MEN

Начало 80-х. В колхоз на капусту всей группой. Тогда "капуста" воспринималась как продукт.

Аллегория. Те бандюки были выдавлены из Европы и в последствии потеснив Апачей,Гуронов и прочих Сиу окопались на благодатной земле .

Прям как в Америке. Только там это лет 200 назад произошло.

Вот и я в недоумении. 90-е нынче костерят на всех каналах и волнах и ставят в противовес современности и при всем при этом энтакие "пирамиды"??? Куды податься бедному крестьянину.

Если новый с магазина то только мопед (или точнее мокик ибо мопед это когда еще и педали к моторчику) или питбайк. Все что больше 125 кубических сантиметров в эту ценовую нишу уже не власит .Ну разве что скутеры в 150 сс замаскированные под "полтинник". А если новизна не особо интерессует то диапазон безграничен. тут в помощь Авито. Если регулярно просматривать сайт то можно нарваться на вполне живой аппарат и даже японского бренда.

Оказывается народное название одного органа -"бубенцы" пошло за кордон и там тема нашла практическое применение.

Скоро Новый Год!

Ученые давно определили самый опасный вид спорта. И это шахматы....можно уснуть и выколоть глаз ферзем : (

На счет засыпания за рулем. Уехал за 100 километров на велосипеде на озеро где отдыхали знакомые в домике на базе. Сели вечерком за стол - раскатали с мужиком бутылку водки. Потом что то нас дернуло в шахматы поиграть. Ну и поиграли...до 4 утра. Короче спал я часа 4. Да больше ворочался на панцирной сетке скрипучей кровати. А утром надо было стартовать в обратный путь. Километров 20 педали бодро накручивал так как грунтовки шли. Потом асфальт начался и меня начало плющить. На затяжном пологом спуске ,когда педали крутить не надо было....я реально отключился. Очнулся -глядь уже по встречке еду. Хорошо что дорога мало нагружена. А то собирали бы по частям. После осознания возможных последствий включилось "второе дыхание" и я как зомби накручивал педали почти до города. Лишь минут на 15 позволил себе полежать на стоге сена километров за 10 до города. Резюме: либо пей либо играй в шахматы. Совмещать -опасно для здоровья

Сетка на седло хороша для вентиляции в теплое время. Но когда прохладно она служит дурную службу. Ранней весной мой приятель чуть не "отморозил" фелейную часть конкретным сквозняком и снял ее при ближайшей остановке.

Для долгого пребывания в седле мотоцикла важнее не мягкость седла а возможность перемещать сидалище в течении дня то ближе к рулю.то дальше. Тем самым разгружаются затекшие участки и мышцы разные работают. Оставляйте пространство для "маневра" на седле.

А задумайся зачем самые богатые уже давно приобрели себе и внукам недвижимость в благополучных странах. Зачем они выучивают детей в лондонах а баб везут рожать в штаты. Не видят они перспектив.Пока есть возможность урвать они урывают. Песочные часы неумолимо пересыпают содержимое из верхней колбы в нижнюю.

Мне интересно. Когда краник ресурсов перекроют-чем будет заниматься эта развращенная публика. Чем выше забираются -тем больнее падать.

Кстати амортизаторы от Минска не влезли. Мешает защита цепи. Убирать ее не хочу. Амортизаторы вернул. Но родные немного усовершенствовал. Снял регулировочные шайбы снизу и заменил на выточенные из алюминия проставки меньшей толщины. Стало немного мягче. В перспективе установлю настоящие - с масляной камерой.

Сегодня немного поколесил по городу -километров 20. Температура около минус 10. Но сухо. Завелся только с кикстартера. Аккумулятор от холода не смог осилить загустевшее масло. Собственно за маслом для замены я и съездил. При откручивании пробки был приятно удивлен -туда внедрен магнит. Раньше на всяких Альфах такого не видел. Магнит исправно собрал железную пыль. Масло поменял при пробеге в 320 км. Следующая замена будет при 1000.Похоже сезон закончен. Мало приятного ездить в минуса.

Пока мопеды в РФ не регистрируют а значит и страховые отфутболят без сомнений. Так что покупать 100-110 кубовый аппарат без официального ПТС -большой риск. Для более менее спокойной езды необходима китайская уловка (они знают особенности нашего законодательства и специально для Рф отливают на цилиндрах произвольной кубатуры заветные циферки 49.9. Если попадется принципиальный ГАИшник то он разглядев объем отличный от 50 вправе заставить вас пройти экспертизу двигателя. Но как правило это им не интересно) Я сам приобрел недавно мопед неизвестной кубатуры и езжу на свой страх и риск.

Свои "пять копеек" на основе 15 летнего опыта владения и пользования. 1 -оптимально двухместную. Почему (когда вы будете складывать вещи с мотоцикла на ночь в палатку-это место вам сильно пригодится) и другое (иногда под ливнем можно приготовить еду на газовой горелке прямо в палатке и место номер 2 опять пригодится). 2- палатка должна иметь защелки на дуги (вставлять в пришитые "тоннели" -маета еще та). Палатка должна иметь степень водонепроницаемости. Это как правило второй тент по верх палатки . Он же защитит от холодного ветра. Москитная сетка даже не обсуждается она должна быть по определению. Цвет-выбирать вам. Это зависит от того хотите ли вы ночевать скрытно, либо наоборот хотите быть заметным что бы не быть раздавленным случайным транспортным средством.

Так оно и есть. Сплав на основе железа.

Я что то не припомню в славянской культуре человеческих черепов. Не наше это мировосприятие. Мексиканцы-наверное да. Это все обезъянечение. А давайте как у них. Они же крутые. А черепа, кости это желание приобщиться к инфернальному. Мракобесие.

И еще один момент.Мистический. У хозяина на мотоцикле наклейки черепов. Я это уже проходил. На один китайский миничоппер наклеил череп и чуть ли не в тот же день попал в аварию,травмировал ногу ,разодрал ладонь , Подумал да и снял эту наклейку. Символ смерти на транспорте не уместен. Мысль материальна.

Да вроде там руль из стали но похоже шибко тонкостенный. Сегодня магнитом проверю. А так да про прочность (сомнительную ) уже отписывались. Есть задумка заменить на другой . Ценник около 3 тысяч.

Ценная инфа. Будем верить в долголетие этой детали.

Ну вот."Мир тесен". Новая то фара работает без проблем? Я думаю что в моем бесгарайтийном варианте придется все разбирать и выковыривать "дохлые"светодиоды. Но пока терпит. Фара прошла крещение ухабистыми дорогами (сотни км)- Рвало крепления ветровика, раскручивались гайки богажной системы,открутился болт крепления "плуга". Диоды не стряхнуло!

Да .тоже задумывался. Ничего вечного нет. В "контакте" у владельца габаритные огни замерцали сразу в начале эксплуатации. По гарантии ему полностью блок -фару выслали . Повезло что гарантия . А так да дороговато. Хоть меняй от Кавасаки какого нибудь с обычной галогеннкой (если "Че")