sergey28
-
Постов
952 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент sergey28
-
да. на оборотах около 4 тыщ в окошке выше половины уровень. мы пробовали 2.5 лить - 200 гр просто выбрасывает через сапун ) (я тестировал со снятым маслоуловителем) 2.3 литра это по любому ниже уровня заливной горловины когда моц стоит на подножке то в окошке совсем масла нет. поршень до масла не достает в общем на маслосраче половина народа в которую я вхожу решили что это норм.
-
у нас в велсовской ветке был маслосрач. от 1 литр но мотюль до 2.3 литра обычное автомобильное 15w40 я лью 2.3 Mobil Super 1000 X1 15W-40 замена через 1000 км. 10 тыщ полет нормальный. ЗЫ: нашел в китайском мануале что если такой двиг с радиатором то надо лить не менее 1.8 (подтвердить не могу, ибо давно было но поищу) ЗЗЫ: ни в коем случае не навязываю свое мнение. но есть аргументы
-
на дакаре? на наших моцах она редко неравномерно растягивается. ибо только асфальт. без резких нагрузок.
-
https://ufa.pitbiker.ru/zapchasti/tsepi/cep-privodnaya-sfr-428h-x-132l/ вот тоже норм цепь по отзывам в соседней ветке в уфе есть в продаже :):)
-
если есть лишние денежки то можно сразу на 520 перейти вот из FAQ трофейного - ------------------------------------ Роман Боровск поставил 520 цепь VT-2 X-ring Звезды передняя:JTF327-13, задняя: JTR279-31 (или 33) Цепь 106 (или 108) звеньев. ------------------------------------ VT-2 с производства снята но есть DID 520 VX3
-
цепь 428Н (или просто 428) сальниковая O-ring или X-ring на 132 звена https://did-shop.ru/product/tsep-did-428-vx там же звезды есть. но вроде родные нормально ходят. я 10 тыщ наездил но износа пока не видно хоть и ухаживаю плохо..
-
выкидывай все кроме свечного. инструмент по качеству детям в песочнице играться...возить ключи в том месте где они расположены (около аккума) тоже не надо. с родного аккума испарения такие свистят что все рядом ржавеет насмерть. ну и крышку левую раза 4 снимешь и прощай направляющие резинки. почему то у меня на левой стороне обе сдохли. на правой норм. подходят от жигуля 2108. Втулка упора капота 21088407134
-
брякакть могут перегородки в глушителе. у меня в родном велсовском брякали. после аварии поставил от омакса - не брякают цепь родная тянется как пластилин особенно первые километры. как уже советовали ставь DID сальниковую. или сразу на 520 цепь переводи. она на весь срок службы мотоцикла будет
-
в процессе нашел еще косяк. но это говорит о том что предпродажка моим салоном была сделана хорошо. при откручивании заднего сиденья было обнаружено что в одной гайке сорвана резьба. ниже была накручена нормальная... а ведь могли бы и так бросить...
-
проект закончен. пришлось в процессе подрезать с двух сторон переход с 110 на 50 не нашел термоусадки поэтому в месте соединения переходника с силиконовым армированым патрубком мазнул герметиком. собрал и поставил. правая крышка мотоцикла закрылась норм. завел и проверил на герметичность. к входу в фильтр поднес бумагу а4, ее присосало и дрыгатель заглох. прокатился. тянет норм. стало слышно впуск но это добавляет брутальности чтоли фотки получились в обратном порядке....
-
продолжение марлезонского балета. купил поролон конструкция не вмещается. 3 см лишние. есть чего обрезать. завтра отчекрыжу
-
на жигулях газы из сапуна выведены в корпус фильтра после фильтрующего элемента. кста на велсе трофейном тоже есть вход для сапуна в корпусе воздушного фильтра и после фильтрующего. но у кого не смотрел, у всех он законопачен и трубка сапуна выведена куда то в район аккумулятора. ЗЫ: трофейный конечно не эндурик но мотор такой же :):)
-
на след неделе придет маслобензостойкий поролон в один из мотомагазинов, вырежу пропитаю и вставлю. завтра обещали подогнать кусок силиконового патрубка. он внутренним диаметром на карб налазит а внешним в трубу на 50 внутрь входит плотно. на стык между патрубком и трубой одену термоусадку. по оконцовке корпус соберу на герметике. с креплением к элементам рамы решу уже на месте. всеравно еще холодно у нас да и карб помыть надо... в общем скоро продолжение ЗЫ: труба на 50 куплена на всяк случай. вдруг патрубка не хватит или еще что ЗЗЫ: все встало в сумму около 200 р.
-
и одел крышку. все.
-
воткнул переходник
-
запихал в муфту крышку со спиленым буртиком. нужна для того чтобы поролон в карб не засосало ну это вы и сами понимаете
-
в крышках на лазерном станке сделал пропилы. у одной из крышек сточил буртик на наждаке
-
вот сколхозил корпус фильтра. идею подсмотрел на одном из мотофорумов (ну то что фильтр из сантехники) но решил конструктивно аккуратнее сделать. пошел и купил разных фиговин: муфту на 110, переход с 110 на 50, кусок трубы на 50, 2 крышки. я несколькими мессагами напишу. потому что хочу каждое фото прокомментировать
-
так. вполне созрела конструкция нового корпуса. сделаю - сюда отчет. но есть вопрос.. подскажите кто знает, у нас поролон в фильтре 60ppi или 40 ppi?? конечно попытаюсь купить двухслойный, но все равно интересно.
-
я тоже об этом думал. пока в разработке приколхоживание коробки фильтра от бензогенератора denzel. уж больно крепкая конструкция и на защелках. а на альфах же вроде нет проблемы с воздушным фильтром? у меня еще остался корпус от eurotex chopper. только найти его не могу. там тоже все крепко и колхозить особо не надо но он большой и цилиндрический...
-
а в ответ тишина. трубку тоже не берут. в общем пока замазываю герметиком и начинаю колхозить другой фильтр...
-
новые колеса в цене аж на 5 тыщ подскочили.... с 8 до 13 тыщ..
-
на https://parts.wels.ru/kupit-trofejnyj-filtr-vozdushnyj-v-sbore-na-250ss есть родной фильтр... сразу миллион отличий от омаксовского.. взять его чтоли.. а потом родной как то допилить.... цена почти одинаковая. ЗЫ: нашел на АВМ за 950 р. заказал.
-
хм.. смотрю на омаксе. а там не такой как у меня.. хотя похож конечно и с бумажным элементом... написано что от YD250-2
-
если не секрет, чем закончилось? а то у меня на трофейном дико корпус у родного фильтра повело.. негерметичен... а в омаксе цена вполне норм. да еще и бумажный фильтр
.jpeg.814c223131d213e23a91e927487c3b4e.jpeg)
.jpeg.1ff0240e03caef72695ce1e59773d794.jpeg)
.jpeg.5008fd94304cf679d65628ad969f0bbd.jpeg)
.jpeg.8efc531fdf7e45fcd166da8ba032a9ff.jpeg)
