Serega_80
-
Постов
6 477 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
198
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
Надёжность мотоцикла зависит от подготовки к использованию. Всё что можно разобрать смазать, где то что то подпилить/переточить, если крепëж не внушает доверия-заиенить. Пока весь будет разобран, провести ревизию проводки(фишки можно обработать специальным спреем), уложить её чтобы не где ни тянуло и не перегибало сильно. По данному моту(в живую не видел, но по фото и характеристикам): Подвески нормальные, под руль(если рост более 1,7м) сразу проставки ставить с вылетом(то есть руль поднимется и сместится на водителя, спина спасибо скажет). 175 мотор довольно весёлый. По надёжности это мотора особо сказать нечего, время покажет, но вот из знакомых это Паша 2206 на регуле тоже 175, проехал 11-13тыс км, причем у него стиль езды "во всю дырку". Ну и да, атаки не хвалят.
- 3 ответа
-
- 2
-
-
Из своего опыта могу сказать, что широкая резина хорошо себя чувствует только в трёх случаях: песок, пашня и гравий. В остальном ей делать нечего. В грязи особенно. Вспомните Тулу на широких колесах, это корова на льду. Да кстати, по дождю на широкой резине тоже не фонтан.
-
Да, и головы на них 4-х клапанные, мотор довольно веселый, но и косяки по нему часто(в профильных ветка много инфы, они и стелсы, и рейсеры, и мотоленд по-моему такой же был). Самая большая проблема на них это заднее колесо, бъет очень сильно, подшипники разбивает и ступицы убивает. Колесо "жирное" тяжёлое, дисбаланс большой, обязательно делать баллансировку. На 172 движке должен быть интересный аппарат.
-
В видео дуги и багажка на пантерку(багажка сразу говорю, для текстильных сумок через седло).
-
https://youtube.com/shorts/C_rmyHLHR2E?si=6E51dCLMtp20szns
-
Анекдот попался, просто убил!!! Приходит мужик с работы домой, разделся, умылся и говорит жене: -Что сегодня на ужин? Жена распахивает халат и говорит: -Сегодня я!!! Ну понятное дело "горячо поужинали". С утра жена просыпается, заходит на кухню, а там муж член на батарею положил и стоит. Она его спрашивает: -Что ты делаешь? -ЗАВТРАК ТЕБЕ РАЗОГРЕВАЮ!!!
-
Паша делай прицеп, реально интересная штука. Я прокатился и по дождю, и по месту тестировал по пересеченке (единственное колесо побольше надо), мот его не чувствует, по управлению всё штатно, пробовал с 90км/ч оттормаживаться, никаких проблем.
-
Как то так после операции.
-
Так и рули сами есть повыше и пошире. На моем руль 820мм шириной, как то тоже удобно.
-
Тоже такие ставил(только руль 22мм) со смещением, спина спасибо сказала.
-
7000р не окрашенная, отправка авито доставкой через почту(цена доставки приятно удивит). Начну на следующей неделе, заказов накидали пока был на больничном, да и занят пантерой 300 сейчас(багажка и дуги).
-
Сиденье, хоть и не рейнджер у меня, оперировал, срезал бугор, ну и верх перешил, сам верх из экокожи стеганой красной строчкой, а бока просто гладкой экокожей. Проблема только потом назад пристрелить чехол сидушки, простой степлер (хоть и профессиональный) не потянул, взял специальный мебельный рессорный(работаю и с мебелью) и скобы каленые.
-
Тяжесть Мота ощущается на пересеченке и когда поднимаешь, на себе проверено, когда после мотоцикла поехал там же на альфе кататься, небо и земля!!! У меня тогда возникло желание пита купить, попробовал пита не то, а вот если взять альфу/дельту, да подвески от пита кинуть.... вообщем мысль до сих пор меня не покидает, но пока нет времени и особо лишних денег. Но я верю, будет!!! Кстати, что с клеткой на рейнджера, поставил?
-
Там тоже не всё так просто. Даже простые коммутаторы бывают с разными углами. Я ставил на прогретый мот коммут с квадрика и поехал в город с образцом родным. Мот было просто не узнать, пëр как сумашедший. Решил оставить покататься. Утром на холодную завёл и заглушил, двигатель издавал стук. Поставил родной коммут и всё нормально стало.
