Serega_80

Не лучшее решение. Если есть руки и минимум инструмента(ну или знакомый с хорошим инструментом), дешевле и лучше будут дуги от Альфы, посмотри в разделе "пластилиновая Альфа", они доходят до середины бака и не дадут перекидываться на руль. В городе нету сварщиков и гнульщиков???

Сань, слайдеры(как на фото), не лучшее решение, на крайняк плоские, а лучше вообще без них, пусть лучше дуга протрется.

Ну или до Таганрога и толпой дальше. В картах фото посмотрел, красиво, но берега.....

Если сделают с 1 по 9 мая, то проблем не вижу. Заезжаем к Паше, собираем толпу Волгоградцев и погнали. Главное чтобы Паша встречать не начал, а то мы дальше не уедем?

Сань, я только заметил, а ты поворотники заднии почему не вынес? На багажнике есть специально отверстия для переноса их туда, лучше видно будет.

Я делал подрамник, чтобы подножки нормальные были, а не к двигателю прикрученные, но дуги оставались на штатном креплении. На следующий год, если все нормально с деньгами будет, уже приглядел мопедки с дуплексной рамой, как на Стелс Дельта 200. Единственное пока не попался 125 куб с ПТС, но особо и не искал.

Уже ни один я написал, все нормально, крепления дуг(которые к двигателю), работают отлично, отрихтовать и поставить обратно 5-10 минут, сделаешь крепче-вырвет с куском "мяса", оно тебе надо?

Нормально вел, зато интересно было, особенно мне на Гарпии!!! Рома на желтоцикле так вообще в "родной среде" был, а Виталя, ну что Виталя, он на Дельте, а на ней хоть по грунту, хоть по трассе, без разницы!!! Буду надеятся, что Дакар окажется так же хорош.

Вот эти дуги получше будут. И вот они уже должны защищать ручки и зеркала.

Это точно!!!

Волгоград интересней!!! На одном краю сел в маршрутку, солнце, тепло, доехал до вокзала, а там метель охренеть какая, билет купил, поехал обратно на маршрутке, приехал, а тут по прежнему солнце, метелью и не пахнет. В Ставрополе точно так же, заехал в город, солнце, на другом краю туман и дождь.

У нас сегодня +2 и дождик, пару машин из Ставрополя приехали со снегом. На завтра обещают -2 ночью, пора машину переобувать.

Посмотрите сайты контор, которые изготавливают дуги(именно дуги, а не клетки), тот же мотоворон. Дуги на "взрослые" моты делают из трубы 1,5-2(максимум 2,5 мм). Они и должны принять на себя деформацию, а не рама. Почитайте в инете, там есть описание как дуги вырывали куски рамы, при этом сами оставались как новые.

Были дуги на Альфе, падал, загибало на креплениях(но так и должно быть!!!) снял, отрихтовать и поставил обратно. Катали даже вдвоем с сыном, общая нагрузка 150-155 кг, по лесу и грунтовкам, отлично себя чувствовала, а вот на асфальте вдвоем, при скорости больше 40 км/ч, чувствовалось как рама гуляет, я думаю если заменить заднии амморты(которые так сказать стоят для красоты), поставить хорошую/другую(я ставил на перед 2,75 Петрошину ёлочку, это просто другой мопед стал), то он меньше будет "плавать". А дуги надо добавлять на зад, попробую объяснить. При заваливании на бок, будь то мот или мопед, но с передними дугами, в первую очередь опора получается на низ дуг, вследствии чего идёт кручение рамы. Дальше мот/мопед ложится на ребро дуги, зад при этом получив хорошую инерцию "докручивает" ещё раму. Ну и тут, если как на Альфе дуги, мот/мопед перевешивает в сторону бензобака, колеса поднимаются вверх, руль касается земли/асфальта, пашет его конкретно(вывернув сам руль и возможно поведя вилку) и к моменту завершения падения, перевешивается обратно в сторону колес(так как наездник возможно уже "катапультировался"), и получаем ещё удар, ещё кручение. По этому, дуги надо хотя бы чуть "просчитать", и в городском варианте, обязательно(с моей точки зрения) наличие задних дуг. В туристическом варианте роль задних дуг играют боковые сумки/кофры. Добавлю по Альфе с родным багажником, если он сильно не нужен(боковые полки) лучше их снять, падать он будет "мягче".

