Serega_80

Сварные устраивали забастовку, электроды и проволока(для автомата) не понравились, импортозамещение однако. Два дня сидели, приехало начальство с объединения, выслушали, и после обеда привезли всё, что сварные заказали(электроды не помню чьи, а проволока Американская) и работа опять закипела. Работали парни в две смены, с 5 утра до 13 и с 13 до 21, пекло до +50, ветер с пылью свет перекрывали порой, и пыль как цемент. Я там с июня до 21 октября отбыл.

Эта картина была на моих глазах. Начальство боялось слово поперек сказать сварщикам и слесарям(текучка большая была, работа тяжёлая, платили не много, а найти хорошего сварщика и слесаря проблема).

На Гарпии пластмассового хватило на 1500 км(на Али такие продаются, резиновый хрен найдешь), поставил резиновый, сейчас 9000 км, износа нет от слова вообще. Подшипники ставил закрытые пластиком(если с магазина идёт с подшипниками, то закрыты металлическими шайбами, между подшипниками распорная втулка), вскрывал не так давно, смазка на месте, всё чисто. У меня стояла ловушка цепи, так что крепление было, подгонял под него.

Так осталось не много. Методом Тыка. Кстати, есть два вида коммутаторов, один с тремя проводами(чисто на искру), другой с фишками и кучей проводов. Так вот, через последний идёт напруга на свет и часто бывает, внутри что то перегарает и свет пропадает(в молодости оставляли только на заводку, а остальные провода соеденяли перемычками). На самом корпусе коммута по моему были обозначения(буквами по моему, 25 лет прошло). Сделай крупно фото коммутатора, может прояснится что-нибудь.

как просил: ТРИ. ролик и пружина от ТТР. Ролик бери только резиновый, и подшипники закрытые пластиком, а не железом. Ставить нужно как можно ближе к звезде(я делал по примеру Гарпии), цепь всегда натянута, ни прыгает и не лязгает. Ролики заказывал в moto18. 78 рублей(без подшипников), у нас 200-300 рублей. Интересный магазин, много есть на разные мотоциклы/мопеды, цены отличные(по сравнению с местными). Прозевал, надо было троса в запас заказать.

Нет не терло. А ещё сделай натяжитель цепи, как на Гарпии, вещь охрененная, я и на Дакара замутил вместо ловушки(честно сказать смысл ловушки на Дакаре не понял, на эндуро, где присутствуют ходы подвесок от минимума до максимума, допустим при прыжке, там понятно). Фотку надо?

И обязательно проверь кнопку двиг/стоп(было такое, а пол мота раскидал, теперь стараюсь ей не пользоваться).

Ижевские или 320 или 330, из родных аммортов надо переставить резинки со втулками, меняются без проблем. Плюс ижевских, можно натяг пружины регулирывать. А по вилке, парню вставляли боченки 3 или 4 сантиметра, чтобы пожестче была, так у него вес ещё меньше чем у тебя(70-75 кг), а вот проставки в перья, это зло, рулится начал тяжелее и козлить начинает(10 см проставки).

Переднее крыло видел где то недавно, под покраску, по моему 1350 рублей. Колесо посмотри на сайте Омакса, но дорогие они. Переднее крыло подходит от Ирбис Гарпии и от Омакса. Переднее колесо на Гарпии хром, на велсе Чёрное(если память не изменяет).

Это да, преведущий хозяин не стал заморачиваться, приварил кусок профтрубы 40*20, зато площадь опоры стала больше(это на Дакаре).

А ещё добавилось управляемости и "стойкости" на гравийных дорогах(простые грунтовки вообще как по асфальту) после установки в вилку пружин от Ижа и задних аммортов от Ижа(это я про Дельту). Да, подвеска стала пожестче, но проблем по пересеченке не увидел. На Дельте пружины в вилке очень слабые, под своим весом(всмысле мота) проседает 3-4 см, а когда садишься ещё сантиметра 3-4, а ход и так не большой, от сюда плюсом пробои. На Дакаре завтра начну вилку разбирать, тоже через чур проседает(в сарай уже закатил, с горем пополам, руль широкий, проход узкий).

Паш, в новом сезоне скорей всего багаж будет пересмотрен, так как нынешний мот позволяет(я надеюсь) свернуть с трассы и уехать вдаль от цивилизации. Хочу столик не большой и скамейку добавить(столик твой понравился). И вообще, новый сезон обещает быть интересней(огороды все похерил, времени добавилось много), и должен напарник паявиться(сейчас мот ищет). Маршрутов "выходного дня" с пяток уже набросал, есть ещё места, но надо 3-4 дня хотя бы.

