Искандер

Дак это, в Татарии снято - река Волга, посёлок Васильево, недалеко от Зеленодольска.

Моё на фоне ветренной реки. И да, тоже попал под дождик вечером. Ледяной, с мелким градом, в двух сотнях километров от дома. Промок, продрог, но поездкой удовлетворён.

Воткупил новые зеркала. Покатался уже, понравилось. На заводских зеркалах 2/3 обзора перекрывалось плечами, оставалась самая узкая часть с внешнего края в которую ни черта не видно. На новых - перекрывается всего 1/3, причём самая узкая часть зеркала. Для обзора остаётся наиболее широкая часть. Есть одна проблема, кронштейн самих зеркал, куда вкручивается стойка, сделан из пластмассы. Посмотрим как он будет выдерживать падения. Заводские зеркала выдержали множество падений, пока не растрескались в месте соединения со стойкой.

Наконец дошли руки закачать фотографии, могу рассказать что сделано при подготовке к сезону. Сезон уже открыл, как никогда рано - 15 апреля. Про роликовые подшипники в руль писал ранее. Покатался. Понравилось. Работают хорошо. Мотоцикл легко управляется наклонами тела. Про установку ижевских амортизаторов писал ранее Покатался. Не понравилось. Очень жёсткие. Заказал амортизаторное масло с вязкостью 5W, самое жидкое. Поменяю, отпишусь. Поменял задние колодки. Старые стёрлись в ноль. Пробег 12 500 км. На передний тормоз нагрузки больше, но спереди колодки в норме. Так же на зад поставил новую шину Митас Н-03. Заводская стёрлась, как и колодки, в ноль. Новая шина тяжелее старой ажна 900 граммов. Протектор очень жирный. Уже покатался по размокшей глине, прёт как на гусеницах. Вообще без пробуксовки. А на старой шине - корова нассыт, я тут же вязну. Заводскую надо было сразу выкинуть. Столько мучился долго. Столько раз волоком из болота приходилось вытаскивать мотоцикл. Под заднюю звезду сделал регулировочные шайбы. Ездил себе и ездил на заводской цепи. Но однажды она взяла и кончилась буквально за месяц, прихватив за собой обе звезды. Причина была в перекосе цепи, задняя звезда сместилась относительно плоскости ведущей звезды. Не знаю почему. Вот этими шайбами выровнял звёзды в одну плоскость. На крепление руля поставлены шпильки. А то резьба в одном отверстии частично попорчена уже. Руль часто снимаю, болтами очень не удобно ставить. Кроме того, к шпилькам можно крепить дополнительные приборы. Для меня это важно. Но здесь пока временный колхоз. Эксперимент с установкой нормальных приборов с треском провалился. Удлинена боковая подставка. Мотоцикл как то очень сильно наклонялся даже на стёртых шинах. С новой покрышкой наклон стал бы ещё опаснее. Только сварка, только хардкор. Ни каких тебе регулировочных болтиков, как на Гусях.

Тахометры подключаются на вход катушки зажигания. Главное, не перепутай с выходом.

Приводы спидометров отличаются только формой. А внутри они все одинаковые на основе датчика Холла.

Если смог написать отказ от стационара, значит не так всё плохо, поправишься. У мотоблогера Болта было видео - как не сдохнуть в начале сезона. А вот так - ездить на тихоходном китайчике. Рассказывай поподробнее, как произошло ДТП, в каком состоянии мотоцикл.

17х46

Сентябрь 2018

Про запчасти. Я успел хапнуть в феврале покрышку Митас Н-03 за 4500 руб, последнюю. Сейчас за эту модель под 10 и за 10 тысяч просят. Раньше Мецлер столько стоили. Мотоцикл также покупал. Успел... последний... за 49 тыс. Хе-хе.

Петрович, посёлок у вас называется Красный Октябрь? А в республике Марий Эл армейские арсеналы хранятся в посёлке Краснооктябрьский. https://yandex.ru/maps/-/CCUBZVqNkD Вот такое совпадение, понимаете ли.

Морского глаза больше нет. На глазах жителей треснул лёд и опустилось всё.

Иглы нету там. Скорость потока масла в рюкзак регулирует клапан в верхней части трубы, тонкая пружинящая пластинка с маленькими отверстиями по кругу. На фото она незаметна.

