Сергъ

Учишься, хорошо. Пара моментов. Передний тормоз основной, как не крути, это физика. Задний тормоз больше для контроля, им можно сжать переднюю подвеску перед торможением, можно контролировать скорость в повороте, не бросая газ и слегка тормозить задним. На большинстве скутеров левый рычаг тормоза комбинированный, тормозит сразу и заднее и переднее колесо, только с разным усилием. Посмотри на своём.

Я чаще всего останавливаюсь за водителем, и чуть реже по центру - меня видно в два зеркала, и полосу чётко занимаю. А я в междурядье не лезу, еду как на авто. Когда пробка, переезд или светофор длинный, могу очередь объехать, не более.

Я занимался мотоджимханой. 1. Мотоджимхана не учит навыкам езды в городе. Для этого нужен инструктор и лучше ездить на авто, ну и практика в городе. 2. Мотоджимхана учит управлять мотоциклом, осознано управлять мотоциклом. Это инструмент, а как им пользоваться(межряд, объезд кочек, козление на заднем) это уже твоё дело. То что ты сдал на В и ездишь на скутере, это ли не доказательство того, что ты чему-то научился.

Да, так и делаю.

Столько негатива вылили на дальнобойщиков, а я вот 18 лет езжу и не замечал такой фигни. На прошлой неделе 2 дня ехал на скутере по трассам, крейсер 95-100, не прижимали, не выдавливали, не сигналили, было что обгоняли, но всё корректно и безопасно. Что я делаю не так? Да, если меня обгоняет фура, я притормаживаю. Зачем колёса считать?

На автостраду выезд мопедам(до 50 кубов) запрещён - ПДД!! Выбери альтернативный маршрут. Откуда до куда едешь?

Трах-тибидох-тибидох - я возрождаю тему SYM Joyride 200i ! Купил сей чудо тырчик 2 мая во Владимире и уехал на нём в Киров, 2 дня 950км пути.

Главное шлем, всё остальное полезное добавление(я бы ещё наколенники добавил). Будешь ездить на площадке, свыше 40-50 не разгонишься(больше и не надо), этого хватит для отработки экстренного торможения. Для отработки торможения нарисуй черту на асфальте, разгоняйся и оттормаживай перед ней(важно иметь ориентир для торможения, на дороге это будет препятствие), важно оттормозить до полной остановки, в конце с опорой на ногу (многие тормозят до низкой скорости, потом едут дальше, а на дороге резко тормозят и в конце падают).

Это называется рефлекс. Рефлекс - ответная реакция на некоторые действия. Рефлекс вырабатывается многократным повторением. При вождении мы процентов 80 делаем на рефлексах. Поэтому, не пугаем, из-за угла не выскакиваем перед боксёром или каратистом

Ты в целом всё правильно понимаешь, тебе практики не хватает, покатайся по площадке, отработай торможение в повороте, перед поворотом, экстренное торможение. Особенно экстренное, многое поймёшь в своём мотоцикле. То что ты упал, не заморачивайся, там почти без шансов устоять было: поворот, низкая скорость, нет устойчивости, подрезали.

Может тебя не заметил, может забыл что ты стоишь, может рассчитывал что ты быстрее стартанёшь и т.п., причин куча, водитель неправ, но пострадал ты. При повороте железное правило: не вставай левее левого и правее правого. Но у тебя машина встала левее и ты стал правее правого. Ты занял неверную позицию, поворачивать направо можно только из правой полосы(ПДД), НО не надо занимать правую сторону на этой полосе(жизненный опыт), занимай всю полосу - по центру, слева на полосе, чтоб никакой торопыга не встал слева, даже если встанет левее(нарушая ПДД), у тебя будет больше места для манёвра.

Был там, классное место.

Многое от местной дорожной культуры зависит. Если вялотекущее плотное движение, а мне надо выехать со двора, подъезжаю к выезду и смотрю на водителей, в глаза, взглядами зацепились, он притормозил, я выехал. Если встретились глазами, значит он тебя точно заметил. По пешеходному так же перехожу.

Пропусти и его, он на главной! Соблюдай ПДД. Если он хочет пустить тебя из вежливости, ОН махнёт, моргнёт.

Это не мотор, это физика. Классический мотоцикл без единого обтекателя - аэродинамика кирпича. Тут главная характеристика - может 160! Для меня, на классике, приятная скорость 100-110. Поздравляю с покупкой!

Спутник выведен на орбиту?

Поздравляю с выбором! Двойные задние подножки, прикольно, опробовал? Всё-таки скутеры с такой схемой(мотор, вариатор, задняя подвеска - единое целое), не предназначены для бездорожья и вообще для кочковатой дороги. Будь аккуратен!

Я радуюсь покупке, после прикручивания но новых номеров. До этого транспортное средство, для меня, в подвешенном состоянии.

Обдумай. Запишись дистанционно, поговори с ними, съезди в школу на 1 урок, чтоб все фигуры показали, скажи, что приедешь в конце на внутренний экзамен и экзамен в гаи, договорись, должны понять, не пацан ведь.

Плёнка под хром, с трёх шагов не отличишь. Если клеить не самому, мне 5т.р. за деталь предлагали 2 года назад.

Ро...Ланд.. хорошо разъяснил. Хочу ещё добавить, частота смены масла зависит и от объёма масла. Если на вашем двигателе, объём заливаемого масла 1-1,5л, менять не реже 2 т.км., если 2-3л заливается можно и до 3 т.км. кататься.

О чём и речь - комфорт!

Вот надо попробовать! Это мега удобный транспорт! Вот почему скутеристов мало на форумах - они скутеры используют как транспорт! А не как фетиш, развлечение или приключение, в отличии от мотоциклов(ну скутеристы тоже такие есть, но кратно меньше). 200+ кг у скутера, это как 180 у мотоцикла, да и ронять что пластиковый скутер, что пластиковый мот накладно. Сухие ноги, чистая одежда, "унитаз" - плюс сто очков!

BMW c650gt. очень интересный скутер, но после 60т.км. требуется большое ТО, а там какая-то хитрая конструкция - требуется его почти полностью разобрать, стоит это дорого и редкий мастер за это берётся. Покури подробности в интернете. https://bikepost.ru/blog/94087/BMW-C650GT-i-moi-polskie-skutery.html#cut 650-й кто? Может SYM 600-й, может Бургман 650-й? С 400-й небольшая разница, только что новенький будет. Я бы глянул SYM 600-й, Бургман(Скайвей) 650-й проверенные простые и надёжные. Если на погонять T-max.

Хорошо, инструкцию видно.