Сергъ

BMW c650gt. очень интересный скутер, но после 60т.км. требуется большое ТО, а там какая-то хитрая конструкция - требуется его почти полностью разобрать, стоит это дорого и редкий мастер за это берётся. Покури подробности в интернете. https://bikepost.ru/blog/94087/BMW-C650GT-i-moi-polskie-skutery.html#cut 650-й кто? Может SYM 600-й, может Бургман 650-й? С 400-й небольшая разница, только что новенький будет. Я бы глянул SYM 600-й, Бургман(Скайвей) 650-й проверенные простые и надёжные. Если на погонять T-max.

Хорошо, инструкцию видно.

не пускает на диск

Первые три марки это бОльшая часть простые эндуро и эндуро без ПТС, это берут школьники, люди на воскресные покатушки, на СВО много идёт, такие люди на форуме не сидят. На форуме больше людей для которых мотоцикл хобби и средство для путешествий.

А распредвал?

Может я что не понял, вы же хотите добавить внешний фильтр, а это либо специализированный внешний мото фильтр, либо это автофильтр (я подсоединял фильтр от Матиза). Ну давление там +- такое же(масло подаётся на те же шейки коленвала и распредвала), производительность только сильно больше.

Вы же поставите автомобильный фильтр, или фильтр от более мощного мотоцикла? Через них прокачиваются большие объёмы масла - у них маленькое сопротивление, тем более на маленьком объёме. По опыту, автомобильный бумажные фильтр ни как не сказывается на работе мото мотора. Отъёздил с таким 1 лето, ни пользы, ни ухудшения не почувствовал.

Мотоцикл один, а жопы разные . Да, до 2-2,5т.об.дёргался знатно, но я так понял, что это не рабочий диапазон и обычно ездил 3-6 т.об., а на 5000 об.(105-110 км/ч) он ехал так ровно, что бОльшую скорость я использовал только для обгона. У меня мотоциклу было 23 года и 96000 км пробега, где-то на 90т.км. в двигателе поменяли все сальники и прокладки, у меня был сухой мотор. Я отказался от мотоцикла, т.к. мне не понравилась посадка(колени сильно согнуты), да и старый всё таки сильно, да и денег надо было на смену машины. Таки дела.

Не скажи. Был Suzuki XF650, очень сбалансированный мотор, досаждающих вибраций нет вообще, на 5000 об движка вообще не чувствуется, настолько хорошо сбалансирован. Очень приятный мотор, вот на таком моторе я бы на круизёре поездил - бумчит приятно, тянет как трактор, на холостых приятно потрясывает. Проблема (для многих не проблема) большого одноцилиндровика, медленный подхват, такой мотор хорошо ускоряется только со средних оборотов и этот диапазон небольшой.

КэДжиБи не спит!

Всё в этом мире, когда-то съеденная еда и осколки взорванных звёзд.

Новое масло из отработки, это не просто очистил и залил в канистру. Отработку очищают и она проходит такой же цикл обработки как и сырая нефть.

Некому было научить. Расскажи как надо по пробкам ездить?

Да тут дело не в надёжности и стоимости, дело в удобстве. Если гидравлика сделает выжим легче и более чувствительным это же очень хорошо, это комфортнее. Когда по городу едешь, сколько сотен раз выжмешь сцепление? Зачем мучатся сто раз если можно сто раз кайфовать? Бывает трос сцепления проложен как горная дорога - 20 поворотов на метр. Почему бы и не поставить гидравлику.

На улыбках?

У нас, в Кирове, снега по я... по пояс (не фигура речи), курьеры всю зиму! ездят на своих электро балалайках! На машине еле ползёшь, и это черти шныряют. Первую половину зимы ездили по тротуарам, когда снега поднавалило, перешли на дорогу. Первая зима, когда они массово ездят, конечно раз в 10 меньше чем летом, но ездят.

Я так понял автор хочет сделать мотоцикл с 300 кубовым двигателем и задней шиной шириной 200-220мм. Соточку должен поехать.

Не представляю как в условиях гаража сделать промежуточный вал на оси маятника. Промежуточная цепь короткая, натяжка ей особо и не нужна.

Если у тебя заднее колесо будет неподвижно, конечно можно промежуточный вал можно где душа захочет поставить. Если колесо заднее подрессоренное будет, то лучше сделать удлинитель вала с опорой(двигатель-вал-удлинитель-звёздочка-опора).

Доработать напильником?

https://www.ozon.ru/product/kolodki-tormoznye-art-gfmo1382-3415659971/?at=57tw9oMRgc4q5qzLHDJVrxLTzD71O2tZ2YBNJUpNvKr7

Глянь инструкции от советских мотоциклов, там подробно расписывали.

Так говорят уже опытные эндуристы, для них лёгкий, значит перепрыгнуть через бревно одним движением газа и ног или из болота вытянуть в одно лицо. Ты новичок, тебе бы просто ездить по тропинкам и +-10кг не решают дела. И "лёгкий" и "тяжёлый" оооочень относительные понятия, относительно райдера и его задач, пока не зацикливайся на этом.

8 лет нахожусь в поисках идеального мотоцикла - его нет! Точнее он есть, но это временное явление, зависящее от месяца, времени дня, погоды, денег и общего настроения. Берите что понравится, что понравится по любой причине - мотор, вид, цвет, резина, размер, крутой, красивая фара, как жопа сидит на сидушке, вообще любая причина. Остальное приложится.

Тогда Badgage Bokser