Serega_80
-
Постов
6 279 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
191
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
Ну да, меня за всё время пару-тройку раз останавливали, страховку даже не спрашивали, я сам показывал, я что, её зря делал
-
Доехать до МРЭО страховка не нужна, достаточно ДКП.
-
Это поняли все, и даже я. Но вы же написали это выделив в тексте топик стартера фразу про показания страбоскопа.
-
И сейчас ездят. Миша думаю откликнется(он тоже любитель экспериментов).
-
Вот это мы бы с удовольствием и посмотрели и почитали после сравнения.
-
???? Подробней
-
Учитывая что рама можно сказать хребтовая, то могла запросто пойти небольшим винтом.
-
Вот про это я и хотел сказать(когда писал про шайбу и проточку звезды), но я как кабель: Всё понимаю, а сказать не могу
-
На гарпии так же не удобно выставлять по оси маятника(если есть возможность, это относится к другим мото, я выставляю по рулетке от оси маятника до оси колеса, по центрам осей, а при подтяжки цепи после считаю обороты на гайке/болте), я выставлял рулеткой от боков маятника. И ещё нюанс, на гарпии тоже звезду поджирало с внутренней стороны, решил проблему сместив колесо в бок на 2_2,5 мм(на толщину шайбы, при этом дистанционную втулку обрезал с противоположной стороны колеса на толщину подложенной шайбы), поездил чуть видно что чутка всё равно жрёт. Тогда отнёс токарю звезду ведущую и протачили на 1,5 мм в глубь под стопорную пластину, после этого перестало жрать звезду.
-
Глушитель, набитый маслом, горит очень красиво!!! Много раз видел, но на татре. Там какая фигня, рабочая температура двигателя(татра воздушное охлаждение, тот же мот, только дизель) 120-140 градусов(на подъемах до 180 с добрым утром(только сегодня приехал), так вот, работая на стационаре она не греется от слова совсем и начинает подкидывать масло. Бывало трое-четверо суток молотит, масла накидает в глушитель, а потом на подъеме под нагрузкой как выдаст фейерверк, красиво, особенно ночью.
-
Нашёл, да, ты не одинок с выбросом масла. Интересно интересно, по наблюдаем для саморазвития, что же это и из за чего.
-
Да, проверяй все четыре свечи или все четыре форсунки, одна какая то не работает!!! Олег уже написал, не может троить одноцилиндровый мотор. Когда же вы уже научитесь нормально излагать проблему, со всеми симптомами и что/как делалось/произошло.
-
До 8к мотор крутился часами, и выброса не было. А у кого то была таже проблема или я пропустил? Сапун подключен к фильтр-боксу(раз в нем пол-литра масла)? Если да, то скорей всего прорыв газов из ЦПГ или, если мотор кололи(хотя может быть и заводской брак) пролюблена прокладка между половинок картера.
-
Человек пишет клапана настроены, следовательно он их выставил по меткам и отрегулировал.
-
Смотри сам колокол генератора, может провернуло. Посмотри сам датчик. А страбоскоп показывает раннее или позднее зажигание(ВМТ страбоскоп и не покажет, он покажет опережение зажигания)?
-
Как перескок цепи может повлиять на показания стробоскопа? Объясните пожалуйста.
-
Ну и ещё интерное есть(сталкивались с таким), щуп щупу рознь. При возможности нужно проверить щуп микрометром. (Выставлен зазор 0,05 щуп пролазит "в притирку", а из другого набора щуп на 0,08 туда же пролетает со свистом).
-
На двух и более цилиндрах там всё понятно, и как они прогорают я знаю на своем опыте(на ВАЗ 09). Если зажаты клапана на одноцилиндровом, то заводка на холодную будет(если будет заводка) очень хреновая, да и при том же прогреве (если всё таки завелся) будет понятно, что надо бы лесть смотреть.
-
Ну пусть будет так.
-
То есть если клапана не закрываются, то они быстро прогорят? А то что мот не будет работать при не закрытых клапанах, это вас не беспокоит? И не надо сверхестественных экспериментов ставить, просто промерьте зазор на холодную, хорошенько покатайтесь пару часов и прям на горячем промерьте зазоры, и вы удивитесь, и скорей всего сильно.
-
Ну скажем так, я очень близко знаком с Пашей, и весь свой охренеть какой опыт он приобрел своими руками и своей головой. А по поводу зазоров клапанов, лично я уже писал не раз, и лично я эксперимент ставил, НА ГОРЯЧУЮ ЗАЗОР УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!!!!
-
https://postimg.cc/gallery/3hmrgvy Сделан прототип центрального багажника, длина 275 ширина 310(это под большой кофр, чтобы без площадки крепить). Если кому надо, согну по вашим размерам(длина/ширина), так же могу согнуть просто боковые рамки. Материал: профтруба 15*15*2 или 16*1,5 (16 наружный диаметр). 1500р площадка, 1200 рамки/пара.
-
Потянет, но вешать через реле и отдельную ветку от аккума.
-
Мне на Гарпии нравилось, на обгон выходишь, стрелка на спидометре ложиться на 120 км/ч, а по тахометру еще набирает, вот сила!!! (А сам тем временем обгоняешь трактор и успеваешь прикурить у тракториста
-
Дешевле перепаковать родные, а учитывая что давления масла не большое, можно и самому сделать (купить шланг, снять старый и на родные штуцера одеть новый, только хомуты надо хорошие, а не червячные под отвертку). https://www.vseinstrumenti.ru/product/provolochnyj-spiralnyj-homut-masterprof-1-20-26-mm-2-sht-is-140676-1544796/ вот такие, только размер подобрать.
