Искандер

Обочечник на машине это плохо, потому что машина поднимает пыль, при возвращении на полосу замедляется поток (вообще обочечников нельзя пускать на полосу, но всегда найдётся куколд). Да и просто с моральной точки зрения - все стоят, а ты самый умный, давай все поедут по обочине. С мотоциклом ни одной этой проблемы нет. Пыль не поднимает, при возвращении на полосу поток не замедляет, если все мотоциклы поедут по обочине то ещё одной пробки не возникнет. И на мотоцикл будут косо смотреть окружающие, если он будет стоять со всеми в пробке, а не воспользуется обочиной.

Однажды наблюдал картину - многокилометровая пробка машин, одна колонна мотоциклов шпарит по обочине, параллельно другая колонна мотоциклов шпарит по встречной. Я ехал по обочине. А машины стояли. А я ехал. 1000 км в день на мотоцикле легко, если без частых остановок в живописных местах.

На счёт "быстрее" не соглашусь. Для мотоцикла не существует пробок и проблем с обгонами. Поставил 110 км/ч и едешь всю дорогу не замедляясь. На машине в незнакомый город заедешь, хрен знает где встать. На мотоцикле прямо по тротуару я подъезжаю, оставляю у входа магазина, например, и спокойно отправляюсь за покупками.

Возьму комплект прокладок.

Вот поставил дуги Зуброкейс https://zubrcase.com/product/zashchitnye-dugi-minsk-goose-400 При установке вот это паз в защите двигателя необходимо расширить с каждой стороны по 9 мм. Других доработок не требуется. На всю длину пилить паз не обязательно. Можно сделать скос, что бы выглядело аккуратнее. Перемычка коснулась рамы. Пришлось подложить кусок шланга, что бы краска не поцарапалась. Если бы эта проушина была немного длиннее, между рамой и перемычкой остался бы зазор. Нижние крепления. Защиту двигателя можно снимать без демонтажа дуг. Снятию масляного фильтра тоже ни чего не мешает. На сегодня всё. Продолжаем ждать начала сезона.

Минск Гусь 400 весит 160 кило, во всём остальном соответствует твоему видению идеала.

Прошу поделиться опытом, если таковой есть. Понятно, что всё делается через посредников-перекупов. Не знаю какой выбрать, на всех очень много плохих отзывов. Хочу купить приборную панель на https://www.fc-moto.de/. Вроде как лучше всего подходит для этого https://shopotam.ru/, но может кто получше есть, или даже специализируется только на FC-moto.

Ну, бзик у меня такой. Кто то на новый мотоцикл сразу покупает новые шины. Я на новый мотоцикл покупаю новую приборку, а шины катаю пока нитки корда не полезут наружу.

На видео приборка того же производителя, что и моя, но нет, не сработало. Придётся покупать другую.

Как включить режим настроек приборной панели нашего Гуся? Надо настроить спидометр, а то завышает все показания на 10%. Перепробовал все возможные комбинации. Нашёл даже фотографию инструкции в отзывах на Алибабе. Но ни в какую.

Зачем на мотоцикле объезжать пробки по полям? На мотоцикле можно ездить сквозь пробки.

В таком случае советую рассмотреть Racer RC250-C5B Magnum https://racer-motors.ru/catalog/mototsikly/dorozhnye/racer-rc250-c5b-magnum/ Настоятельно рекомендую... ТРЕБУЮ рассмотреть к срочной покупке! Идеальный дорожник в своём классе. Самый универсальный мотоцикл за свои деньги. Аналог Стелс Дельты 200. Только двигатель на 250 и некоторые пластиковые детали отличаются. Подножки расположены, как на тур-эндуро, по середине. В максимально удобном безопасном естественном положении. Бензобак ажна 18 литров. Никогда не обсохнешь. Топлива до заправки хватит всегда. Дисковые тормоза с плавающей скобой спереди/сзади. Секвентальная коробка передач, задний привод, все дела

Тур116, я правильно понял, ты продал четырёхсотку, что бы купить двухсотку и поехать от Казани аж до Белоруссии? Тебе это план Путин составлял? Гениальность многоходовочки прямо в его стиле.

На приборках обычно два провода питания - один от аккумулятора, другой от замка зажигания. У тебя, похоже, оба провода подключили на замок зажигания.

Стоять в гараже? Может.

Опять говно-чопер без задач. Почему производство мотоциклов ни кто не начинает с тур-эндуро, ну или хотябы дорожника?

С комфортом дома сиди, зачем тебе мотоцикл.

Доклад о предпосылках СВО. Четыре часа времени придётся потратить, но оно того стоит.

Эндуро? Для путешествий? Сотку добавляй к бюджету и бери Минск Гусь 400. И по городу навалить можно, все машины позади остаются. И по трассе с крейсерской сотни на 120 прыгает очень бодро, с обгонами ни каких проблем. А двухсоткубовики это всё баловство. Уже не мопеды, конечно, но ещё не мотоциклы.

Ну ты сравнил, конечно. В Японии полный провал, потеря части территорий и т.д. На финской войне задачу-минимум выполнили. Границу от Ленинграда отодвинули, СССР приобрёл территории, Финляндию лишили выхода в Северный океан.

На горячую глохнет? Так и должно быть. Он для запуска холодного двигателя.

Ты либо наркоман, либо владелец оппозитного гуся на 1250 кубов с дугами безопасности.

Тур-эндуро - по городу, по грунту, по автобану, в междурядье, в дальнобой, в ближайший магазин, на ближайший пляж за 200 км от дома и т.д. Он везде хорош. Самый универсальный тип мотоциклов. А самый бесполезный тип это круизёро-чёперы. И достаточно иметь два мотоцикла. Один на ремонте, на другом катаешь. Хотя, для полного счастья всегда нужен ещё один, хе-хе.

И вообще, на бездорожье иногда приходится ездить стоя. Как это делать на мотоциклах со спортивным расположением подножек? Есть подозрение, что этот продвинутый эндурист - либо не продвинутый, либо не индурист.

У большинства дорожников подножки очень опасно расположены для езды по лесу. Они как бы позади, стопа чуть ли не перпендикулярно земле встаёт. В высокой траве напорешься на пень какой нибудь, всё, ноге хана будет. Стелс Дельта эталонный дорожник, но подножки расположены как на турындах, стопа горизонтально земле встаёт. В случае столкновения с препятствием, стопу просто отбрасывает назад. В лесные заросли ездить ни сколько не боюсь. Много раз врезался в брёвна подножкой. Ноги невредимые, мотоцикл не очень, хе-хе. Слава господу нашему всемогущему, что я не купил Стелс Флекс какой нибудь, когда выибрал первый мотоцикл и не знал об этом моменте, давно бы без ног остался. А вот Хонда НЦ700 вроде как тур-эндуро считается, многие его так позиционируют, но в высокую траву я бы на нём не совался. Подножки расположены опасно, как на спортухе.