sergey28
-
Постов
963 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент sergey28
-
https://enduro-russia.shop/product/irbis-garpia-2014/ пишу менеджеру: Здравствуйте. Вижу у вас в магазине Irbis Garpia есть. новая? с птс? уж больно цена микроскопическая... ответ: Здравствуйте. Если вы обратили внимание, сейчас действует акция. Без скидки цена среднем по рынку. Мы делаем закупки на прямую от завода изготовителя, благодаря чему, можем предоставить своим клиентам такие приемлемые цены. На некоторые модели сейчас действуют хорошие скидки и продаются по закупочной стоимости с минимальной наценкой. Новый мотоцикл со всеми необходимыми документами. --------------------------------------------------------------------------------------------------------- руки так и чешутся взять но н@ебаловом изо всех щелей тянет
-
У меня как только мотор разберу то какая то хрень случается то по работе то с родней..ща 2 человека в отделе уволились и родственница онкологию схватила.. поэтому мотор делается по остаточному принципу. Если силы и время есть. Но уже на,финишной прямой
-
вот это на форуме радует:
-
вспомнил вдруг что кусочки шестеренок я так и не нашел нашел их в сеточке фильтра придется наверное крышку генератора снять.. вдруг там тоже есть... ну и заодно колечко на выхлопной поменял
-
вот обещал вам фото родных болтов из сцепления.. 4 стрельнули 2 осталось. на сцепе от донора нормальные болты
-
сравнение валов показало их идентичность. оставлен новый.
-
я там станок для термопереноса изображений продавал и разместил объяву с 2 аккаунтов нечаянно... и все. забанили оба.
-
я на авито забаненый
-
проще и спокойнее переставить все на родной вал
-
Уважаемый Летучий Голландец в ветке про BaltMotors писал: --------------------------------------------------------------------------------------- КПП в интервале движков 165-170 практически унифицированы. Я имею ввиду шестерни, разница обычно в длинне валов и месте проточки под ведущую звезду на вторичном валу. Это значит, что ты колешь движок, снимаешь КПП, меряешь длинну своих валов и либо покупаешь то же самое, либо что то близкое, но перебрасываешь новые шестерни на свои валы. То же самое касается и сцепления, снимаешь, меряешь и по размерам покупаешь. Других вариантов нет! Свежий пример - у меня 165fmm, это я узнал путем вскрытия (кстати КПП менял), а маркировка 167fmm! Здесь парень искал вторичный вал на 167fmm длинной 170мм, я пошёл промерял, а у меня 157мм... А маркировка, сцуко, одна 167fmm!!! Кстати, когда я купил КПП в сборе, длинна валов сошлась, а вот паз под ведущую звезду не там! Можно было пойти к токарю и сделать новую проточку, но я просто оставил свои валы. --------------------------------------------------------------------------------------- опа... а у меня новая как раз от 165FMMM... и чото не нравится мне вылет вала под ведущую звезду... такое ощущение что короче... а разберу ка я мотор еще раз (благо не успел поршневую поставить, только половинки скрутил) и промеряю валы. перекинуть на старый вал шестерни недолго. ну или сравню вылет нового вала от сальника и грязную часть старого вала внутри то все ровненько встало...
-
в общем из своей коллекции нашел подходящую прокладку, она мне вообще нечаянно досталась. подмерил - подошла. а толщина у нее как у обложки журнала... собрал с ней - ничо не клинит. вопрос снят.
-
сэм лютый. я в тот кон кроме КПП еще напортил разного. воткнул натяжитель цепи ГРМ не взведя его. ошибся на 3 зуба в цепи ГРМ и завел мотор обломав клапана... там еще пара косяков было но мне стыдно за них. умолчу :):):):)
-
в общем установлены НОВЫЕ валы КПП в сборе, покручены валы, пощелкано передачами, все переключается, не шумит и не заедает. завтра соберу поршневую и ГРМ и послезавтра впихиваю мотор обратно в моцик... если форсмажора не будет.
-
к сожалению пиво люблю но не пью. нельзя. я на самогоне :):):)
-
да их полно. и диаметры и толщина. и как правильно вилки ставить
-
по видосам и новому комплекту кпп. разложил и сравнил
-
вы будете плакать только не смейтесь... в общем первое правило сборки двигателя - НЕ ПИТЬ В ПРОЦЕССЕ!!! прошлая сборка-разборка дрыгателя это не учитывала. итог - в ГРМ промахнулся на 3 зуба, загнуло клапана, бошку поставил от донора. в КПП не установлены 2 дистанционные шайбы, одна дистанционная и фигурная поставлены не там. последствия- клин кпп на ходу (непонятно что именно произошло, может 2 передачи включились), задраны 2 шестерни. благо новая коробка в запасе есть. поставил ее со всеми предосторожностями.
-
неправильно работать будет. да.
-
вот это? (из просторов инета взято) там еще прокладка его перегораживает напополам..
-
ну разберу и посмотрю. интересно стало. а у меня кстати сапун в фильтр и не шел никогда.. в фильтре штуцер запаян а трубка просто под крышку аккумуляторного отсека заправлена была
-
а маслоотделитель разве не на шланге снаружи стоит?
-
был опыт езды на моторе УЗАМ1500 собраном вообще без прокладок. мало того что с трудом его потом разобрали так еще и 2 кусочка герметика не туда куда надо попали... привалочные плоскости рассчитаны на прокладку. под герметик они другие. ЗЫ: через некоторое время увидел что не ко мне вопрос причем в нашем моторе в одном месте это критично. в плане формирования масляных каналов. еще в установке необходимых зазоров (можете оспорить). а где прокладка на вентиляцию картера влияет?
-
однозначно. я ж не говорил что на герметике собираюсь делать. почему и про толщину спросил
-
да я не собираюсь ничего убирать. просто пошел в магазин с микрометром а там прокладки настолько отличаются по толщине и по материалу что я чото усомнился. и решил спросить у самого есть паронит листовой. 0.4, 0.5 и 0.6 толщиной. сделаю из 0.4.
-
нет. потому что на работе и в семье был аврал. пока просто снял мотор.
(1).jpg.9bfaf4f839f24c7d88b19f329fb9103e.jpg)
