sergey28
-
Постов
1 026 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент sergey28
-
к сожалению пиво люблю но не пью. нельзя. я на самогоне :):):)
-
да их полно. и диаметры и толщина. и как правильно вилки ставить
-
по видосам и новому комплекту кпп. разложил и сравнил
-
вы будете плакать только не смейтесь... в общем первое правило сборки двигателя - НЕ ПИТЬ В ПРОЦЕССЕ!!! прошлая сборка-разборка дрыгателя это не учитывала. итог - в ГРМ промахнулся на 3 зуба, загнуло клапана, бошку поставил от донора. в КПП не установлены 2 дистанционные шайбы, одна дистанционная и фигурная поставлены не там. последствия- клин кпп на ходу (непонятно что именно произошло, может 2 передачи включились), задраны 2 шестерни. благо новая коробка в запасе есть. поставил ее со всеми предосторожностями.
-
неправильно работать будет. да.
-
вот это? (из просторов инета взято) там еще прокладка его перегораживает напополам..
-
ну разберу и посмотрю. интересно стало. а у меня кстати сапун в фильтр и не шел никогда.. в фильтре штуцер запаян а трубка просто под крышку аккумуляторного отсека заправлена была
-
а маслоотделитель разве не на шланге снаружи стоит?
-
был опыт езды на моторе УЗАМ1500 собраном вообще без прокладок. мало того что с трудом его потом разобрали так еще и 2 кусочка герметика не туда куда надо попали... привалочные плоскости рассчитаны на прокладку. под герметик они другие. ЗЫ: через некоторое время увидел что не ко мне вопрос причем в нашем моторе в одном месте это критично. в плане формирования масляных каналов. еще в установке необходимых зазоров (можете оспорить). а где прокладка на вентиляцию картера влияет?
-
однозначно. я ж не говорил что на герметике собираюсь делать. почему и про толщину спросил
-
да я не собираюсь ничего убирать. просто пошел в магазин с микрометром а там прокладки настолько отличаются по толщине и по материалу что я чото усомнился. и решил спросить у самого есть паронит листовой. 0.4, 0.5 и 0.6 толщиной. сделаю из 0.4.
-
нет. потому что на работе и в семье был аврал. пока просто снял мотор.
-
народ, подскажите толщину прокладки между половинами картера? навеяно видосами про убирание одной дистанционной шайбы в кпп при сборке на герметик
-
мне тоже показалось что 2 передачи включились но копирный вал на момент сборки вообще в идеале был и вилки не болтались. пробег на момент разбора дрыгателя был 11 тыщ в пенсионерском стиле. т.е. не перегружал, газ в пол не делал, смена масла через 1000.... я больше грешу на то что не поставил дистанционную шайбу или местами их поменял. они ж там как оказалось разной толщины... там совсем неправильно собрать надо еще умудриться собственно я тогда двигло такого типа разбирал-собирал первый раз в жизни. ориентировался на видосы на ютубе. один косяк с грм уже учтен и я в крайний раз там все правильно сделал сейчас потренировавшись уже буду внимателен к сборке кпп если чтото совсем непонятно будет то есть донор снятый с рабочего мотоцикла, его разберу с пристрастием. я его еще не половинил, только снял с него сцепление, головку, натяжитель цепи ГРМ и масляную центрифугу. зачем снял? при разборе моего мотора сломал центрифугу. ну это как я писал у многих случается. стоит копейки, при сборке мотора у меня стрельнула корзина сцепления. потянутые болты. я если не забуду то сфотаю сегодня. я обломыши высверлю и на других болтах соберу ее обратно. натяжитель цепи ГРМ у меня люфтил по всем фронтам. на доноре был в лучшем состоянии, поэтому я его и поставил. головка родная пострадала из за ошибки сборки. промахнулся на три зуба. при этом мотор завелся и работал но со стуком. потом сломало выпускной клапан и немножко задрало его седло. востановимо. зачем вообще разбирал мотор? износ втулки первичного вала и аццкий люфт в подшипнике на том валу куда сцепление одевается. там где то на просторах форума я видео выкладывал. вой КПП на ходу по этим причинам. донор достался с еще худшим состоянием этих узлов. купил подшипник, купил кпп с плавающими втулками (из набора поставил только шестерню с этими втулками)... и чего то неправильно в кпп собрал. кроме износа втулки больше ничего визуально изношено не было. ни стружки в моторе, ни потертостей там где не должно быть.... на первых четырех передачах мотоцикл нормально ехал но иногда в районе картера какие то негромкие но нехорошие звуки издавались... ну а потом на ходу клац и кпп заклинило. ехал в это время или на второй или на третьей передаче.
-
завтра доберусь до КПП, там и увижу я сегодня просто двигатель сниму.
-
продолжение апупеи в общем при попытке отвинтить масляную центрифугу внутри движка произошел громкий КЛАЦ и он разблокировался. передачи переключаются, мотор проворачивается без проблем. я просто подумал что он и так заклинен и не стал совать специальную железяку в шестерни чтобы отвинтить гайку центрифуги. кстати в этот раз удалось снять центрифугу не сломав ее а то по видосам в 50% случаев это расходник. прокладку тоже не порвал продолжаю разбирать
-
случайно нашел мануал от нашего лисапеда.. 10А по схеме.
-
еще раз повторю, это не поршневая. была бы она, я бы сцепление выжал и укатил его. а так пришлось ведущую звезду снимать. потому что он не катился вообще. от слова никак. и передачи не переключаются.
-
поршневая не заклинена. в слитом масле могли быть куски. сливочный болт как раз в районе кпп находится. я сеточку тоже посмотрел. чистая как слеза комсомолки. а движок однозначно половинить. даже без колебаний.
-
от старости походу начинает крошиться пластик.. правая крышка (где воздухоочиститель при снятии неожиданно пострадала. у меня есть новая запасная да и это можно починить
-
ну пока никто ничего особо не пишет буду про ремонт своего мотора вкидывать. снял крышку - чистенько и цело все. есть свободный ход на коленвалу, на кпп нет. в масле кусков металла не было даже прокладка целая на крышке осталась сегодня буду снимать мотор. все подготовил вчера.
-
ой а то драга не ломается у меня то предыстория была..... я криво собрал мотор, первое что было - на 3 зуба в грм ошибся и как итог сломаный клапан и задраная головка. поставил голову с донора, вроде все поехало но иногда вылетала пятая. по городу езжу край на третьей, потому что везде ограничение до 40 км в час и я со скоростью потока обычно катаюсь. думал покатаюсь так а по осени сделаю. тысячу примерно накатал и вот... ну ранее я про это писал.
-
в общем пока пусть в гараже постоит а как время будет - разберу. так то отпустили бы с работы я бы его за пару дней перетряс
-
выжим сцепления не приводил ни к каким результатам. если бы стрельнула корзина то первое на чам бы это отразилось - выжим сцепления. стопудово чтото изменилось бы. если бы поршневая то выжим сцепления или нейтраль позволили бы катить мотоцикл после снятия цепи колесо хорошо крутилось. передачи не переключаются. вал на котором ведущая звезда стоит колом.
-
собралась руками. пока новая была. цепь не китайская.
