Serega_80

Ну с "правами" у меня стаж 22 года( все категории), а так, сколько себя с детства помню, столько за рулём ездил, первая учебная машина, ещё в детстве, КамАЗ 5511(совок). С 2008 года езжу на грузовых авто, и с прицепом, и на буксире тягал(да же длинномеров, общая длина "паровоза" 30 м+, причем и по городам и по трассам 1500 км, ещё и зимой). Ездить стараюсь аккуратно, рассчитываю так, чтобы ни куда не спешить, лучше выехать раньше и подождать на месте.

Для начала высверливаешь заднии заклёпки, аккуратно вытаскиваешь заднюю часть. Там уже смотришь, может быть ещё одна перегородка, держащая внутреннюю трубку. Пробуешь ее вытащить, задача вытащить "потроха"(возможно придётся высверливать и заднии заклёпки, хотя в 99% это не требуется). Выкидываешь потроха к чертям собачим (скорей всего кусок перфорированной "фольги" свёрнутый в трубку. Подбираешь кусок трубы(желательно от выпускных трактов легковых авто) от передней до задней стенки(на них обычно есть некий бортик для центрации), главное точно рассчитать, чтобы плотно село между передней и задней стенке. Так же понадобиться металл 2 мм для перегородок. От входа отмеряешь 4-5 см(на трубе) делаешь пропил на 5 мм ниже центра вставляешь металл и обвариваешь, отступаешь ещё 4 см, опять делаешь пропил, только с другой стороны трубы, опять перегородку ввариваешь. 4-5 перегородок надо, получается лабиринт. (Сверлить отверстия повсей трубе смысла нет, пробывал) начинаешь собирать, вставляешь трубу и свободное пространство забиваешь каменной ватой. Собрав пробушь, если всё равно громко, можно вварить на выходе кусок трубы внутренним диаметром 20 мм, но край на выходе, лучше подрезать под угол 45 градусов. Но и перегородок хватает.

Мужики, ни кому не в обиду, но как нас учили: Если ты прибег к экстренному торможению, то ни кто то виноват, а ты не просчитал ситуацию!!! Я ранее писал, проезжая перекресток, да же по главной(особенно в населенном пункте), будьте внимательны, снизьте скорость, обратите внимание на транспортные средства справа и слева (если видите, что автомобиль на второстепенной дороге движется, хоть и медленно, удвойте внимание), встречный автомобиль, тем более если ваши траектории пересекаются, утройте внимание. Так же, встречный автомобиль перед выполнением маневра снизит скорость(это то же заметно в общем потоке), включит указатель поворота(ну это как повезёт). Но это всё приходит со временем, но зная основы безопасной езды и два-три дня покататься по городу заставляя себя просчитывать других на пару шагов вперёд, вы потом это будете на автомате выполнять. Берегите себя, будьте внимательны!!!! Дим, сыну здоровья, тебе то же, и для повышения безопасного передвижения, прочитай ему лекцию(только не надо ему говорить: Вот послушай, чтобы больше такого не было как надо ездить!!!). Никогда не критикуй дитя, всегда поддерживай!!!! А как донести информацию, подскажу. Садишься с ним на машине и едешь, подъезжая к пешеходному переходу/остановке сбавляешь скорось и говоришь: ох эти пешеходы, могут выскачить из не откуда(у него отложится, что тут надо быть внимательней). Подъезжая к перекрестку, так же сбавляешь газ, крутишь головой по сторонам(да же при движении по главной), и если сын не "завис в телефоне" он это заметит и запомнит. А если ты ему мельком скажешь, что надо поглядывать по сторонам, а то вдруг автомобили спецслужб на вызов спешат(скорая/менты/пожарка) то их обязательно пропустить надо, будет вообще отлично. Но и не забывай рассказать и показать как надо соблюдать дистанцию при остановке и движении(это то же помогает избежать многих неприятностей на дороге).

