Serega_80

Б/у смотрел? Можно найти нормальный мот. Я уже третий б/у беру мот, квадрик, мопед. Причем моты, первый с пробегом 700 км, второй около 1000 км, и третий 1000 км и дешевле на 20-25% чем новый. Если конкретно гонять по полям и лесам, и минимум асфальта, данные моты не пойдут. Подвески не те, сидушка широкая, что не удобно при жёсткой эксплуатации. Сейчас посмотрю, есть мотоленд эндуро, но двиг 165(хотя пишут и 169 и 172, а по факту 165), в принципе, 165 для леса хватит вполне, подкинуть звезду "на тягу" и будет на отвесные скалы лесть.

Регул явно выше качеством мотоленда(мотолендовские запчасти не славятся качеством у ремонтников). По моему личному опыту, самая не убиваемая техника у Ирбиса, но это уже в прошлом, тот который сейчас идёт Ирбис ТТР 250, оставил только название.

Максимальный бюджет?

Посмотри ещё Регулмото ТЕ250, Дакар Теккен 250. Тебе для чего? Рост/вес?

Отсутствие кика, лично меня вообще не напрягает. Это как раньше поговорка была у старых водителей авто: У умного ржавеет, у дурака блестит!!! Знаешь что это???

Смотря для каких целей. Но это всё не эндуро совсем и ждать от них чудес не стоит. Это больше прогулочные моты.

https://www.avito.ru/svetlograd/mototsikly_i_mototehnika/enduro_avantis_kews_mt250new_2022god_2019469427?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing За эту же цену, взял бы это. 172 двигатель, 6ст. КПП.

Я бы на 172 взял.

Они(фотки) на месте, нажмите на полоску, которую еле видно(та же фигня сегодня с вставленными фотками), и что то он сегодня притормаживает и с планшета и с телефона.

Фотки открываются, только надо нажать на полоски(не знаю почему так вставились, сейчас посмотрю с телефона).

Ну нас самодельными креплениями не удивить!!! Я делал, по опыту наших форумчан, боковые кофры из пластиковых канистр(правда из 10 литровых, а не 20 л, кстати, заливал водой, влазиет 12 литров, мне объема хватает), только крышки делал из металла. два тубуса под инструмент и домкрат. Дуги сам придумывал/просчитывал и делал, уже на грунтовке ложился, всё целое, включая ноги. а вот так выглядит навьюченный.

Это не фильтр, это масло отделитель. Ни чего он не замажет, но не выкидывай маслоотделитель. Да же если на стенках фильтр-бокса будет масляная пленка, то это не страшно, а наоборот хорошо(если чудом попадет пыль, то прилипнет к стенкам, а при ТО, можно и тряпочкой внутри протереть).

Шланг брал прозрачный силиконовый по-моему 14 мм.

На фильт-боксе есть специально "сасок" для этого(бывает да же два, посмотри внимательно, один может быть прямой, а другой с лабиринтом, который с лабиринтом нужен, если такого нет, цепляй на какой подойдёт).

Это он!!! Ещё и стоит правильно(конусом к двигателю), заведи его на фильтр-бокс, не бойся, не засрёт он его, а вот двигатель спасибо скажет(меньше пыли сасать будет через него, и масло чище будет).

Рассказывать всё не буду, из того что рассказал товарищ, но они (НАТО) за 8 лет подготовились от души!!! Захваченные и разбомбленные их сооружения, заставляют удивляться да же бывалых войнов. Там ребята бетона с железом не желели, наши в землянках живут, а у них реальные бункеры, да и экипированы они до жопы. Много поляков и румынов, хохлы уже редкость.

В том году, в дальняке на Гарпии, вдали от цивилизации нашел только Лукойл 15w40 минералку, показала себя при жаре +40 и перегонах 600-700 км на отлично, поменял при пробеге 1600-1700 км, масло было вполне нормальное. Вот эта "балда" и есть маслоотделитель. Сфоткай по возможности(бывают просто разные).

