Искандер

Серёга, техосмотр не отменили ещё?

Там чудеса, там леший бродит.

Третьего дня тоже сделал страховку в Согазе. 989 рублей, подорожала на 200 руб с прошлого года. КБМ максимальный у меня, если что.

У меня юбилей, господа - 10 000 километров. Моточасов на сей момент - 383,3. Средняя скорость, таким образом, получилась 26,1 км/ч. Максимальная средняя за день была 60,8 км/ч. Но это весь день газ в палас, проехал 700 км за день, больше я так быстро и так далеко не ездил никогда. Денег потрачено - 155 693 руб 29 коп. Не пугайтесь, учтено вообще всё что я покупаю для поездок на мотоцикле, в том числе и стоимость самого мотоцикла. Получение категории для прав, постановка на учёт, прохождения ТО, страховки, все запчасти вплоть до самой маленькой копеечной шайбочки и т.д. Не учитываю только еду, которую покупаю во время поездок. И не записал сюда сварочный полуавтомат, который купил для изготовления багажника. Средний расход денег получается - 15 руб 57 коп на километр. Кстати, это самый важный потребительский показатель ящитаю. Расход бензина мало говорит о качестве и технологичности. Техника не только бензин расходует. Бензина сожжено - 446,16 литров. Средний расход за всё время - 4,46 литров на 100 км. Нормально, я много по лесу езжу. И первые два сезона я наворотил с жиклёрами, был повышенный расход. Выездов - 57 раз за три сезона, начиная с 15 июня 2019 года. Средний пробег в день выезда всего 175 км. Но моточасов за день нарабатываю в среднем - 6,72. Рекорд - 12,1 часа за день наработал. Если выезжаю, то рано утром и до упора. Я не понимаю людей, которые выкатывают мотоцикл на часок покататься. Вот такая статистика в кратком изложении.

Схема там типовая, смотри в даташите на датчик Холла.

Что за минусы ты подаёшь, я не понял. В бортовой сети мотоцикла плюсовое питание, а минус это масса. Трёхпроводные приводы спидометра запитываются от отдельного контакта приборной панели. Я сам не измерял напряжение на этом контакте, но скорее всего там напряжение от 3 до 5 вольт. Так что 12 вольт я бы не стал сразу так подавать на все провода которые попадаются на глаза. Здесь я распилил похожий привод спидометра, вдруг поможет в поиске неисправности https://www.china-moto.ru/forum/topic/9807-электронные-панели-приборовуниверсальныес-алиэкспресса/page/22/?tab=comments#comment-424522

Остатки высокоразвитой цивилизации. В процессе покатушек я уже штук пять ракетных шахт нашёл. Все в таком виде, примерно.

Вместо предохранителя поставь лампочку и спокойно ищи где коротит.

Где такой бугель можно взять? Расколбаса нет на моём. Однако, мне не нравится поведение вилки при интенсивном торможении. Прямо чувствуется как её изгибает то влево, то вправо.

Столько лет стажа, но поворачивать так и не научился.

И я прошёл тех. осмотр. 228 руб отдал. Сфотографировали с двух сторон и всё, больше ничего не смотрели. Диагностическую карту выдали на два года. Оказывается, льготный период увеличили, каждый год надо сейчас проходить для техники старше 10 лет.

Опасно так мультиметром тыкать в катушку. Импульсы на входе до двухсот вольт могут возникать. Что ещё посоветовать, не знаю. Просто не подключать клемму, если без неё работает нормально, бгггг Или подключить клемму на любой другой болт, который есть на раме, подальше от катушки.

Скачут обороты двигателя или показания тахометра. Если показания, попробуй замассировать тахометр отдельным проводом на раму. Проверь с этой клеммы зелёный провод, нет ли обрыва или замыкания куда. В китайских мотоциклах все электроприборы массируются проводом. С рамой соединены только стартер, генератор, аккумулятор и катушка. Вот может где обрыв, в проводе. А может и катушка пробивает на корпус. И даже может быть плохой контакт в сигнальном проводе тахометра, попробуй обжать клеммы этого сигнального провода.

Молодец. А теперь потрудись погуглить определение организованной транспортной колонны.

Это озеро называется Морской Глаз. Образовалось в карстовом провале. Раньше уровень воды был на много выше, но года три назад вода внезапно ушла куда то. Конкретной причины до сих пор не выяснили.

Необходимо скорую и пожарную пропускать. А у мотоколонн какая необходимость? Я бы таких перекрывальщиков просто таранил, и по закону хрен бы мне чего сделали.

Перекрывать движение это нехорошо

Виталий, подробности в соответствующей теме https://www.china-moto.ru/forum/topic/9807-электронные-панели-приборовуниверсальныес-алиэкспресса/page/22/?tab=comments#comment-424513 Там отзыв не очень положительный, говорю, что при выключении зажигания обнуляются часы. Оказалось, это я подключил не совсем правильно. Потом разобрался, всё стало работать как положено.

Выкатывал вчера свою И в первый же день 400 км проехал, семисот метров до круглой цифры не хватило. 400 км на одном баке, даже резерв не включал. В первом сезоне я что то бахнул дури и поставил 125й жиклёр, мотоцикл начал жрать как не в себя, 16 с небольшим литров на 350 км хватало, это до резерва. Сейчас поставил 105й, похоже это тот, который с завода шёл, хе-хе. Вилка с новым маслом Ени вязкостью 7,5 единиц начала работать. В прошлом году она почему то туго страгивалась с верхней мёртвой точки. Что бы продавить её на стоячем мотоцикле надо было всем своим весом на руль навалиться. Поэтому амортизировала только на волнистой ухабистой дороге, а на гладкой - превращалась в ригидную вилку. А сейчас просто сажусь, она чуть проседает и работает на всех типах дорог.

Почему именно это масло? Я гуглил отзывы про эту жидкость, ни одного положительного не нашёл. Себе купил специальное вилочное масло Ени вязкостью 7,5 единиц. https://eni-oils.ru/catalog/motorcycle_oil/eni_fork_oil_7_5w/ Дёшево и в ассортименте у них разные вязкости присутствуют, можно смешивать между собой, регулируя тем самым жёсткость.

Деду больше не наливать.

Всё исправно значит. У меня так же работает.

На холостых он хреново заряжает. Мереть надо на средних оборотах хотябы, не меньше.

Какое масло заливается в переднюю вилку? С завода был залит какой то мазут, нечто очень чёрное. Слилось по 150 миллилитров с каждого пера. Это нормально, много, мало?