Serega_80

Мы столбы возили ЛЭП опоры(на фундамент, отдали даром, но только самовывоз) на тяжике с коляской. Были сделаны колеса с рамкой, прикручивались скобой на толстый край столба, а на тонкий край столба было сделано крепление под прицепной шар. Перетянули три столба, на удивление ни один не сломался, по расстоянию километров 7-8 тянули. Прицеп вещь!!! Сейчас разгребусь с проблемами и заказами и зимой себе новый сделаю полноценный под мот(ну и есть еще клиент по месту, на драгу 400). Тем более сейчас у меня в хозяйстве появился токарный станок настольный, возможности раскрываются сильней.

Привыкай. Парни меняли корзину на другую какую то. Думаю отзовуться, эта беда почти у всех при резком откручивании газа.

Не Олег, просто все завидуют стойкости твоей нервной системы

Я такой вариант уже предлагал

Так это ж Тимур в горах!!! А я думаю, почему у него рама лопнула

Ничего страшного, поменяет ГБЦ а там видно будет, может придется дальше и глубже копать.

Ну и ещё вопрос, а точно клапана гремят, а не поршень? Как диагноз ставили,по методу Тыка

Всмысле не регулируются, это же не мотоблочный двигатель ДМ(для справки: на ДМ клапана регулируются подбором других клапанов, смешно конечно, но факт). Может ты их в не том такте регулируешь?

Только с пеной и с Керхера

По гарпии все переделки в ФАКе, остальное можно не читать, там просто обсуждения и общение, это не мот-это чудо!!! Надежный и простой как автомат Калашникова!!! Только теплые воспоминания о нём, если бы не проблема с деньгами, я бы его как второй мот оставил.

Когда купил Дакара S2, был приятно удивлён болтам, все болты были маркированы 8,8. Один болт надо было укоротить(крепление аморта) ножовкой еле пилился.

И если в грязь засадил, взял подмышку, перенес в сторону и поехал дальше(была альфа, лазил по лесу и по грязи, резину петрошину елку ставил).

У меня самое большое 4700 за 7 дней+один день вообще не ехал.

Два раза переживал, что остановят ДПС и начнется гемор. Первый, это когда купил дельту и гонял на оформления не имея категории А(2018г), второй раз в этом году, когда на слёт с прицепом ехал(остановили на посту в Маныче, проверили документы и пожелали счастливого пути, за прицеп, даже не спросили).

Ну нас этим не удивить(паролем на спидометре), на рабочей машине Урал стоит спидометр, который тоже можно калибровать(если знаешь пароль), да и на новых камазах/мазах/уралах можно выставить спидометр от размера колеса(там правда указаны импульсы, но если понятие есть, то вычисляется через процентное соотношение и вводится число).

А запах выхлопа с маслом, а добавить больше масла и сделать дым завесу после себя

Бывает еще под иголку подкачка, как на мячиках. Я у себя такую переделывал под обычную(как на фото).

Да, есть. При малом давлении можно легко "убить" аморт(именно с регула еще не вскрывал, но во многих внутри на стенке цилиндра стоит на сварочных прихватках ограничитель, и если давление малое, может очень сильно пробить аморт и зацепить стопор, в итоге будет задрат поршень и стенка цилиндра). Так же воздух(как ни странно это звучит), выступает уплотнением между камерами(эксперимент я ставил, в воздушную камеру ставил клапанные пружины, чтобы не качать воздух, в итоге в воздушную камеру перепускается масло и аморт перестает работать, скачет как мячик. Этот же аморт был разобран, переделан штуцер подкачки, собран и накачан до 10-11 атм. Все нормально работает).

Вскрытие покажет.

Одна нормальная покатушка и они притруться (они же новые, шероховатые). По поводу собирал и разбирал это одно, можно так и 100 раз разобрать и собрать, а работать не будет. Надо понять сам принцип работы сцепления(куда что нажимается, где что отходить должно, чтобы появилась свобода для вращения дисков) и болячка будет найдена.

Два варианта: Первый простой, диски чуть притрутся и начнут работать. Второй: где то что то не так собрал/не так отрегулировал. Больше причин не вижу. Сам ход рычага сцепления полный? (И на ручке и на двигателе).

Попробуй не толкать мот(тем более на передаче с выжатым сцеплением), а заводить и ездить на нём. Поверь, это приятней!!! Теперь по делу: а на заведенном моте включаешь передачу он дергается и глохнет или работает? Если работает это хорошо, садимся на мот и трогаемся, если трогается, отлично, а если когда полностью отпустил сцепу, дал газу и он поехал и сцепа не буксует вообще прекрасно.

Как будет возможность, я напишу сдесь.

Добрый вечер. Мот до сих пор не пригнали, у нас дожди и похолодало. Спрос рождает предложения, их надо уже больше пяти штук, так же просят дуги на него. Так что сам жду когда пригонят. На рейнджеров уже второй год делаю и дуги и клетки, больше сотни сделано, конструкция оказалась очень удачная. На мотоленда дуги надо поломать голову как сделать, там рама необычная, но я люблю трудные задачи.

Так ладно без ПТС, но на спорт инвентарь даются бумаги и ДКП, а если еще и в спорт клуб вступишь, то там выдают типа СТС, но там указано: (Это от моего квадра). Так же есть ДКП от магазина, чек, книжка.