Serega_80

Странное. У нас стоит pz34. У вас точно 250, а не 300?. Жиклер 120 надо ставить на пз34. На пз30 заводские жиклеры другие замены будут На PZ 30 максимальный ГТЖ 112(из моего опыта, 115 начинает заливать "на всю дырку"). Динамика по этому и устраивает, что стоит PZ 30, но на оборотах ближе к максимальным, дёргаться и будет, не хватает ему бензовоздушной (а если быть точным, пропускной способности карба).

Виталь, ты прав!!!! Дешёвая китайская цепь(1000 р, но 428), в том году без всякого ухода отходила 7000-7500 км, в этом году такая же, но с регулярной смазкой, отходила аж 7000-7500 км(я не опечатался!!!!), по этому смысла не вижу замарачиваться с уходом за ней, за 1000 рублей это расходник, как лампочка.(меняю цепь не дожидаясь полной вытяжки, смотрю по "оттяжка" на задней звезде).

Я Гарпию ставил на "зимний прикол" в том году рано, так как Гарпия в допиле не нуждается!!!!!(реально, из всего что доделывал, это кофр прикрутил, поворотники заднии перенес и крепление под бутылку с водой на дугу прикрутил), выкрутил свечу, плеснул 2-3 кубика масла моторного в цилиндр, погонял стартером, вкрутил свечу обратно, подогнал такт сжатия, отключил "минус" накрыл чехлом и до весны не трогал. А вот с Дакаром "играюсь" вторую зиму, в том году сделал багажку, ветровик поставил, весь перетрусил(проводку, подшипники, поворотники/стопарь поменял). Сезон откатал, сейчас ветровик поставил повыше, заднюю распорку на багажке переварил, амморт перебрал, слайдер маятника из покрышки вырезал, осталось всё скомкать в кучу и сидушку переделать, а ещё глушитель нормальный поставил.

Пробывал, и уже не одни, и шорты шил, но шить только "по месту". Выкройки, а вернее систему их построения перепробовал несколько штук, всё не то, надо потом то там, то там подшивать и т.д. На праздниках буду шить штаны-полукомбез, ткань Оксфорд серый катионик, подклад флис 180 гр, это для работы, если понравятся, сошью такие и на мот.

Сань, это больше для души!!!

А у меня есть швейная машинка и Оксфорд плотный!!!

Что то похожее на Авито попадалось, буду лазить посмотрю.

https://www.avito.ru/starominskaya/mototsikly_i_mototehnika/zontes_125-5a_2633199811?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing А такой малокубатурник не пойдет? У него только в названии 125, на самом деле 150 куб.

У меня парень дельту 200 покупал, после такого Минска, вот он был давольный как слон. Всё познается в сравнении!!!

Сань, по фотке не понятно, разборные или нет. Попробуй сними пружину и прокачай его туда-сюда, бывает помогает. Да же автомобильные рекомендовано перед установкой пару-тройку раз "прогнать" в положении как ставятся.

На новогодних праздниках оживет, как народ "напразднуется", а заняться будет нечем, вот форум и оживёт!!!

Если не разборные, то да, можно гайку наварить, только полуавтоматом и прихватками(чтобы корпус не повело и пластиковое кольцо на поршне не поплавилось. Сань, сделай фотку амморта.

Раньше парни получали 30-50% сразу при загрузке, остальное при разгрузке, наликом. Сейчас безналичный расчёт и оплата не при разгрузке, а в течении двух недель после разгрузки.

Сань, а знаешь сколько дальнобоев уже кинули на бабки с перевозкой этих треугольников???? У меня товарища на 1,5 ляма киданули, плюсом убил ходовую на тягаче и прицепе, ещё и двигатель забарахлил, еле вернулся. Ходили они в паре, второй остался дальше работать, в итоге влетел на 2,5 ляма. Кому война-кому мать родна!!!! Племянник дальнобоит "на дядю", попал под Донецк, неделю гружёный простоял в поле, местные, говорит, кормили и поили, в итоге погнали на разгрузку, а там мобилизованные учатся кидать гранаты, х.з. как получилось, но под прицеп прилетела РГД, три дня там ремонтировался, чтобы уехать, и дома неделю ещё ковырялся.

