Serega_80

Тим, ездил на Гарпии, седло шикарное, дневные пробеги 500-700 км, жопа охренела на четвертый день. На Дакаре седло, можно сказать обычное, но мне на нём (как и на Дакаре в целом) очень-очень удобно, пробеги почти каждый день 700 км, одна полудневка за 8 дней(и полный день у Паши в Сурках, ждал Пашу Шорсика, хотелось познакомится в живую) и жопа да же не возникала, а вот внутренняя часть ляшек испытывала некоторые неудобства от граней седла, в ВК мужик решил эту проблему подрезанием паралона в этих местах(я то же так буду делать). И опять же, Дакар не круизер, иногда привстаешь на подножках, на плохой дороге(от Касимово в сторону Рязани в общей сложности наверно километров 100 проехал стоя, из 220 км участка, благо подвески позволяют не плестись как черепаха). Так что всё познается в сравнении.

И замена звёзд (в большинстве случаев) не прибавляет скорости, а лишь снижает обороты двигателя на "крейсере". Вроде кажется, сейчас звёзды скоростные поставлю и мот полетит, но.....лошадей уже не хватает раскрутить двигатель до максимальных оборотов. Раз ты звёзды уже поменял(какие кстати поставил???) попробуй выкрутить двигатель на 3 передачи до максимальных оборотов и попробуй на 5 передаче, вряд ли он "весело" раскрутится до максимальных, если вообще раскрутится.

Вряд ли одной заменой карба можно получить видимый "прирост". Максимум добиться четкой работы во всем диапазоне оборотов двигателя, но чтобы поднять скорость, надо поднять максимальные обороты двигателя, увеличить мощность двигателя(крутящий тянет-лошади разгоняют), а это совсем не замена карба(это и головку другую надо, либо с большими клапанами, либо 4 клапанную, зажигание и фазы ГРМ изменить). При желании можно сделать, но учитывая качество запчастей, ресурс двигателя сократится в разы. Может проще мот поменять, раз этого не хватает(для скоростей 100+км/ч надо 400 куб мин, с 250-270 куб такого не выжать).

В позапрошлом году, на зимней распродаже, купили два шлема LS2(интегралы, себе и сыну) ценник около 6 тыс.(за один). Плюс балаклава летняя LS2 500 руб(вещь стоящая, до этого была какая то нонейм летняя, в ней ездить не смог, в этой без проблем). На заправке снял шлем, заправился, откатился в сторонку, перекурить/попить и дальше ехать, мы же не на гонках, где секунды решают всё. Открытый(3/4 который), да же не рассматривал к покупке, модуляр был дорогой жутко, купил какой то китайский(да же сертифицированный), нормальный шлем, но шумный. Отъездил сезон и купил LS2(просто старый шлем шуряку понравился, продал ему), на много тише, продувка лучше, не жалею ни чуть, езжу и летом и зимой(зимой на квадрике, вот только пинлок ни как ни куплю).

На ходу трындеть и воду пить??? Моё мнение: интеграл надёжней!!!! По поводу вентиляции, если шлем норм, то и вентиляция норм, плюс подшлемник/балаклава нормальная рулит(в этом году привык в ней ездить, по жаре лучше чем шлем на голую голову).

Я только за интеграл!!!! В чем прикол модуляра? То что подбородок убирается? Можно курить и пить на ходу?

Себе делаю на год(650 руб не так уж много), товарищу онлайн делали, хотели на пол года, не пропускает, на год без проблем.

Олег, а я страховку жизни делаю, полезная вещь если знать что можно по ней получать. К примеру: шуряка баднул козёл (просто козёл, животное), сломал мизинец на руке, как итог, страховая выплатила около 40 тыс.руб. за временную нетрудоспособность(есть там свои нюансы при оформлении и какие справки надо взять сразу после получения травмы/заболевания). Другой знакомый, болгаркой оттяпал мизинец на ноге, почти полляма получил.

Вот тут Сань я согласен на все сто процентов!!! Лучше выходные пивка с шашлыком не пожрать, но страховку сделать, чем потом, не дай Бог, несколько лет выворачивать будут(ну если хорошая тачка будет).

Фантазия-наше всё!!!! Куда без неё!!!

У нас та же хрень, дует охренеть, пришлось сегодня вспоминать молодость, как насос на агрегате разогревать, с факелами концы труб отогревать, вообще-то в поле работаем, весело!!!! Как у нас на работе новичкам говорят: Переживешь зиму в тампонажке, будешь работь!!!! Были "экземпляры", не переживали зиму, увольнялись, но тогда и работа была пожестче и побольше, сейчас так, боловство одно.

На клетку канистра крепится очень хитрым креплением, сделанным из петли-анкера М8 и кусочка пластиковой трубы, делается за 10 минут(это с учётом что поссать сходить и перекурить в это время). Но это для крепления на трубе. На днях сфоткаю.

