Искандер

Вперёд сдвигать нельзя, спереди там фонарик дополнительного света, а с верху выпирающий элемент дуги. Т.е. канистру придётся сместить немного вниз и в бок. Попробую привыкнуть, других вариантов пока нет. Если не привыкну, поставлю такую же ультратонкую.

Заводские шины кончились за 20 тыс пробега. Задняя просто в ноль стёрлась, а передняя износилась буграми неравномерно почему то. На перед поставил Kenda k761 dual sport 100/90 -19 57h tl front Шина и шина, нечего сказать. Тур-эндурная, симпатичный рисунок протектора. На зад Kenda K280 130/80 R17 65P Гребёт хорошо. В песке, в глине, катаюсь, кайфую. А то заводская вообще бестолковая была. Корова нассыт, колесо сразу в пробуксовку срывается.

Канистру перевесил вперёд на левую сторону. Есть проблема. При остановке правая нога у меня на тормозе, а левую выставляю вперёд немного. И вот сейчас левой голенью я бьюсь о канистру. Вопрос: Как люди ездят обвешанные по кругу баулами и канистрами? А как на оппозитах ездят? А я как раньше ездил давным давно на Урале? Справа канистру вешать страшнА, там выхлопная труба проходит. Хотя, раньше висела сзади справа возле выхлопной трубы. Страшно небыло почему то.

Багажная система готова. Правая часть получилась такой же прецизионной. Общая ширина с кофрами - 99 см, плюс/минус/туда/сюда. Ширина руля по защитам рук - 95 см, плюс/минус/туда/сюда. Нормально. В Деу Матиз мотоцикл не превратился.

Лучше избавься вообще от тросика. Поставь датчик Холла и электронный спидометр. На Стлесдельте я так сделал сразу, до начала эксплуатации.

Про функцию стульчика я не подумал. Надо будет испытать, выдержат ли мои 108 кило.

В прошлом году поставил вот такую защиту рук. https://aliexpress.ru/item/1005005829371811.html Заводская защита рук была полное барахло. Сломалась при первом же падении. Да и защиты рук при езде через заросли она не обеспечивала. А эта новая вообще без претензий. Ни какие заросли в лесной чаще не страшны. Всё снесёт на своём пути. Выдержала уже одно падение из стоячего положения. Руль сместился в бок в своих креплениях, но защита не погнулась даже. Встаёт на стандартные заводские крепления без переделок. Если потеряете минский крепёж защиты, то крепёж от новой надо немного колхозить, он слишком тонкий для минского руля: разрезаете вдоль трубку на две части, приматываете эти части изолентой и вставляете в руль, всё будет держаться очень хорошо.

Вот этот бардачок для внутреннего крепления купил давно, но повесил только сейчас. На стандартные крепления он ни как не вставал, а перепиливать заводские детали я не любитель. Но если взялся, то всё, сушите вёсла.

В этом году я мало путешествую на одном и том же тур-эндуро, потому что готовлюсь к своей первой многодневной поездке. Долго думал куда подвесить палатку и прочее для ночёвки. Ну, чтоб подешевле. Гермомешок привязать стропами или боковые сумки или пластиковые кофры. В итоге купил алюминиевые кофры. На Озоне за 21 500 руб, всего на 5 тыс дороже боковых пластиковых, которые ещё и открываются на бок и всё содержимое каждый раз вываливается. Двухместная палатка и спальный мешок спокойно поместились. Дальше предстояло самое сложное. Готовые рамки для подвешивания кофров есть только на Алиэкспрессе, ждать месяц, не успею до времени отъезда. Пришлось делать самому из подножного корма. Всё получилось с высочайшей точностью. Кофр вешается плотно внатяг. Верхний кофр не мешает открывать крышку бокового.

Что за видео там было, я не помню уже. Канал Бездока на месте, не удалён https://www.youtube.com/@golosbezdoka/videos

На заправку можно заехать накатом с заглушенным двигателем. А после заправки - завёл, да поехал, пускай ругаются в след сколь хотят.

Мне тоже страшновато оставлять. Пятый мотосезон в этом году у меня, ни разу не ездил с ночёвкой, всегда возвращался домой. Без задних ног, наглухо убитый, но всегда добирался до дома.

900 км за 10 часов? Что за двигатель на твоём мотороллере? Ещё и по Чкаловской лестнице успел туда-сюда прогуляться. Я там бывал, чуть не сдох, в процессе подъёма. Даже на Бургмане каком нибудь, 900 км за 10 часов это без обедов, перекуров и дозаправок надо струячить? На четырёхсот-кубовом Минске в Альметьевск ездил, 912 км на круг это 15 часов дороге. А на Стелс Дельте 200 в Ульяновск ездил 820 км на круг проехал за 17 часов. В Наб. Челны 832 км на круг, потратил 19 часов.

Все варианты - асфальтокал с тракторными моторами. По асфальту быстро надоест ездить, а в лес на таких не заедешь. Ничего не покупай, лучше пропей деньги.

Без мобилизации сомнительно, что пойдут к Харькову.

Не знаю какой. Помню, что другой и всё стало работать как часы.

Видео про аналогичный мотор, одной дополнительной буквой А в индексе отличается

Это недостатки для худосочных карликов. На своём карбюраторе заменил жиклёр холостого хода, всё стало нормально работать. Но мембранный карбюратор я всё равно купил, пока не придумал как вкорячить.

Ставят узкий руль сначала, потом срут по всему интернету, что Минск плохо управляется, что то там норовит завалиться в поворотах. Один шизик вообще укоротил руль, потом удлинил задний маятник, потому что обнаружил, что у Минска на высокой скорости плохая курсовая устойчивость. Я руль не трогал. У меня и на низких скоростях хорошо управляется, и на высоких хорошая курсовая устойчивость, и в пробках между машин маневрировать кайфово.

Сцепление мягкое. Что там можно настраивать я не знаю, сел да поехал. Подхват нормальный, контролируемый. На малой скорости мотоцикл предельно удобен. Заявляю ответственно, как большой любитель кататься в лесу по 19 часов без передыху. Передняя подвеска мягкая, комфортная, ни каких проблем. Задняя подвеска вроде бы тоже мягкая, садишься на мотоцикл и она проседает. Но на некоторых неровносях, где передняя подвеска проезжает как Роллс Ройс по торту, задняя долбит прямо в задницу. Кроме того, у Минска очень громкий выхлоп. С одной стороны это минус. С другой стороны - в лесу тебя не сожрёт медведь, они громких звуков боятся, а на дороге в пробках тебя все слышат, а значит все видят, значит все пропустят.

У Авантиса не стал покупать, на сайте одна цена, счёт выставляют с другой ценой. Купил на Алиэкспрессе и уже поставил, всё подошло точно https://aliexpress.ru/item/32681242477.html https://aliexpress.ru/item/1005004334971086.html

В дороге ни разу не пользовался, не приходилось, слава богу. Но вожу вот такой насос https://ozon.ru/t/Znqq8pe (в 21м году 810 руб стоил, а сейчас 633, жесть) Насос свободно помещается вот в такой тубус, ещё остаётся место для монтажек и прочего инструмента https://aliexpress.ru/item/1005004657800459.html

Как на этом карбюраторе сделать, что бы рубашка троса не сползала в бок? На штатном карбюраторе есть как бы центровка, куда засовывается рубашка троса, а на этом только трубка с гайкой.

Поясните.

Просто оставлю это здесь.