Ну грязь от жопы до головы это норм для данного квадра(одеваешь дешёвый дождевик, перчи, берцы и вперёд), почему??? Да потому что не надо путать квадрики!!!! Кайо Тор это кроссовая версия и не предназначена для гряземеса(хотя скажу по своему опыту прёт как танк, а если резинки/цепи на колеса, вообще песня). Попробуй "отжечь" на Кайо и попробуй "отжечь" на Буле, если получится. Булл это прогулочный квадрик "для ленивых"(вариатор), он то же не гряземес. Покатавшись и на мотоленде и на Буле на вариаторе, купил Ирбиса на механике, 167 мотор на водянке, на тяговых звёздах 13/38 разгоняется до 80 км/ч(15/38 до сотки спокойно шпарил). Плюс ещё в колёсной базе и ширины колеи, а так же высота посадки. Он гораздо устойчивей мотоленда и була. Повороты на ирбисе я могу пролетать боком, мотоленд перекидывался да же на меньшей скорости, благодаря подвескам, ирбис спокойно переживает прыжки(один раз вообще жёстко прозевал, около метра подпрыгнул, подвески отработали на ура, да и я после этого был уверен в квадре больше). Так что квадрик квадрику рознь!

Домой отправят.

Бывает. Я на Гарпии как то поменял масло(куда то торопился, быстрей-быстрей) и сидя на корточках с правой стороны мота, нажал кнопку стартера, мот завёлся как положено, но я забыл закрутить на место щуп, левая рука до плеча, пол лица и пол мотоцикла оказались в масле. Теперь не тороплюсь.

В леса ушел, партизанит наверно.

Привет. Виталь, вкратце опиши что с собой прям необходимо брать(рыльно-мыльные, вещи теплые, трусы/носки это понятно) и сколько примерно денег брать(я так понимаю потом снять с банкомата вряд ли получиться).

Хлопки при сбросе газа и прямоточном глушителе это практически норма. Попробуй жиклер ХХ на размер меньше поставить, да и иглой поиграть можно. Так же осмотри выпускной тракт на предмет подсоса воздуха(на моем та же беда, задолбался).

Очередной привет от Витали!!!! Скоро сам будет отписываться, привезут ему смартфон(сейчас с тапиком ходит). Всё нормально, едят, спят и ходят на построение. Автоматы раздали на постоянку, на стрельбах пристреляли уже. Ждут танковых стрельб. Обзавелись рациями и квадрокоптерами на свою роту.

На днях отфоткаю полностью, все крепления и прочее. Делал "по месту", сначало из металлопластиковой трубы "эскизы" делал, потом уже из металла ваял. Труба 16, стенка 2,8 (на базе в наличии 2,5 не было, сейчас есть, надо ехать, но....калина моя пострадала от Газели, не сильно, но пока со страховой разберёшься). Как рассчитать клетку: 1. Ставим ногу на подножку и отмеряем расстояние от передних креплений двигателя до боковой части ноги, добавляем 3-5 см. Чтобы когда лег на бок, ногу не прижало к двигателю. 2. С нижней частью определились, определяемся с плоскостью. Руль выворачиваем в сторону до конца и от края грузика (можно ещё и накинуть 1-2 см) натягиваем верёвочку к нижней отмеренной части. В итоге получаем следующее, при завале мота ноги не зажимает и руль земли не касается. На моём получилось, когда ноги прижаты к баку, ноги, в районе колен то же защищены. Но ещё надо учитывать ширину руля, на Дакаре "монстр" 870 мм. Так же на эту клетку навешиваются по бокам канистры экстрим 5 литров, на самодельных катапультирующих креплениях(в случае нахождения в канистре бензина и скользячке, она просто отскочит в сторону, чтобы файер-шоу не было). Цена таких креплений конечно бешенная, ни каждому будет по карману, 80рублей/2 шт(это анкера из строительного магазина) + 20-40рублей шайбы и барашки.

Клетка, на моём моте, меньше ширины руля, то есть, если руль пролез, остальной Мот пролезет, да же с боковыми кофрами из канистр.

Да и сами ручки сцепа/тормоз не грех подпилить. Я подпилил сантиметра 4-5, сцепу подпилю ещё, под два пальца(после перекладки и установки другого троса, на 5 см длиннее, сцепа стала очень мягкая). По зеркалам, себе не как не сделаю, читал парни подпиливают стойки около гаек, если что, ломает стойку, но не крепление. Сами крепления рычагов/зеркал ослабил сразу, как сопля не болтаются, но при лёгком ударе ладошкой проворачиваются на руле. А вообще у меня есть клетка!!!! Вымеренная как надо, защищает ноги(это главное) пластик, руль, а так же служит креплением канистр 5 литровых(единственное что страдает при падении, бутафорская защита рук, на одной точке крепления, одну уже паял, но от камней/насекомых и в дождь помогает). Если кому интересна клетка(хоть и не от вашего мота) могу отфоткать, у кого есть руки и инструмент сделать не сложно. Падением проверена, ноги целые, вытащил без проблем из под лежачего мота.

