Искандер
-
Постов
264 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Искандер
-
Сергей, а в разобранном виде нет фоточек? Как там с диском сопряжено не понятно, инетересно посмотреть.
-
Там минутное дело - открутить гайку, промерять шаг и диаметр, закрутить обратно. Толщина оси по всей длине одинаковая, равна диаметру резьбы.
-
Поменял подшипники вобщем в заднем колесе. А то старые все заржавели и заклинили. Тщательным образом промыл ступицу и натолкал литола куда только можно. Думаю сейчас вода во внутрь не попадёт. Переднее колесо в полном порядке. Там в прошлом году было всё намазано литолом, когда ставил электронный датчик скорости. В демпфер звезды положил кусочки велосипедной камеры. Сейчас она встаёт с идеальным натягом и нет ни малейшего люфта. Щиток цепи сильно болтался на ходу бился о цепь с громким треском. Вот сейчас сделал для него стальные кронштейны. Конструкция получилась очень жёсткая. Монолит. БРОНЯ!!! Осталось сделать кронштейн для счётчика моточасов. И вроде всё на этом, можно будет выезжать, даже не верится.
-
У меня 16,96 рекорд. В тот день поехал в лес с неполным баком и заблудился. Пол-дня катался и потом часов 5 наверно искал выезд. Очень боялся, что бензина не хватит. Почвы песчаные, косогоры, руками катить не вариант. Смеркалось, фонарика с собой не было, спички не ношу ибо курить бросил. Но Дельта не подвела. Полностью скомпенсировала моё разгильдяйство.
-
О реле писал ранее https://www.china-moto.ru/forum/topic/2438-stels-delta-200/?do=findComment&comment=461034 Ни как не герметизировал. Зачем? Просто расположил там, куда не светит Солнце. Четыре штуки в трубе под бензобаком. Ещё два под кронштейном замка сиденья. Разъёмы под реле купил в том же магазине.
-
Видел такие штуки. Мне не пойдёт. Куда их клеить на провода выходящие из переключателей? Которые сначала идут в шланге, потом переходят в жгут плотно связанный изолентой. Дань безопасности и ремонтопригодности. В штатной проводке один предохранитель на всё, он сгорает и мотоцикл встаёт. Меняешь предохранитель, он опять сгорает. Посреди леса где нибудь. И что делать, где искать замыкание, куда тыкать мультиметром? Отдельный предохранитель должен быть на каждом потребителе. На каждом у меня не получилось конечно. Но получилось на каждый переключатель поставить отдельное реле, вот.
-
Я тут всё ещё готовлюсь к сезону. Взялся переделывать полностью проводку и увяз с этим делом. Хотел уменьшить количество проводов, проложить компактнее по сравнению с заводом. Но проводов в итоге получилось больше. Всё это надо плотно проложить. Всё записать на бумагу, что бы не забыть. С ума сойти можно. Как люди мотоциклы с нуля строят? Переделал немного кронштейн высоковольтного провода. Сейчас провод не торчит в бок. С проводами разделался. Начал ставить сиденье, а оно не встаёт из-за нового багажника. Когда я делал багажник, совсем забыл про бензобак. Пришлось переделывать. Далее подкрасил маятник. А то облез маленько. За одно доработал заглушки, что бы они не падали при ослаблении гайки натяжки цепи. По качеству сварки прошу прощения, но в итоге получилось очень удобная штука. Заглушка сама по себе держится в маятнике. Заново покрасил выхлопную трубу. Как новая сейчас. Заднее колесо. А с колесом жесть. Внутри ступицы ржавчина, все подшипники наглухо заклинены. Проверять подшипники я вообще не собирался, если бы краска на маятнике не облезла. В некотором смысле повезло. Доклад окончен.
-
У меня литр получается, если на холодную сливать. На горячую - как положено 1,1.
-
Основательно переделываю электросеть на мотоцикле. А то один предохранитель на всю систему, развилки проводов где то посреди жгутов. На раму заземляется только в двух точках вроде, все потребители заземляются через тонкий провод. Кругом мешанина проводов, разъёмов - в фаре, под сиденьем. Лишний раз разбирать не хочется, потом не знаешь как это всё назад запихнуть. Я не жалуюсь, за такую цену хорошо что мотоцикл есть в материальном виде. Но в лес было страшно ездить - неисправность хрен найдёшь по быстрому, надёжность хрен предугадаешь. Блок предохранителей. Тросик замка сиденья перенёс под аккумулятор. Регулятор напряжения туда же. Реле стартера поставил над осью маятника. Накрыто герметичным колпачком для водозащиты. Жгуты проводов двигателя удлинены. Там же хотел блок зажигания расположить. Но подумал, опасно. Если реле стартера вымокнет, домой приехать можно. А если зажигание намокнет, то всё. Для разгрузки переключателей купил миниатюрные реле в жигулёвских запчастях. Четыре штуки свободно помещаются во внутрь трубы под баком. Всего в системе будет шесть реле. К электричеству не относится, просто полезная вещь, улучшение ремонтопригодности. Нижнее ухо крепления воздушного фильтра сделал съёмным. Из-за него было очень тяжело вынимать фильтр из рамы. Сейчас всё происходит легко и непринуждённо.