Если канистры, то это только клетку делать. Можешь на аватарке глянуть. Крепление канистр "самосбросы", при падении канистра отлетает в сторону(ну так, на всякий случай).

Онлайн без проблем, без всяких дополнительных страховок.

По совету Димы страховал в Ресо, без проблем, сделал себе и ещё двум товарищам на Яву (в местных "лавках" им предлагали за 2500-3000 руб, сделали онлайн 800 и 1000 р).

Сань, тебе надо доехать до Осетии. Там орлы такие есть что охренеешь, пролетает над тобой, темно становится. Местные говорят не крупных баранов уносят запросто.

Не парься с этим. Мне просто показалось что двигатель греется на много больше, чем на Гарпии(на Гарпии маслорадиатор). Купил другой щуп масляный (чтобы родной не портить), обрезал мерную шкалу, просверлил отверстие, нарезал резьбу под датчик от ВАЗ 2110, посадил его на герметик. Прибор "указатель температуры" от ВАЗ 2106, установил временно на хомуты рядом с панелью приборов(нет ничего постоянней чем временные заборы), в итоге сезон с ним откатал. Резистор 13 Ом, полуватный, схема есть в интернете, я собираю проводку без схем(11 лет КИПиА за плечами, да и на авто/мото с детства проводку перетрухивал). Фото завтра сделаю, не в лучшем качестве, так как мот полуразобранный стоит в мрачном сарайчике, прибор болтается на проводах. Я бы для начала проверил правильность показаний установленного датчика/прибора охлаждающей жидкости. Потом не плохо бы настроить хорошую бензовоздушную смесь(греться будет меньше). Проверить работу термостата(если установлен, вроде штатно или не стоит или фуфло, парни читал заказывали нормальный). На квадрике у меня вообще приборов нет никаких, и не парюсь, то же на водянке.

Ездил по жаре, перегоны приличные по трассе, обороты 6500-7500, масло греется максимум до 90 градусов, КПП щелкаетя очень легко. При толканьях в пробках, температура доходила до 100 градусов, КПП в штатном режиме, а вот при пробеге около 2000 км, при нагреве до 100 градусов уже начинает чувствоваться жесткость работы КПП, при остывании до 85-90 градусов, всё приходило в норму(это первый звоночёк). Дальше по трассе начинает греться сильней, до 95 градусов, при перекурах, остывает гораздо быстрей(это второй звоночёк). После него масло и сменил(как раз там и планировалось ТО и полудневка, после обеда прибыл на намеченную стоянку, сразу слил масло, разбил лагерь, выпил пивка и залил свежее масло, смазал цепь). Масло да же на горячую не превратилось в "воду", утром посмотрел в бутылке, в кашу тоже не превратилось, то есть и масло отработало нормально и сменил во время. Сам датчик от ВАЗ 2110, прибор от ВАЗ 2106, откалибровал их в паре и по температуре и по сопротивлению(есть таблицы в инете), на стенде при 12 вольт показывает четко, при напруге 14,5 вольт(мот выдает, стоит вольтметр) была погрешность, которая устранена установкой дополнительного резистора.

На Дакарах то же частая проблема обламывания верхнего болта амморта(именно верхнего), заменил сразу на ВАЗовский подходящий болт, проблем нет.

Во первых, сетка отбивает крупные частицы, а цинтрефуга мелкие. Во вторых, датчик температуры масла показывает "приближение смерти" масла, по нагреву и поведению КПП видно, когда масло просаживается и требуется замена. Я пользуюсь весна/осень ZIC X5 10w40(полусинтетика) летом Маннол Фаворит 15w50 (полусинтетика) уже не первый год и не первый мот(мопед и квадрик), Маннол при жаре и перегонах 600-700 км в день, а так же толканьях в пробках спокойно отходило 2300 км, после смены, но уже без пробок и один день по дождю, спокойно отходило 2500 км. Так же лил в "дали от цивилизации" ЛУКОЙЛ супер 15w40, по жаре 40-45 градусов прошел 1700 км, проблем не увидел.

Я больше скажу, при замене 2000-2500 км он нах не нужен. (Я меняю при таком пробеге, масла подобрал "для себя" и вполне устраивает).

В "штатное" место нормальный вряд-ли найдешь, а если и найдешь, будет он маловат(по пропускной способности). На 300 ставили вроде работает норм, но там выносной, на масломагистрали врезали(у 300 маслорадиатор стоит). А родной сетки не хватает что ли?

Тим, будь здоров и счастлив, это главное!!!! Жду когда появится тема с указанием места открытия сезона в июне(надо же маршрут начинать выстраивать, чтобы заехать посмотреть по дороге что-нибудь, не просто же так ехать от точки А в точку Б).

Нет, дуги не подойдут. Посмотрите внимательно, заднее крепление на раме.