Вчера приехал товарищ в отпуск с фронта, отбыл контракт пол года, многое рассказал, есть над чем задуматься. В целом всё нормально, воюют, держат позицию. Говорит наступления наших сил не планируется сейчас, а вот если до весны не разрешится мирным путём, тогда только вперёд и вперёд. Отписался ещё один мобилизованный товарищ, служил в разведке, потом в спецах в разведке, богатый боевой опыт, а попал в танкисты. Сегодня вышел на работу, говорят нашего военкома "плотно взяли", ходит с браслетом под следствием(за время мобилизации раза четыре его в наручниках забирали, но возвращали, деньги и связи решают многое). Наши военники до сих пор не вернули, погоняли с повестками знатно. Есть парни, которые с вещами по три-четыре раза ездили, в итоге так и не забрали(то команда не та, то мест в автобусе не хватило, то приехали в тренировочный лагерь, а там сказали не нужны езжайте домой), вообщем дурдом.

На Омаксе сапун просто шланг из двигателя или стоит маслоуловитель? Заведи сапун на воздухан.

Вот и я много раз говорил об этом. Ездил в командировку в Моздок, 400 км, что на Урале(65-67 км/ч скорость), что на Татре (85-90 км/ч), что на Газели (100 км/ч) по времени плюс/минус 15-20 минут. Объясню почему так(моё видение), на Урале я ездил один(в кабине), первая остановка 100 км(пожрать самсы в Невинке, это свято), вторая остановка Рокадовский завод минеральных вод(это почти под минводами, от невинки почти 150-160 км) и дальше до места). На Татре и Газели едем с напарником(любителем пива, со всеми вытекающими), а Газель ещё и на метане, заправка каждые 100-150 км, остановок больше. На мотоцикле, в одно "рыло", если тупо перегон(дорога изъезженая много раз и всё уже просмотрено неоднократно), остановка только на заправку и пожрать/поссать (ровно за 13 часов проходил 840 км, средняя получается 64 км/ч). Если "неизведанные дали" покоряю, за 12-13 часов максимум 700-750 км, в основном 600-650км, но много остановок поглазеть. Третий год катаю в отпуске в одно рыло, и понял что скорость в 100 км/ч (крейсером) мне не нужна, мне хватает 85-90км/ч(на обгон могу и больше сотки дать, но на обгон, и не более). А так едешь на расслабоне, головой вертишь, любуешься пейзажами.

Вчера зарядил аккум (думал помер совсем, но нет, сегодня показал 12,6 вольта, поживет ещё), сегодня завел мот, прогрел слегка и дал кружек по посёлку. Летнее масло (15w50) совсем не подходит для данной погоды, чувствуется как мотор реально "тупит" на нём, ну и учитывая это(ну и жалко мот) гашетку не выкручивал, но всё равно кайф. Переобул машину на зимку, сын поставил новый стопарь на квадрик, ну и на квадрике по гаражам погоняли(на улице грязь, а мы без подготовки, без дождивиков, а так бы можно было отжечь и побыть свиньями). Всё, мот на неделе закачу в сарайчик, начнется дальнейшее допиливание, установка ветрового стекла большого, усиление "клюва" металлом, установка нового выпускного тракта(целиком от Фихтера TSR 250, под одну нормальную трубу, опять же плюс, на место второй трубы ещё один бардачкёк можно всунуть и будет уже три), выпиливание слайдера цепи из покрышки авто, и очередная переборка заднего амморта(что то не так он работает, как мне хочется). По итогу сезона: пробег 8000 км(без 75 км), заменена приводная цепь(подвытянулась), оторвалось одно крепление хагера заднего колеса(приварил в дальняке, заводской непровар), потерян один болт(причем дважды за дальняк) крепления задней подножки, раза три перебирал стыки выхлопа(задолбали сечь) и перебирал один глушитель(за дальняк выплюнул всю набивку и начал звенеть, переделал на трубу с перегородками) ну и всё. Мот порадовал от души, менять, в крайнем случае следующий сезон, точно не буду.

Сань, в Осетии это самый действенный способ, там нету "козырянья" гаишников, он всегда подойдёт, за руку поздаровается и спросит как дела, а уж потом, и то ни всегда, проверит документы.

С 19 года два раза останавливали, в самом 19 и в этом году где то под Самарой.

Нормально, не парься, стрелка показывает плюс/минус пол ведра. На Гарпии хватало до 300 км, но заправлялся каждые 200-250 км.

Жопой посидеть на одном и другом, да за руль в разные стороны подергать, ну и если продавец разрешит, попробуй наклони один и другой, поймёшь развесовку.