-
Под масло надо какие то переходники точить, сверлить и т.д. Сложности. В качестве временной меры поставил термопару под свечу. Индикатор примотал пластиковыми хомутами. Термопара стандартная, которая шла в наборе с индикатором. Просто обжал её в кольцевую клемму как обычный провод. В планах на будущее конечно же компактные индикаторы под три датчика хочу поставить - цилиндр, масло и окружающая среда.
-
Деньги на ветер. Параметры недостаточны ни для чего.
-
Мой взгляд на вопрос багажной системы для Дельты. Но это ещё не окончательный вариант. На Алиэкспрессе заказал фонарик для дублирования стоп-сигнала. И поворотники из-за укосин в штатные места не влезают, тоже к багажнику надо будет прикручивать. Задняя ручка сделана из центральной подставки Урала. Очень эргономично получилось, хе-хе.
-
Шорсик, 11600 это за один сезон? У меня 4500 км. Обычно катался по ближайшим лесам, километров по 200. На относительный дальняк только один раз ездил, 700 км на круг получилось. Проехал за один день. Дельта просто проглотила это расстояние. Ей всё ни почём. Зимой хочу сделать багажник, закупиться платками и ездить куда подальше с ночёвкой. Проблема только одна, цепь приходится постоянно подтягивать. Пробовал всякие смазки, фирменные, простые и прочие. Тыщи 1,5 км назад сварил в графитке, всё равно тянется.
-
Они говорят - реформа, мы подразумеваем - будут грабить. Они говорят - реновация, мы подразумеваем - будут грабить. Они говорят - монетизация... ну, вы понели. Только наладили систему без очередей, взяток, по электронной записи. Нет, надо всё переделать, естественно с косяками как всё новое, на которые не обращать внимания пока жалобы не станут массовыми. Взяться за новую систему, разработка которой закончится к тем порам, когда наладится старая. И так по-кругу все 30 лет. Из раза в раз, из раза в раз.
-
Это если поймают на дороге. А в РЭО вопросов как добрался не задают.
-
Стодед, пиши заяву на отказ, деньги вернут. С меня вот 500 руб сверху содрали просто на пиво, без всяких доп страховок.
-
Про герметик не знал, буду иметь ввиду, если патрубок опять отвалится.
-
Смотрите, что у меня случилось. После многократного снятия/установки карбюратора оторвался патрубок воздушного фильтра. Оно там на каком то клею оказывается держится. Резиновый патрубок вклеили в отверстие из твёрдой пластмассы. Техническое решение поразительной гениальности. Намазал поксиполом. А во внутрь вставил кусок трубы от пылесоса, что бы патрубок не деформировался. Конструкцию проверил дымогенератором. Всё впоряде. В общем, при установке карбюратора будьте внимательнее .
-
В моей школе тоже группы есть дневные и вечерние, а вождение только днём. Но я как бы готов был к такому графику. На экзамене вообще проблем не было. Только очередь на сдачу теории долго ждал, часа два. Потом сразу поехал на автодром. Инструктор дал мотоцикл кататься, пока инспектор не приедет. Даж денег на бензин не попросил, а катался я больше часа. Экзамен приняли сначала у мотоциклистов, нас было двое, успели до обеда как раз оба. После получил права. Всё. Проблемы были потом, со страховкой, с регистрацией мотоцикла. Но это совсем другая история.
-
Песня про Дельту
-
В чём смысл этой сетки?
-
У меня гора с плеч, господа-поцоны, Боливар зарегистрирован. Обдумав ваши советы принял решение ехать в другое отделение. А там красота. Народу мало клиентов, один инспектор на все дела - и сверка номеров, и оформление документов. Быстро сверили номера и через полчаса выдали госзнак. Ни каких проблем. Только вот пошлину пришлось платить снова, потому что другое отделение. А пошлину за не оказанную услугу можно вернуть, надо идти в ГАИ заявление какое то писать. Купил мотоцикл 18 сентября, на учёт поставил сегодня. Без трёх дней 9 месяцев получается. Жесть.
-
Конец немного предсказуем. С таким стилем вождения всегда удивлялся как не боятся ему давать редкие уникальные мотоциклы на обзор. Но обзоры хорошие у него получались. Интересно, задорно. Лучшие на русском Ютабе.
-
Пришло уведомление, что услуга по регистрации оказана. В другом отделении опять заново пошлину платить. Блин.
-
А может в другом отделении попробовать? Инспектор так и сказал, пробуйте в другом отделе ГАИ, у нас только через экспертизу. Все документы при мне. Но другое ближайшее отделение за сотню километров от меня. Своим ходом опасно ехать. Везти на Газели опять трата денег и опять могут отправить на экспертизу. Я очень грустный.