Меня несколько лет назад товарищ(который тоже два-три года и меняет машину) научил, покупаешь машину и ездий как есть два-три месяца, не покупай на неё всякую фигню, перебори себя, а через два-три месяца оно тебе и нахрен не надо будет. Так и есть, крайнюю Калину брал, хотел купить другое литьё, музыку поменять, в итоге купил через три месяца коврики EVA, и все, так и езжу(хотя сейчас редко, жена ездиет). Оргстекло я бы не ставил, трескается, прилетит хороший камушек может и на осколки разлететься. На Озоне есть монолитный поликарбонат(если самому хочется сделать, я буду заказывать) гнется с феном без проблем. Толщины даже 3 мм хватит, но я все же 4 мм закажу. Минус поликарбоната-царапается сильней оргстекла, лечится наклеивание прозрачной брони авто.

Накачаешь 6-7 атм работает отлично, два три дня и начинает "проваливаться" и отскакивать(работает походу только пружина), подкачаешь, опять норм. Такая же как футбольный мяч качается. Я на него тоже грешу, сниму посмотрю можно ли переделать под обычный "сосок". Но честно сказать, если он травит, и качать его раз в три дня, то в дальняке это лишняя замарочка, а так переделать и забыть.

Насос не проблема, тем более подкачивается через иглу(футбольные мячи качать), проблема что не держит, два-три дня и опять качать, а подлазить не удобно. Видео посмотрел много(до этого амморт не разбирал), сложного вообще нету, на неделе может сделаю, вместо подкачки пружина от клапанов(подберём, выбор от легковых авто до танкового).

Олег, а чем он так тебе понравился?

Сварил подъемник с домкратом, поставил проставки под руль, опустил перья на 2,5 см, ну и естественно прокатился. Как мне показалось, рулится он начал вообще легко, руль сместился вверх и на водителя, стало гораздо удобней. болты будут заменены, оказались длиннее на 5 мм. Теперь, когда есть подъемник, на очереди снятие колес, подтяжка спиц(есть прослабленные), ревизия ступичных подшипников, ревизия суппортов, снятие и переделка аммортизатора(будет переделан на неподкачиваемый), наконец то замена звёзд под 428 цепь, снятие маятника(врежу маслёнку). И по ходовой вроде все. Останется за зиму сделать багажку (уже в голове продумана, причем два варианта, под ящики по бокам и текстильные сумки, сделаю взаимозаменяемыми, попробую все же сумки) ну и дуги обязательно(если получится то клетку, просто места у нас меньше чем на Трансальпа и БМВ).

Вот я и хочу исправить это. Есть два варианта: на двигателе, как раз на месте предполагаемом установке подножки, есть четыре отверстия с резьбой М8, взять металл толщиной 4-5 мм, приварить к нему уши под подножку и просверлить отверстия для крепления. Второй, приварить уши к раме, с одной стороны надёжней, с другой не люблю я что то приваривать к моту(чтобы была возможность "откатиться" к стоку). Но крепить к двигателю тоже рисковано, будешь навьюченного ставить на подножку и вырвешь резьбу с куском картера. Сделал пока подъемник с домкратом, сегодня протестил, покрасил, сохнет.

Качать не надо. Китайский амморт качать надо раз в неделю, травит. Товарищ на Ренджере 250 тоже задолбался с аммортом, ездиет без подкачки, ждёт зимы, будет тоже переделывать.

Кстати, а на Минске есть центральная подножка? Если есть, сделайте фото как крепится и как выглядит. Хочу на Дакара вкарячить, а то без неё плохо, дома ладно, а в дороге неудобно(цепь помазать, хотя я этим особо не замарачиваюсь, колесо снять, не дай Бог конечно, но всяко бывает).

Игорь, отлично получилось!!!

Погода тоже шепчет, езжай!!! Сейчас пойду поставлю проставки под руль и малость прокачусь. Потом буду делать подъемник мота, надо снять заднюю звезду и амморт допилить(амморт с подкачкой, будет без, нашел инфу как переделать). А завтра на сутки, погода по прогнозу сказка, в воскресение дождь.

Тимур, твое высказывание, благодарность китайским инженерам, что мот нифига не едет, очень правильное. По этому я и выбрал китаймото(я уже не раз писал почему). По поводу "ловушек" на дороге все правильно написано, я тоже не раз писал, на что обратить внимание при движении. Мужики, братья, будьте внимательны и аккуратны на дорогах, берегите себя, Вас ждут дома-это самое главное, о чем надо помнить!!!! Виктору светлая память!!!!!