Это да. Я об этом быстро вспомнил, проехав по грунтам, небольшой грязи, а так же по полю(потому что больше не как) километров тридцать на Гарпии. Хорошо Виталя спереди ехал на Дельте, смотришь начал "шнырять", переключаю передачу вниз и газу побольше.

По весу багажа, на вскидку, максимум 15 килограмм. Палатка, спальник, пенка, котелок с печкой(но без баллона), тапочки и лёгкие штаны с курткой(это в бауле) вес около 7-8 кг. Боковой кофр: ключи, ЗИП, компрессор, баллон с газом, аптечка 2-3 кг потолок. Другой боковой: тушёнка(2шт),консервы(2шт) чай/кофе, сахар, кружка/ложка/нож/доска разделочная, рыльно-мыльные, так же 2-3 кг. Центральный кофр: вещи, полотенце, тарелки, полтораха воды, три-четыре пачки сигарет, при осмотре достопримечательностей, туда ещё и шлем влазиет, 2-3 кг(без шлема), забыл, плюс пару дошираков или пюре. Первый раз ехал в дальняк, все было забито под завязку, сейчас понятие пришло, что надо, что нет, что можно дорогой купить, а что лучше чтобы в запасе лежало.

Гарпия по трассе ест 3,2-3,3 литра, проверено и не раз. А один раз, весной перед открытием, показалось смесь бедная, поднял иглу на риску, жрать начал 4 литра, в Сурках иглу вернул на место и расход пришел в норму(кроме иглы в карбе не трогал ни чего, даже болт качества не трогал. На Дакаре, специально чуть обоготил смесь на период обкатки, меньше греться будет и детанировать. После 2000 км, подгоню под норму(грелся сильно, оказалось очень бедная смесь).

Виталь, тут дело ещё в размещении багажа. Баул, привязанный на сидение(я то видел твой баул), смещает центр тяжести вверх, по этому валкость большая, а нагрузка на заднюю ось, приводит к снижению управляемости(передняя разгружается), если добавить дуги и на них теже канистры, перед прижался бы и управление стало бы лучше.

Думал об этом. Но кофр из канистры, это так сказать, от нечем заняться, плюс очередной раз доказать себе: смогу или нет(так сказать разминка для мозгов, я такое люблю).

Да что то сел, взвесил все за и против(Миша правильно сказал, потом захочется побольше), и решил уже не пороть горячку, а сделать один раз нормально. К новому году деньжат на работе все равно подкинут(на пожарке шабашки нет, как в страшном сне: И жить тебе на одну зарплату), куплю кейсы Риф(как чемоданы, сошью сумки во внутрь и будет норм, объем 15-20 литров). Потронные ящики 7,5-8 литров, оно бы и хватило наверно(на Гарпии не больше), но хочется чтобы все можно было распихать по ящикам, а не увязывать как лошадь.

Вот крашенная, уже не так стрёмно выглядит, если бы не "носок" торчащий. По весу железная 2700 гр, аллюминий 2100 гр. сейчас рассматриваю такой вариант, но крышку надо полностью делать, металла тонкого нет и полуавтомата тоже. Пока в раздумьях. Пошел снег, надо ехать машину переобувать и буду мот в сарай закатывать, менять масло в вилке и задний амморт "допилю".

А как варит сварщик в одной маске и рукавицах не видел? Я в 19 году на газопроводе работал, сварщики закончили, пиловцы начали светить стыки, а сварщик, уверенный в себе, пошел купаться, а тут раз, и брак(сантиметров 5 не провар), слесарь взял болгарку, подготовил, сварной в чем мать родила вышел из душа, прошел мимо начальства, одел рукавицы, маску и заварил, и пошел дальше купаться. У нас фотка долго ходила.

Я 95 плюс/минус 5кг. Катаю один.

Завтра взвешу аллюминиевую двадцатку.

В Ейске на соревнованиях по полетам был?

У меня их штуки три самопальных, на квадрик, на мот, и один в запас. Приезжай весной я тебе подарю!!!

Тимур, полностью посмотрю в пятницу, на смене. Во первых, мот у нас наверно в два раза легче(при падении это плюс), во вторых, я потом посмотрю(если там будет видно) крепление ящиков, одна точка крепления на моих рамках при сильном приложении может "подвинуться" без вреда раме, использую именно профиль (15*15) он быстрей потдастся деформации чем трубка(учился я в техникуме не зря, да и опыт приходит с годами). А вообще, о "прикладывании" мота мало кто думает, но бывает всякое, и лично меня больше интересует: А не зажмет мне ногу?(у меня товарищ улетел на безлюдной дороге на Ренджере 250, придавил ногу и два часа так пролежал вылезти не мог, потом пол года на больничном).