Искандер

Тур-эндуро без багажника - деньги на ветер.

Так говоришь, будто сертификация на что то влияет, кроме опустошения кошельков сертифицируемых. У меня вот, например, что на Дельте, что на Минске с завода головной свет такой был, что на общественные дороги нельзя допускать на пушечный выстрел. А стоковый выхлоп на Минске такой же тихий, как тот самый пушечный выстрел.

Шикарно. Обожаю велосипеды с бензиновым мотором. Я сам начинал свою мотокарьеру с мотовелосипеда. Велосипед Стелс Навигатор 300, мотор Ф80 с полным комплектом для установки. Инструментов особо у меня в то время не было, поэтому ни какого творчества. Построил мотовелосипед строго по инструкции. После установки мотора, велосипеда хватило на 1 500 км. Потом велосипед начал распадаться на части. Спицы не выдерживали. Колёса постоянно прокалывались. Задняя втулка тормозила всё хуже и хуже. Как то проехался по размокшей глине, грязь забилась под крыло и после выезда на асфальт на скорости крыло на выдержало нагрузки и взорвалось. На лоскуты порвало. И даже, вы не поверите, не сидении лопнули обе пружины. Много ли случаев в более чем 150-летней истории велосипедов, когда лопались пружины сиденья? Жизнь велосипеда закончилась резко. Однажды я влетел в небольшую ямку и центральная труба на рулевой вилке погнулась. Кое как доковылял до дома с погнутой трубой, поставил его в гараж и больше не прикасался. Поломки надоели. С мотором проблем не было. Заводился всегда без проблем в любую погоду. Температура на свече ни когда не превышала 120 градусов, даже в самых экстремальных нагрузках. Самая холодная воздушка в истории воздушек, наверно. После обкатки появилась очень классная тяга на низах. Есть идея купить мопед Рига-7 и поставить этот мотор туда. Но уже много лет оно остаётся идеей. Самое главное достижение на велосипеде это я придумал ездить с навигатором и фотоаппаратом в ближайший лес везде где можно проехать, составляя таким образом полную карту всех наглухо тропинок.

Миром правит не тайная ложа, а явная лажа.

Вы цитируете Ганаса Ланду, ведь так?

Очень вовремя тему подняли, как раз выбираю ЖПС-маяк. Смотрю на StarLine M18 Pro V2. Но он дорогой, сволочь. Но есть блокировка двигателя и внутренняя память. Но он дорогой, сволочь. Но есть блокировка двигателя и внутренняя память. https://www.ozon.ru/product/treker-starline-m18-pro-v2-1179231620/ Есть ли смысл? Или лучше с Аилэкспресса купить за 1,5 тыщщщщи.

Я тоже думал и в итоге переделал проводку полностью наглухо. Блок предохранителей, разгрузочные реле, каждый потребитель замассирован отдельным болтом на раму. А то с завода там масса идёт по тонкому проводу, с рамой соединяется где то в паре точек, уже не помню. https://www.china-moto.ru/forum/topic/2438-stels-delta-200/page/104/#findComment-461034 https://www.china-moto.ru/forum/topic/2438-stels-delta-200/page/109/#findComment-479241

Лампочка тут не причём. Без фары напряжение проседает до 12,7 вольт. Генератор барахло. Или регулятор напряжения (надо попробовать поменять).

При включении фары напряжение бортовой сети на холостых оборотах проседает до 11,5 вольт. Реле поворотов очень долго запускается. Секунд через 10, неверно, начинается мигание после включения поворота. Ну и аккумулятор, боюсь, недозаряжается.

Фара от Ижа. Лампа галогеновая, с цоколем Н4. Мощность не помню, 55 Вт наверно.

Выкатывал сегодня свою Самое раннее, наглухо, начало мотосезона в моей жизни. В планах: 1. Поставить светодиодный фонарь ближнего света, типо ДХО. А то, фару генератор не тянет на холостых. 2. Купить чехол и ставить мотоцикл под окном. А то, ездить на коропке у меня уже ни каких нервов не осталось. Тошноты, невключальщики поворотников, пропускальщики всех подряд со второстепенной дороги, просто одолели. 3. Объехать все, наглухо, музеи в радиусе двухсот километров. А то, быдлом стану.

Хоть бы пояснил, что за каракули.

А каким образом умывались/подмывались? Я в прошлом году в своём первом в жизни мотодальнобое, т.е. первой поездкой больше одного дня, тоже хотел только в палатке жить для экономии. Но так и не придумал где мыться. В итоге пришлось ночь в палатке, потом одну ночь в гостинице. В этом году в Москву ездил на четыре дня, о платке даже не помышлял, все ночи провёл в гостинице.