-
Шпильку я менял сразу, на ось переднего колеса от какого то мопеда. Так же начитавшись об обрыве шпилек на выхлопе, сразу заменил на вазовские. Но это был первый китаец, теперь знаю впринципе слабые места, самое интересное на всех китайцах это проводка. На Дакаре снял всю облицовку, бак, распремил всю проводку и понял, что китайцы сэкономили на металле, потому что судя по длине косы, мот должен был быть минимум на сантиметров 20 длиннее.
-
Как сказал один механик: Раньше в инструкции к авто было написано как отрегулировать клапана, а сейчас пишут, что нельзя пить электролит.
-
Надо глянуть стапель если не распилил и чертёж с размерами остался, то можно и сделать в свободное время. Сейчас на больничном, заказов накидали прилично. Завтра гляну напишу. Всё на месте, так что сделаем. Отправил их с десяток, на двух мотах встали тяжко(но там один после ДТП в жопу машина заехала, а второй целый был), таже беда и с дугами и багажками на рейнджера 250/300, багажки встают 50/50(на рейнджере с завода зад винтом, я по этому и отказался от них), а вот дуги/клетки на рейнджера сделано очень много и за всё время парочку штук только подгоняли.
-
Ой, алкаш со стажем нашелся
-
У нас коллектив спетый, были интересные персонажи(начудили, нагрубили, приехали покаялись, их приняли опять как родных, а потом на те же грабли), но они уже не посещают сие мероприятие. А так, что, собрались, сначало кто что новое из жизни рассказал, потом о наболевшем поговорили, а потом шутки и веселье полным ходом. Единственное слёт второй раз без живой музыки проходит, наши Сереги гитаристы, то на работе, то со здоровьем проблемы. По поводу пить, я сейчас(да и уже пару-тройку лет) особо и не пью, пивка накачу пару-тройку рюмочек самогона Роминого и нормально вполне.
-
Да, забыл добавить, на PD расход меньше, работает как на инжекторе, ни дергается, ни провалов, подрыв не хуже(а может и лучше) чем на PZ, но максималка меньше, вернее она не меньше, просто после 95-100 км/ч оооочень медленно идет на разгон(на PZ разгонялся до 110-115 прям уверенно). Весной попробую PZ опять, ради интереса.
-
На новом мотоленде (не помню марку, скрамблер) там с завода стоит тросик на этот винт, а вообще есть отвёртки угловые(Паша 2206 купил себе), я сделал проще, вырезал из жестянки звездочку и припаял на винт, теперь пальцем свободно крутится. По поводу круглого дросселя, так он много где стоит, на PD у меня, да и на японцев гляньте, практически все стоят вакуумники с круглым дросселем.
-
У меня на квадрике стоит PZ30, да, мозг поделал, но косяк был найден и устранён. И самое интересное, квадрик заводится без проблем даже до минус 10(цепи, верёвка и сани весело)
-
Золотые слова!!! Ругани на слëтах, на моей памяти, не было. Всегда весело, пообщаться можно практически круглосуточно, так как некоторые быстро устают с дороги и рано ложаться, а потом встают отдохнувшие и подменяют тех кто устал. Есть рыбаки, ловят рыбу готовим уху, парни местные всегда закупаются на плов, тоже готовим(один год не делали только, когда в место риса гречки набрали), плов даже из мариновоного шашлыка делали, съели. Лично мне, больше нравится просто прокатиться и пообщаться с людьми, каждый раз кто то новый приезжает, что то новое узнаём.
-
Братское сердце, куда тебя понесло? Разговор за звезды, а не резину. Резина это понятно, сам испытал на машине, стояла 175/60 поставил 185/65 спидометр в "0" вышел. Но тут звезды, и считается передаточное отношение. На цепи особо не важен диаметр звезды, на ней зубья и цепь в любом случае её облегает, это не шкив с ремнём, где есть определённые требования(это о клиноременной передаче, не о поликлиновой).
