Serega_80

Канистра весит около 3 кг(кейс риф, который я смотрел и ещё обдумываю 2,6 кг), но я знаю точно, что кейс риф при завале мота(естественно не скользячка по асфальту) не развалится и не лопнет. А с канистры может погнуться, хотя учитывая толщину металла, проблем выгнуть даже в поле не будет(ну если не совсем сплющит).

Миш, завтра сделаю ещё фото, сегодня дунул бочину черной краской, сохнет(это она в родной краске так смотрится, по этому и задул в черный, чтобы наглядней было). Если аккуратно сделать, то будет норм смотреться. Есть мысля распилить её по шву, будет как чемодан или обрежу верх и буду делать свою крышку.(я снова в пожарке, вроде до конца января, времени валом, чем то занять себя надо).

Точно, надо у Александра расспросить, как уплотнитель делал.

Я и не знаю. Я из трубы отстукивал по запасной свече.

Сегодня сдал больничный, написал три экзамена и одну объяснительную, плюнул на все и поехал за металлом. Купил на базе профиль 15*15 и трубу на дуги. Надо было ещё не большие куски металла 3 мм, заехал на металлолом, нашел и попались на глаза канистры металлические 20 литров. Взял одну на пробу, запилить кофр, цена 135 рублей(дешевле пачки сигарет, если упорю не жалко). Единственное не нравится на них "носок", вот думаю теперь как сделать крышку. "сгладить" этот переход можно установкой фанаря от прицепа(квадратные, где то 10*10 см, получим дополнительные стоп, габарит и поворот). Багажник под центральный кофр будет делаться тоже, наклон будет меньше, почти параллельно горизонту. Так же есть вариант поставить её стоя, а крышку целиком сделать самопальную(объем уменьшится до 15 литров). Выслушаю советы(честно сказать хотел уже заказать кейсы Риф, как чемоданы, пара выходит 6700 р, жаба наступила на горло, да и финансы поют романсы). Выложил на Авито ящики из под патронов(местные охотники до сих пор не приехали посмотреть, а в грудь били ещё при заказе) если продадуться, то наверное задушу эту тварь зелёную и возьму.

На моей отрезать не пришлось, пришлось наоборот шайбы подкладывать. Родной нету, тоже искал. Был в гараже, засуетился и забыл сфоткать.

Тоже смотрел на Ютубе, тоже менял. Опыт приходит с годами. Есть ещё лажа в карбах PZ30(и подобных, но не во всех, т.с. исключения), малая пропускная способность самого воздушного канала гтж, от воздушного жиклера до эмульсионной трубки, "упирается" в направляющию иголки, можно определить проливом из шприца. Мне пришлось эту направляющую стачивать надфилем(сточил максимально), после этого проход стал отличный, а когда собрал и поставил, то был в шоке, он (квадр) так в жизни не пёр. Подхват во всем диапазоне охрененный(но там и двиг водянка без баллансира, и как говорят "честная 250"). Пробывал на Альфе, эффекта нет, проход и так нормальный. На Дакаре то же нормально, но рассверливал жиклер ХХ (с 36 до 40) и замена ГТЖ на 112( был 107, смесь была даже на холостых обедненная, грелся сильно, обкатаю до 2000-2500 км, поставлю 109).

С большим на хх, с меньшим на гтж.

Завтра буду в гараже, сфоткаю.

Я наваривал (помойму, посмотрю, просто мот не первый бывает путаю) сантиметра два.

9000 км на Гарпии, ни одну не трогал и не болтаются.

Я просто сказал для подножки и все(в мотомагазине).

Вот по этому я его и не стал брать, а задумка была, спасибо Роману, рассказал как да что.

Он так после полной обкатки и точной регулировки будет есть. Мой тоже сейчас поджирает(1300 км, особо не засекал, но до 5 литров).

Ось надо будет длинее помойму, я брал кругляк по диаметру отверстий в раме, с одной стороны приварил шайбу, с другой просверлил отверстие под шплинт. В саму подножку вставлял кусок полипропиленовой трубки(вырезал по длине кусок, чтобы по диаметру совпало). Пружину тоже отдельно брал.

По идее, они идут сухозаряженные, по этому залей его, пусть постоит пару-тройку часов просто, без зарядки, потом померий напругу, если меньше 12 вольт, то ставь на зарядку. Зарядник магазинный? Автоматический? Если есть возможность поставь на нем ток зарядки по минимуму(0,5-0,6 А) и пусть постоит пару-тройку часов, если будет интенсивно кипеть и напруга(при отключённом заряднике) будет 12,5-12,8 вольт, то хватит, если нет, пусть стоит дальше заряжается. Чем меньше ток зарядки, тем лучше заряд и дольше срок службы АКБ.

Проданы.

пробег 9000 км, не сгорели. крепление троса сцепления к раме. крючек, на моем моте чуть другой, держит трос спидометра и тормозной шланг. Резьба снизу траверсы. Резинку слева(что на фото) не нашел. Но помню, что стояла на Дельте 200 такая и держала трос спидометра и шланг. Отверстие в крыле тоже есть. Поидее должна туда встать. Завел Гарпию и квадр, Гарпия не заводилась месяц наверно, завелась отлично, квадрик тоже с пол тыка(он и при минусе заводится отлично, дал кружек по гаражам на нем, БОМБА! Хоть чуть душу отвёл).

Через пол часика пойду в гараж посмотрю точно что и куда.

Подножка нужна та что на фото выкладывал, маленькая, она по другому сделана. Посмотри в FAQ к Гарпии.

Слева на фото, как раз и вставляется в отверстие на крыле и через неё проходит трос спидометра. Перемычки на рёбрах оставь, меньше звона будет(на совкоциклах тоже стояли). Внизу петля то ли для троса спидометра, то ли для шланга переднего тормоза.(мот в гараже, посмотреть точно не могу, но от них).

Да

Вот и я в нём не особо уверен, но холостой ход 1700 на слух сходится. Причем при 8000 оборотах надрыва не слышно, разок давал до 9000(но ещё на стоковых звёздах 13/38) набирает хорошо и чувствуется может ещё. Особо не кручу, пробегу 1300 км, до 2-2500 км накатаю, потом посмотрим.

А вот мы сейчас спросим, Виталь, а 100 км/ч по спидометру или GPS?

Она самая. Ставил на Гарпию, выдерживает даже навьюченный мот. Подгонка минимальная.