Холостой ход 1200 об. Все лампы накаливания. Менять на светодиоды принципиально не хочу. Дохлую противотуманку рассматриваю в крайнем случае, если не получится доработать генератор.

Кто нибудь асилил эту простыню с одним единственным абзацем?

Проехал уже 1700 км. Ни чего не отвалилось. Всё работает. Вибрации в пределах нормы. Где то в районе пяти тыс. об. вибрации даже полностью пропадают. Одна проблема, которая была до переборки - с включённой фарой на холостых оборотах бортовое напряжение проседает до 11,5 вольт. Это можно как то исправить без замены двигателя на 175й? Например, заменить регулятор напряжения или обмотку генератора или ещё чего? Раньше эта проблема меня не беспокоила, потому что на Дельте ездил по лесам с выключенной фарой или по трассам на высоких оборотах. Но после Минск Гуся я понял, что в лесу на Дельте это одно мучение. Сейчас на Дельте исследую ближайшие населённые пункты, музеи, выставки, т.е. приходится ездить на низких оборотах с включённой фарой.

Ага, понятно, погуглил что к чему, какие отличия.

Выкатывал сегодня свою Очень непривычная после двух с половиной лет на Минск Гусе. Руль узкий, хотя у меня стоит от Ижа, а он шире дельтовского. Посадка низкая. Мотор вообще практически не слышно. Всё лёгкое, будто воздушное. Это ощущения по сравнению с Минском. Пять километров проехал всего, но этого хватило, что бы обратно привыкнуть к Дельте. Что было сделано: Разобрал/собрал полностью мотор. Были непонятные сильные вибрации. Причину так и не обнаружил. Возможно какой то болт ослаб. Разбирал вручную без гайковёрта, все вроде туго откручивались. Не знаю. Поставил задние амортизаторы от Рейсер Магнума. Один в один, как дельтовские, только позолоченного цвета в стиль тормозных супортов. Очень красивые. Заводской аккумулятор я сначала подзаряжал периодически, пока мотоцикл был разобран. А потом забыл про это дело. В итоге три из шести банок помре. Купил гелевый аккумулятор тюменского производства. В тормозах поменял колодки и направляйки. Вроде всё на этом.

В том году недалеко мимо проезжал. Я и не знал что есть такой памятник, а то бы заехал.

Затяжку всех болтов на двигателе и вокруг него я сразу проверил, когда вибрация началась. Мотоцикл собрал наконец, сегодня выкатывал. В чём причина вибраций я так и не понял. Остались ли вибрации пока не знаю. На месте двигатель раскручивал, тех противных вибраций вроде нет, а может и есть, а может и чёрт их знает. Надо по трассе прокатиться. Дождусь боковых зеркал, ремкомплекта тормозного супорта и вот тогда...

18 тыс км. Появилась мелкая вибрация. На холостых почти не чувствуется, с ростом оборотов усиливается, аж руль держать не приятно становится. Фары задних машин в зеркалах заднего вида рисуют овал из-за вибрации. Вообще что то разглядеть, кроме овалов светящихся фар не представляется возможным. Случилось по среди сезона. Что делать? Я в панике. В моём городе мотомастерских нет. Новый 165й мотор стоил на треть дороже, чем я отдал за новую Дельту. Да и шило на мыло менять за такие деньги, ну нафиг. В итоге купил новый мотоцикл. А этот мотор разобрал и бросил. Неспеша купил прокладки, подшипники все кроме коленвальных, осталось собрать. Посмотрим что получится. Из нехорошего только закусывающий подшипник балансирного вала. Всё остальное - поршневая, вилки скоростей, всё в идеале. А из-за коленвала может быть такая вибрация? Не знаю, менять/ не менять. Часовым индикатором проверял, в пределах сотки есть какие то неровности. Понятия не имею, если честно, как проверять коленвалы мотоциклов. Вроде бы, но сильно не точно, вибрация появилась после того как я штурманул глубокую лужу в лесу, коробку передач и выход глушителя местами скрывало под водой. Воздушный фильтр проверял, воды внутри небыло. Через выхлоп вода ведь не могла попасть в цилиндр и погнуть коленвал или шатун.

Ящитаю, что компрессия меряется на холодную. Всё равно это метод не очень точный, +/- трамвайная остановка в порядке вещей. Полно машин, где надо разобрать пол-двигателя, что бы добраться до свечей. На дизелях форсунки снимать - целая эпопея. На горячую ни как не измеришь. Смысл, тогда прогревать моторы, где свечи доступны? Я всегда измерял при комнатной температуре +20 градусов.

Построй маленький гараж и будет у тебя полный гараж мотоцикла.

Реконструкция аварии

Подшипники коленвала как то меняются или только в сборе с коленвалом и шатуном?