За 300 к старый японец это лотерея конечно, но если есть глаза, а лучше специалист который посмотрит, тогда можно. Я, да же при наличии финансов, предпочтение отдал Китаю, и не желею ни разу. Тут каждому своё. Дакар, пересобранный и допиленный по чуть своими руками, на данный момент без малого 9000 км на спидометре имеет, за это время потерял один болтик и отвалилось одно крепление хагера заднего колеса(тупо не провар, заводской косяк) и всё. Так что Китай то же надёжен, если за ним смотреть и ухаживать.

Смотря для чего пересаживаться???? Если хочется мощи и больше скорости это одно, если хочется съезжать с асфальта и большее удобство(да,да я правильно написал-удобство) то тур-эндуро, но не тяжёлый (то есть китаец). Сам ездил на Гарпии, мот хорош, слов нет, и на дальняк гонял, но грунтовки, а тем более горки и леса, совсем не для неё. Пересел на тур-эндуро(да, он не тур и не эндуро, но мот хорош), в этом году прохватил на нем в дальнячек 4700 км, и могу смело сказать: Удобнее Гарпии!!!! Всё познается в сравнении.

Олег, Олег!!!! Ну сколько можно расписывать алгоритм поиска. Если нажимаешь на кнопку, реле щелкает, а стартер не крутит, следовательно трындит реле. Возьми отвёртку и замкни на реле силовые концы (один идёт от акума, другой на стартер) если начнет крутить, реле точно каюк.

Я так понимаю, хочется именно самоходное шасси для перевозки, а не трактор для работы в огороде. Нет ничего проще!!! Двигателя от мотоблока 7-9 л.с. будет достаточно. КПП на выбор:1. Если есть где взять большой двухручейный шкив, ну или есть вариант изготовить, то можно и от ВАЗ 01. 2. Если хочется полноценного сцепления(корзина+диск+маховик) тогда КПП Ока самое то.(я так делал). Задний мост Ваз/Москвич, что доступней будет, да же резать не обязательно. Есть форум Минитрактор.опк(прям так и забивать в поисковик) там есть всё, да же можно разных чертежей раздобыть. С мотоблока каскад самый лучший редуктор, не убиваемый, т.к. он шестеренчето-цепной, а вот та же Нева уже имеет просто цепной привод от КПП до вала колёс.

Напрягает то, что он начал плавно снижать обороты, а потом заглох. Ну в гараже всяко проще, снимишь проверишь стартер отдельно(но что то подсказывает, что собака не там зарыта).

2т, бенелли 50 куб, с группой на 70 куб. Ещё может быть тупо перегревается, давно пробывали, на скутер шуряку ставили группу больше, до магазина сгонять отлично, а подальше грелся сильно и в итоге естественно поймали прихват.

Уплотнительное кольцо(в твоём случае кружок) должно быть обязательно!!!!! Проведи ревизию полностью впускного тракта от ГБЦ до воздухана. Чудес в природе не бывает!!!

Всем привет от Витали!!! За неделю полностью, 100% состава одели и укомплектовали. Потихоньку всё отлаживается, чего и следовало ожидать. Единственное выдают вещь-мешки старого образца. Аптечки то же выдают, но это стандартные, все мы люди опытные и знает каждый какие ему нужны таблетки, по этому думается закупить самому проще, чем бегать там и от кого то их требовать. Огромный плюс у Витали в том, что у него не одна поездка в бомж-туры, причем приличные по времени, по этому говорит не маюсь, воду спокойно пью любую(люди говорит бегают за бутилированной), к тяготам и лишениям привыкший.

А вот теперь ответь мне пожалуйста, а чего ты хотел добиться обогащением? До этого смесь смотрел на оборотах по свече, может и не стоило туда лесть? Винтом он не вытянет, винт это на холостых и переходной режим.

Ну тогда катай и радуйся!!!! Цепь тянется сильно первые 300-500 км, если продолжает и дальше сильно тянуться, то цепь фигня(потихоньку, первые километры, выдавливается под нагрузкой смазка из роликов цепи, из за этого первое время и тянется). Потом есть промежуток, когда она перестает тянуться и нормально работает, не требуя подтяжки, но опять до определенного момента, как начала опять сильно тянуться, значить скоро помрёт.

То же голосую за обгонку!!! Сними крышку стартера, вынь шестерню стартера(шайбочки не пролюби) и отвёрткой можно спокойно шевельнуть шестерню обгонки.