Миша79

Вообще не очень понимаю как отсутствие коромысел помогает в форсировке двигателя? Влияет высота кулачка, время открытия клапана, но убрав коромсла, что меняется? Я так понимаю все авто инженеры мира дебилы, не догадались изготовить прямой привод клапана.

Может.

Ни чего личного. Ты реально считаешь, что у тебя какой то особенный мотик? Что он был разработан на Марсе?

Сама отпишется о своих наблюдениях.

Нина все 4 литра в этом сезоне искатала. Ей не понравилось. Говорит, лучше всего эни 10-50.

Это не значит, что его нужно поднимать до конца. Нужно просто найти оптимальное положение и всегда поднимать в это положение.

Так если он у тебя заводится без обогатителя, зачем тебе его поднимать на работающем двигателе?

Так вот они в наличии есть.

Извиняюсь, ввел тебя в заблуждение. Отмени заказ на 12 мм. 18 мм заказывал. Где заказывал других и нет. 141,01 руб. | Главный тормозной цилиндр мотоцикла с резиновой прокладкой, 18 мм, 2 шт. https://a.aliexpress.com/_AdnEtE

На Али продается. Диаметр 12 мм. Я себе на альфе менял, супруге на омаксе, на квадрики(на ремонт привозили и попросили, что нить с делать с этим окошком).

Главное, что не белая. Мне этим валволиновская и не нравится. Как аккуратно не наноси, а все равно и на резину попадает и на ступицу, и этот белый налет потом ни чем не смывается.

И да, ее или выбросить, или попытаться реанимировать промыв ее хорошенько.

Да, а что тебя в этом удивляет? Я же не бензином или растворителем мыть предлагаю. Можно масла в солярку добавить. Ну смывку купи если за соляру боишься.

Паш, а есть ее каталожный номер? И какого она цвета: прозрачная или белая? А то мой запас валволиновской смазки подходит к концу, надо на следующий год что то покупать.

Попробовать снять и хорошенько в солярке помыть. Не поможет, значит менять.

????

А с газом тоже не заводится? Какой до этого карбюратор стоял?

Вариантов не много. 1) подсос воздуха головка-коллектор или коллектор-карбюратор. 2) нет компрессии. 3) забит воздушный фильтр 4) забит жиклер холостого хода.

Масляный фильтр сетка, находится под правой крышкой картера. Каждую замену не налазишься туда. Это каждую тысячу менять прокладку крышки картера.

Не ездил на альфе с передним барабанным тормозом, но что то мне подсказывает, что не очень он критичен. Хотя когда брал свою, выбор был однозначным: дисковый. Я бы больше обратил внимание на высоту руля( она разная). Мне повезло, дисковый тормоз, высокий руль. Ещё наверное, стоит обратить внимание на толщину передних амортизаторов. В старых вариациях и на некоторых новых встречаются с толщиной 25 мм. В обновленных 27 мм. Остальное смотри по мере необходимости.

Не заставить, а с мотивировать.

И да, я благодарен появившимся друзьям (мотивируют), форуму за то что пусть не мечты но желания стали воплощаться. Катаюсь уже 4й сезон, но только в этом решился на дальняк(300 км на круг не считается), и все благодаря Вам.

Думал, думал, что написать по итогу поездки... 300 км прошли как на одном дыхании, как обычно первые 100 км мерз как собака, остальные 200 в обычном режиме для участка Архангельское - Белорецк, то взлет, то падение. Приятно было повидать (надеюсь, что уже) друзей. Но, наверное главным в эту поездку было посещением легендарного места для меня, Ассы. Последний раз был там лет 20 назад. А когда то мы тусили летом в этом месте почти каждые выходные. Знаменательно оно тем, что там прошли беззаботные, лихие, веселые дни юности. Доехав до него, нахлынула волна воспоминаний, аж слезу пустил. Как же это было здорово и как жаль, что взрослая жизнь нас на столько поглотила, что практически невозможно собраться, хотя бы частью той толпы. Это одно из немногих мест где даже в это засушливое лето есть глубокое место. В следующем году, я обязательно побываю вновь в этом прекрасном, тихом, навивающем воспоминания месте. А вам Друзья, ещё раз спасибо за встречу, рад был Всех Вас видеть.

У трофейного и омакса 170 FMM, а у рейсера FMN вроде.

Ты хоть уточняй, какой имеешь ввиду 170й мотор. Он есть на 250 кубов (трофейный, омакс), а есть рейсеровский 270(пантера 300, рейнжер 300).