Serega_80

Тоже был в Новгороде, канатку видел, но не катался(длина канатки что то 30 км), мотоцикл просто ставил на стоянку рядом с Кремлем.

Я делал самодельные на стелс дельту и на альфу . Полоса 4*40 отмечаем центр и сверлим по длине отверстия 8 мм через 15-18 мм. Потом болгаркой распускаем по длине, обрабатываем края и заусеницы, сгинаем нужный размер по длине на трубе 32 мм(32 это внутренний диамет), кусок профтрубы по моему 20*20*2 и делаем крепление. Сложного нет ничего.

А может у товарища аморт не работает, а работает одна пружина, вот и мягкий. Ну и самое интересное, что в твоем понятии мягкий, и что жесткий? Хочешь сделать "под себя", придется потрудиться, разобрать, поменять масло на более жидкое(5w), собрать, попробовать на моте(этот пункт обязателен, без мота руками ни хрена не поймешь). Не понравилось, снимаем, разбираем, ну и лезем уже в клапанные шайбы, надо мягче, из "пакета" сжатия выкидываем пару шайб(большую и среднию). Собираем и всё по новой. Увлекательнейшее занятие, если смена масла не поможет, недельку поиграешься, пока настроишь. Видео в ютубе полно. А теперь нюансик: аморт на пантере (По-моему) неразборный, если и разборный, то с одной стороны(товарищ токарь себе переделывал такой, ездит и радуется), а так же в него на заводе закачан воздух, и тебе, чтобы его закачать, надо сделать штуцер с золотником(как на колесе), впаять его в корпус, купить насос для накачки амортов..... Вообщем, если нет доступа к станкам, проще купить нормальный аморт. На подобии такого(естественно нужного размера) https://ozon.ru/t/9pdeMZk

Серёга 80 выкинул сразу нк 1616 из маятника(я думаю ты видил такие) и воткнул туда от шкварней Волги, рабочая часть 25 мм против 16, и иголки насыпные, а не сепоратор, ну и цена конечно соответствует, меньше ста рублей отдал за два подшипника. Ну а те кто поленился(а примеров уже много есть) либо маятник ушатали, либо ось(а их найти ой как не просто, и цена на маятник совсем не 3000 р).

Ну так скрин с навигатора был же, правда маршрут был засекречен

Фото самого двигателя и провода выходящие из двигателя плиз. Так будет проще разобраться.

Там скорей всего реально 167 нижневальник.

Так это прям мой по размерам, вот спасибо!!!

Ссылку давай, мой тоже просится под замену, но места мало, не каждый влезет(7ач стоит).

Даже если 0,5 лишнего залил, выкидывать не будет. Масло выкидывать может только из за газов, а вот от куда они(газы) это вопрос.

А чтобы ручки целее были(я не раз писал) отпиливаем от края (кому как удобно) 3-5 см, а само крепление чуть ослабляем, не так чтобы болтались, а чтобы со средним усилием руками провернуть можно было. И тогда страдают только зеркала(так как шире руля), ну если не складные и если вообще стоят.

Чё за мот то?

А датчик мериет температуру головки или чего? По поводу "газульки" может даже из за самой конструкции ручки резко реагировать, короткоходка может быть.

Ну попробуй, удиви меня!!! После увиденных багажников на дельту 200(в ветке ВК) меня прям трудно удивить

Да простым маслом моторным. Я делаю так: (да и многие так делают) вырезал/или после стирки паролон чуть маслом полил и в пакет, хорошо помял чтобы весь пропитался и выжал излишки. Паролон покупал для фильтров специальный.

Что хотелось бы сказать, пробуй 20w50 и если звук пропадёт, значить можешь вскрывать и менять опять ЦПГ. Ну и не очень понятно от куда звук. Возьми палочку или кусок кругляка 10 мм, один конец к двигателю(сначала к гбц, потом ЦПГ верх и низ, ну а потом корзина сцепления) другой через ладошку к уху и найдешь от куда звук.

О, конкурент!!! Привет Жень!!!

Я ночевал под Касимовым (полудневка была), переезжаешь мост, едешь, будет гостиница Чинар слева, прям на против неё сварачиваешь вправо, там лесок и какой то прудок.

А чем поролон не устраивает? Простирнул, просушил, пропитал и гони. Можно в запас вырезать.

Я тока тама прочетал, вочень ынтерэсна. Зря вы ни хатите помощь.

Ей еще ходить и ходить

Я себе на дакаре тоже менял гтц, родной был с рычагом(треугольник такой на самом цилиндре), купил более-менее похожий с прямым штоком, шток тоже пришлось"допилить" и чуть расточить отверстия крепежные на пару миллиметров, и о чудо, появились отличные задние тормоза.

У меня нет рейнджера, варю на стапеле. То есть, расстояние от крепления к двигателю до верхней точки(где стоят два хомута на фото) одинаково на всех клетках. Разница может быть только "в размахе" крыльев и то не большая. Сделано клеток, именно таких, более 50 шт(я просто сначала считал, потом сбился) второй год парни катают с ними, а я второй год их варю регулярно.

А это из сегодняшнего. Вот плюс клетки/дуг, можно домкрат ставить. Сегодня отмыл мот, сменил масло, переобул передок, теперь осталось зад переобуть и цепь помыть/помазать и мы с мотом готовы мчать.