Господа-поцоны, у меня подготовка к сезону идёт полным ходом. Рулевой подшипник Мотоцикл мне попался с бракованным подшипником, поменял его до начала эксплуатации на аналогичный. На пробеге 10 тыс км примерно, в середине этого сезона, руль начал закусывать в центральном положении. Как то не очень много прошёл, мне показалось, решено было ставить роликовые подшипники. Заказал в этом магазине через Ебай https://pyramid-parts.com/products/ssbmain комплект номер BR32. Отправляют из Англии, королевской почтой. Выдают номер отслеживания, а то края дикие там, мало ли почтовый конвой на Кригсмарине напорется. В комплекте идут пыльники и смазка, каждый подшипник упакован в пакетик. Производство подшипников Япония. Надеюсь, не Жапан, который наши карбюраторы производит. Верхний подшипник по толщине немного меньше оригинального. Но всё встаёт без проблем. Пыльники с большими отверстиями, центровать приходится на глаз. Амортизаторы Один из задних потiк. Не знаю на каком пробеге, протечку обнаружил зимой, когда всё поснимал уже. Поставил Ижевские. С давних времён пять штук валялось, наконец то пригодились. Переделок под Дельту всего ничего. Укоротить трубы на 15 мм, во внешней трубе нарезать резьбу поглубже на те же 15 мм, переварить упорные уши и поменять верхний сайлент-блок. Всё сделано из того, что было. Покупался только метчик М33х1 за 250 руб для нарезки резьбы во внешней трубе. В итоге имеем телескопы по-кругу, ни каких тебе перевёртышей. Полная ремонтопригодность, хоть каждый год меняй пыльники, масло и т.д. Между делом был покрашен маятник, а то начал облезать в местах где летит песок. Звонко, дичайше, по-красоте. Приспособа для сжатия пружины тоже сделана из подножного корма. На дельтовском амортизаторе во славу науки сделал продольный разрез. Рюкзак не бутафорский, оказывается . Канал, полость, все дела.

За сезон накапливаются мелкие неисправности. Не будь зимы так бы и ездил до упора, пока колёса крутятся.

Не, длинная зима это хорошо. Можно каждый год разбирать мотоцикл до винтика и не спеша делать его.

Шорсик, на Дельту роликовые подшипники я нашёл здесь https://pyramid-parts.com/products/ssbmain Номер комплекта BR32. Заказал через Ебай. Посылка ещё не пришла, как оно встанет не знаю пока.

Это завод Баджадж на видео. Всё по технологиям КТМ.

Ах, этот. Использую обе его функции. Когда двигатель запущен показывает обороты, когда двигатель остановлен - показывает моточасы.

Какой тахометр? Приборка? Показывает всё, что должна показывать. Топливо, пробег, скорость, обороты, повороты.

Ага, пора уже делать стеллаж для приборов, как на дакаровских мотоциклах.

Держатель мобильного телефона из колпака волговской противотуманки, кронштейна оконных жалюзей, пары хомутов и куска шланга. Пережил множество падений мотоцикла, езды по пересечённой местности, жуткой тряски. Абсолютно неубиваемая вещь. Для моего телефона дополнительных фиксаторов не требуется. Самсунг Галактика А8+ в противоударном чехле довольно плотно встаёт и не выпадает, никогда. Кроме того, благодаря глухой стенке снизу колпака при езде в дождь на телефон не попадает ни капли, главное не останавливаться, хе-хе. Фабричных аналогов по удобству и надёжности нет даже близко.

Да уж, генератор на 164-м ни куда не годится. У меня тоже, с включённой фарой выдаёт заряд только при езде по трассе на высоких оборотах.

Для размещения сбоку присматриваюсь к чемоданам такого плана https://aliexpress.ru/item/4000550106172.html Существуют абсолютно любых размерностей и даже на заказ могут сделать. Открывается на бок. Крышка ни во что не будет упираться (при открывании на верх - например палатка привязанная на заднее сиденье сверху будет мешать открытию). А также, всё содержимое сразу на виду, в глубине ни чего не потеряется. Довольно прочные, мне кажется. Ибо создаются для переноса хрупких приборов. Одни плюсы, тащемта.