения); слишком простой - при торможении двигателем, после выжима сцепления может заглохнуть, да и вообще, пора бы уже ставить инжектор. Для мелкого мота - мелкий руль, но по высоте очень низкий - поднял на 5см.

Я вот очень рад, что стали появляться современные мотоциклы по адекватным ценам. Поздравляю с покупкой! Ни гвоздя, ни жезла!

Пока они сами по лесу не поездят, я им не доверяю! Вот пусть друг с дружкой поездят

Расскажу свой опыт. 1. В мотошколе научили сдавать экзамен, у меня начала развиваться мотоциклетная моторика(сцепление, газ, тормоз) и я научился медленно ездить. 2. В первый свой выезд я не смог на скорости вписаться в поворот, пришлось тормозить до 30-40 км/ч чтобы въехать в поворот. Потом я узнал, что есть такая техника вхождения в поворот - контрруление, ею учат в настоящих мотошколах, с помощью неё ездят все двухколёсные от велосипеда до спортбайка, просто когда едешь медленно это происходит неосознанно, а когда быстро и круто поворачиваешь это делаешь осознанно. Контрруление надо тренировать. Посмотри Кейт Код «Техника вождения мотоцикла» 3. Стал заниматься мотоджимханой, узнал что очень важен взгляд, смотреть надо на выход из поворота и дальше. Взгляд тоже надо тренировать. Взгляд помогает мозгу реально оценить степень наклона и твоё положение в повороте, если смотреть близко кажется что ты очень сильно наклоняешься. 4. На мотоджимхане понял важность переднего тормоза, на асфальте он всё-таки основной, что пару раз меня сильно спасало. Владение передним тормозом тоже надо тренировать. Суть в чём: передать наибольший вес на переднее колесо и затормозить. Экстренное торможение: первое движение быстрое и мягкое(можно задний подключить), сцепление не трогаем, задача сжать переднюю подвеску, самому сгруппироваться, принять на себя вес пассажира, второе движение сжимаем передний тормоз почти до грани блокировки колеса(должны уже чувствовать с тренировок) до остановки. Если есть АБС: первое движение так же быстрое и мягкое, второе - жмём по максимуму.

Это и есть "плотно сидит". Если давит - это уже тугой шлем.

Езжу на баджике, ручка газа обычная, это так работает любой одноцилиндровый малокубатурник, особенно с непривычки. Сам недавно ездил на нём фигурки, на первой придерживаешь задним тормозом и добавляешь газ, либо на второй передаче. Обычная практика - учат сдавать экзамен, а не ездить на мотоцикле, боятся что ты завалишь мотоцикл пережав передок, хочешь научиться тормозить передком - пробуй. Тренируйся планировать остановку с наклоном влево. На учебных мотаках частенько холостые немного увеличивают, да и карбюратор на баджике простой, пусть ревёт, работа его такая. Но ты чему-то научился

Тимур, какие планы на этот мотоцикл?

Если ехать нормально(не тошнотно, но и не во всю железку), на 70-80% от возможностей, то разница будет 0,5л на сотню. На Мотоленде и Авенджере тратил около 3,5л, на боксёре около 3л.

Ставил 15 зубую (на 1 зуб больше заводской) - фигня, динамика падает, эластичность падает, скорости КПП плохо перекрывают друг друга, максималка не увеличилась(если только не с горки ехать), крейсер чуть-чуть вырос, но опять же, любое изменение - щёлкай КПП. Во мне 80 кг 180см. Крейсер у баджика 80-85, максимум разгонялся - 99(по спидометру), чтоб до сотни разогнаться, надо в мае выезжать - к сентябрю разгонишься. Вибрации начинаются, когда пытаешься выжать последних лошадей. На крейсере вибрации минимальны, руки, ноги, междуножье целое и работоспособное. Комфортное бревно, ни добавить не прибавить, идеальное(для меня точно). У этого сиденья есть очень большое преимущество - от руля до кончика багажника это почти единая сидушка (мотак примерно 5-ти местный) , там десяток вариантов как сесть, к примеру, я спокойно сажусь на пассажирскую половинку и ноги ставлю на пассажирские подножки.

Обман, есть обман, сообщи продавцу и откажись. С японии тоже не сказка придёт. Где будешь обслуживать? Если сам, поинтересуйся где купить: фильтры, ремень, ролики для твоей модели. Если будешь кому-то отдавать, спроси у них про модели и варианты.

Два сапога - пара

Попробуй на 5-й передаче (или на 4-й) с определённых оборотов резко открывать газ, вот на каких оборотах мотор резче подхватывает, это и есть обороты максимального момента.

У меня похожее бывает: фильм-сериал-фильм-сериал, потом книга-книга-книга.

Это капсула безопасности

После 2 месяцев, по моему, истекает срок давности за "10 дней", поэтому спокойно ставите на учёт без штрафа.

Да тут дело не в мотоцикле и не в ТТХ мотоциклиста!! Просто - первый мотоцикл, а там как в голову стукнет: может будущий турист, может грязеход, может чёткий понтовщик будет, тут не угадаешь, ещё и приоритеты будут меняться ЖЖёшь, прочитаешь свой комментарий через месяц после поездок на мото, улыбнёшься! Первый мот, главная характеристика - чтоб НРАВИЛСЯ!! Остальное приложится, главное брак и убитый мот не взять, ну тут уже с каким-нибудь знакомым смотреть. Сам первый мотоцикл по картинке купил

Оно тебе надо! Купишь мотак, научишься ездить, заведёшь таких же долбанутых друзей, объездите всё вокруг, вечером вместо пива будешь ехать в какие-нибудь ебе..я, чтоб просто доехать, поймёшь, что мотак этот тебе не подходит, нужна Альфа или Голд Винг, а лучше и то и другое. И вот вместо новых обоев ты покупаешь новые шины на мотак - оно тебе надо!

Можно закрепить батарею под наклоном, в нижней части подсоединить шланг и опустить его в банку с водой(вода будет служить затвором), конденсат будет стекать в банку.

что такое КУБ? Машину брал в прокат? Мотоцикл как возил?

Соболезную. Главное чтоб эти жизни были потрачены не зря.

Проблем с авторскими правами не будет? Я думаю не стоит подставлять форум. Давайте просто писать о книгах, о которых хочется рассказать, а если есть файлик или бумажная книга, можно спросить в личке.

Не известно где живёшь. Если зима мягкая(-10 редко), то нормально, если холодная, лучше мотоцикл поставить на центральную подножку и не трогать до потепления.

Ставлю в гараж(холодный), отсоединяю клему от аккумулятора и до весны стараюсь не трогать. Весной снимаю и заряжаю аккумулятор, ТО, ремонт и алга.

Можешь