sergey28
-
Постов
952 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент sergey28
-
Народ, а кто и как изношеный слайдер цепи колхозил? или от чего то к нам подходит?
-
там двигатель часть рамы кста с большим трудом его на место воткнул..
-
нам то именно соосности звезд добиться надо.
-
а если учесть что у меня 2 сильных падения было....
-
а как правильно соосность проверять? а то я всегда на глаз выставляю.. ну вот первый раз словил износ звезды..
-
ну там максимум что могло быть это при натяжке цепи одну сторону относительно другой нетотянул... т.е. колесо немного криво стояло.. хотя вроде мерял но относительно кончиков болтов натяжителей... поезжу на новой звезде километров 200 и посмотрю..
-
поставил ведущую звезду на 16 и не заметил значительной разницы. по увидел что старую жрет с внутренней стороны... ваши предположения?
-
согласен. но у волговских ток потребления выше. померяю сопротивление у родных и тех- что придут. станет понятно.
-
ну вот и проверю. сопротивления обмоток сравню сначала а потом сделаю выводы пусть даже одна дудит но повешу для симметрии обе
-
чо взял? или передумал?
-
чем закончилось если не секрет? у меня почти такая же проблема. железная трубка на одном шланге поворачивается.. еще не бежит но я радиатор с трубками пока от донора (гарпия) поставил. они правда коловые и с трудом гнутся.. пока 2 мысли - 1. обратиться к тем кто делает гидрошланги чтобы шланг заменили и опрессовали 2. взять подходящий шланг GATES (он бензомаслостойкий и внутри армированый) и обычными хомутами трубку обжать. Правда металлической оплетки сверху не будет. почему именно такой - у нас они разного диаметра продаются и фирма хорошая.
-
у меня сдохли обе бибикалки. купил на озоне жигулевские. придут - вкорячу.
-
у меня корпус воздухоочистителя перекосило, причем как я понимаю перекошенный он был с завода судя по обилию герметика... я пытался пристроить бумажный фильтр (не помню от чего) но попытка удалась неудачно (то крышка не закрывалась то мотор душило) был изготовлен корпус фильтра из сантехнических труб под поролоновый фильтр. тут я фото выкладывал.. поролон не так плохо если за ним ухаживать. Я 11 тыщ проехал, карбюратор чистый, в поршневой хон видно. т.е. нет адового износа.
-
ну в некоторых местах у меня там уже резьбы нет... буду чото колхозить... резьба кончилась при попытке открутить болт который заржавел. вроде и мазал перед тем как отвинчивать а все равно резьба погибла... так то прикупил себе проволочный сварочник.. может поспиливаю старые гайки да приварю новые... пока так езжу
-
я обращал даже целку ой клапана ему поломал использовал его как вешалку и подставку под коробки маслом на пол ссать научил (поставил правую крышку и не обратил внимание на маленький кусочек старой прокладки) по болтам - купил гайки с фиксатором и шпильку. вот это и поставим. потом все на такие гайки переведу.
-
я лучше по 2 гайки навинчу с каждой стороны на кусок шпильки и второй болт сразу поменяю не люблю фиксаторы резьбы.. только в одном месте его вижу - 3 болтика масляной центрифуги.
-
и один болт на фаре вчера выпал.. придется шпильку с 2 гайками ставить. постоял мотоцикл 2 года и как давай болтами какать :):)
-
у меня блин бяда очередная.. на ходу отвинтился глушитель.. резьба на привареных гайках слизалась.. обнаружил когда километра три проехал. подвязал на стяжках, доехал до дома.. поставил болты с гайками но блин из под крепления к цилиндру сечет... прокладка новая есть, но так неохота все разбирать опять...
-
от масла не зависит. тут как я понимаю тупо тепловое расширение дисков сцепления имеет место быть. почему и писал что надо на горячем двигателе сцепу настраивать.. после этого на холодную сцепление размыкается прямо при начале движения ручки а после прогрева увеличивается ее свободный ход.
-
нет. у нас только трос.
-
а я так и включаю ее. на месте или при заглушеном моторе или при попытке тронуться нейтраль врубается. просто при ненастроеном сцеплении у меня проскакивает на вторую или первую.. хрен поймаешь...
-
там самое главное на полностью прогретом моторе настраивать.. минут 20 проехать а потом настраивать. . я на трассу выезжал для регулировки я тоже натрахался в свое время с регулировкой. все было норм а нейтраль не ловилась. пару лет назад писал тут.
-
так 2.5 никто и не льет я про 2.5 написал что это не страшно. излишек выкинет через сапун. кста 2.5 это гораздо ниже заливной горловины
-
у нас на эту тему маслосрач несколько лет назад был. я даже находил инфу что в моторы с с балансирным валом и радиатором 1.8 л рекомендуется лить. можно я при своем мнении останусь?
-
какая нафиг детонация??????? на 92 бензине попробуйте его при штатных настройках до детонации довести. 100 пудов уверен что не сможете. трясучки на этом моторе тоже особо нет. бак укреплен на резиновых демпферах. там просто тупо кривые пластины в которые закреплена гайка держащая накладку. у меня вдобавок как выяснилось еще что гайка криво приварена как раз в том месте крепления где треснуло. при попытке закрутить болт до упора накладка начинает прогибаться в этом месте и вверху слева. а справа не достает до бака при полностью закрученом болте. кривые руки дядюшки Ляо, вот название этому явлению. мне мотоцикл уже с трещиной в накладке пришел (о чем дилер перед продажей сообщил) у япов качество выше и пластика и расчета нагрузок на те или иные узлы. и цена соответственно
.jpeg.eb1f8c5a3f751e2f250849b2d404247a.jpeg)