А я и не люблю между рядами лазить, дураков хватает, чуть "коробочка" вильнет и попал. А с багажем так вообще ну его на хер. По трассе часто встречаются пробки на ремонте дорог, либо по обочине проезжаю, либо если есть маломальское направление паралельно дороге, спрыгиваю туда и поехал(разницу Дакара и Гарпии ощутил сразу).

Да-да, знаменитое Кубанское молоко!!!!

Во-во, очередное допиливание "своего" идёт, ветровик повыше, усилитель для ветровика, нормальные переднии поворотники, аморт задний перебрал, глушитель с коленом другой поставил, слайдер цепи из покрышки авто вырезал(родной умер на 8500 км, резина была очень мягкая), сейчас багажник чутка допиливаю, думаю за неделю доделать и перегнать в гараж. И ждать сезона.

Я больше по белому!!!(в смысле самогон)

Всё познается в сравнении!!!!!!

Да Вы батенька, старовер, духовкой до сих пор пользуетесь:))

Миш, покупал в магазине, не через интернет, так что ссылки нет.

Тим, ездил на Гарпии, седло шикарное, дневные пробеги 500-700 км, жопа охренела на четвертый день. На Дакаре седло, можно сказать обычное, но мне на нём (как и на Дакаре в целом) очень-очень удобно, пробеги почти каждый день 700 км, одна полудневка за 8 дней(и полный день у Паши в Сурках, ждал Пашу Шорсика, хотелось познакомится в живую) и жопа да же не возникала, а вот внутренняя часть ляшек испытывала некоторые неудобства от граней седла, в ВК мужик решил эту проблему подрезанием паралона в этих местах(я то же так буду делать). И опять же, Дакар не круизер, иногда привстаешь на подножках, на плохой дороге(от Касимово в сторону Рязани в общей сложности наверно километров 100 проехал стоя, из 220 км участка, благо подвески позволяют не плестись как черепаха). Так что всё познается в сравнении.

И замена звёзд (в большинстве случаев) не прибавляет скорости, а лишь снижает обороты двигателя на "крейсере". Вроде кажется, сейчас звёзды скоростные поставлю и мот полетит, но.....лошадей уже не хватает раскрутить двигатель до максимальных оборотов. Раз ты звёзды уже поменял(какие кстати поставил???) попробуй выкрутить двигатель на 3 передачи до максимальных оборотов и попробуй на 5 передаче, вряд ли он "весело" раскрутится до максимальных, если вообще раскрутится.

Вряд ли одной заменой карба можно получить видимый "прирост". Максимум добиться четкой работы во всем диапазоне оборотов двигателя, но чтобы поднять скорость, надо поднять максимальные обороты двигателя, увеличить мощность двигателя(крутящий тянет-лошади разгоняют), а это совсем не замена карба(это и головку другую надо, либо с большими клапанами, либо 4 клапанную, зажигание и фазы ГРМ изменить). При желании можно сделать, но учитывая качество запчастей, ресурс двигателя сократится в разы. Может проще мот поменять, раз этого не хватает(для скоростей 100+км/ч надо 400 куб мин, с 250-270 куб такого не выжать).

В позапрошлом году, на зимней распродаже, купили два шлема LS2(интегралы, себе и сыну) ценник около 6 тыс.(за один). Плюс балаклава летняя LS2 500 руб(вещь стоящая, до этого была какая то нонейм летняя, в ней ездить не смог, в этой без проблем). На заправке снял шлем, заправился, откатился в сторонку, перекурить/попить и дальше ехать, мы же не на гонках, где секунды решают всё. Открытый(3/4 который), да же не рассматривал к покупке, модуляр был дорогой жутко, купил какой то китайский(да же сертифицированный), нормальный шлем, но шумный. Отъездил сезон и купил LS2(просто старый шлем шуряку понравился, продал ему), на много тише, продувка лучше, не жалею ни чуть, езжу и летом и зимой(зимой на квадрике, вот только пинлок ни как ни куплю).