Serega_80

Понял. Ещё можно взять "вакуум" из впускного коллектора, у меня на Дакаре был отвод на самом коллекторе под вакуумный краник(стоит обычный краник, отвод заглушил).

Кстати, он стоит на манифольде(родной), то есть на шланге??? На алике есть pwk под манифольд и под "уши"(как на простом ПЗ).

Олег, есть выносной краник, ставится в разрыв шланга, можно поставить где хочешь, у меня на квадрике такой стоит, заводской. Мембранные карбы дело тонкое и крапотливое. Может и лучше будет ПЗ подобрать, сам знаешь, карб проще некуда.

Неприятно конечно. Сожалею. Парень в городе живёт, на Рено Сандеро ездит, попал в небольшое ДТП(месяца три назад), страховая оценила и предложила ремонт в сервисе Рено. Отогнал, они посмотрели, сказали всё сделают, по деньгам со страховой разберутся сами если не хватит, и самое интересное, дали подменный автомобиль, Рено Дастер. Две недели парень на нем катался, пока свою не забрал. У нас сейчас отменили ремонт, только выплаты. Я бы отдал делать(парням делали гранты, у одной всю морду снесли боковым ударом, у другой, седан, багажник до задних дверей собрали, сделали просто изумительно, не докапаешься, и самое главное бегать не надо, мастеров искать).

43100р. Если бы на крышке багажника была вмятина на 5 см больше(по ширине) было бы больше(тогда бы крышка под замену шла), бампер под замену(отреставрировал, стал как новый). Вообщем то нормально, но лишний геморой, бегай по страховым, по мастерам, сам возись (мне то норм, занятие есть хоть).

Кстати, попробывал предложенную покраску дуг(эпоксидный грунт+антигравий Боди 950+черная краска+лак), правда на нижней накладки бампера(пластике), на куске железки то же попробывал(пока вспомнил, но забыл грунтануть) держится хорошо, выглядит прикольно "мелкая шагрень" получилась.

На квадрике такое было переодически, потом все чаще и чаще. Замена иглы и поплавка на новые, а так же устранение чрезмерных люфтов на оси поплавка, проблему решила.

В городе на светофоре газель въехала в зад, фаркоп спас хорошо, крышку багажника помял, бампер и задняя панель чутка ушла. Крышку делал градобойщик, два с половиной дня провозился, но сделал, без шпаклёвки и покраски(PDR ремонт, рекомендую в Ютубе глянуть, я честно скажу охренел: А что, так можно было???). Бампер, два хороших залома, уши оторвало, нижняя накладка бампера то же сильно пострадала, всё запаял, выровнял феном строительным, уже загрунтовал. Заднюю панель то же отдавал делать(сначало посмотрели с Пашей 2206 ничего страшного, сам сделаю, а когда снял в багажнике пластик и ковролин, понял что не потяну, вовремя вспомнил за мастера), пригнал ему, а у него две машины уже стоят делают и очередь, но (по кентовски) взялся, в среду вечером отдал, в четверг вечером забрал(причем он работает с 8 до 17), вытянул всё, да же где я говорил не надо(под бампером всё равно не видно), завтра всё докрашу и сборка. Страховая РЕСО приятно удивила. В пятницу ДТП, оформили европротакол, в понедельник сдал бумаги вечером, в четверг приехал эксперт утром, вечером пришли деньги(товарищ страховал в СОГАЗе, два месяца крутили, через суд добился выплаты).

Поздравляю!!! Я вчера вечером Калину то же забрал, осталось чуть краской пульнуть(под бампером) и сам бампер докрасить. Страховки хватило(ещё и 23тыс. осталось).

Вот тебе и различия с гарпией.

Оптика 2106 диаметр 143-144 мм. Глубина оптики (от стыка отражателя и стекла) 80 мм. Кто то менял просто родное стекло на стекло от ваз 2106, результатом остался доволен. На лампочке нет никаких обозначений, только Н4.

Хорошая светодиодная лампочка решает проблему(да же без замены оптики), но ночью по дождю(я так думаю это конечно редкое сочетание) видно хреново. Лампочку то же гляну.(говорю сразу, лампочка такая на данный момент около 2000 р, мне досталась на халяву).

2121 это "копеечная" оптика(от грузовиков ЗИЛ и прочих, могут быть без лампочки габарита) 2106 меньше диаметром(на Гарпию подходит), но.... оптика чуть больше заходит в корпус, вследствии чего приходится выкидывать пластиковые разъемы проводки(я убирал сами корпуса, оставляя фишки папа/мама, сверху термоусадкой изолировал, норм). Размер (диаметр) 2106 померию в живую, курить пойду.

Экко тебя понесло!!!! Сделай (без ущерба глушителя) ДБ киллера. Начал описывать, потом решил так будет проще. труба внутренним диаметром 16 мм. Принцип понятен? Я делал с перегородками, на квадрика, и один на Дакаре (два глушителя стоит), нормально, не орёт как потерпевший, но и звук более-менее. Вообще (на Дакаре) хочу поставить один нормальный глушитель, а не это жалкое подобие Акраповича.

Ну с "правами" у меня стаж 22 года( все категории), а так, сколько себя с детства помню, столько за рулём ездил, первая учебная машина, ещё в детстве, КамАЗ 5511(совок). С 2008 года езжу на грузовых авто, и с прицепом, и на буксире тягал(да же длинномеров, общая длина "паровоза" 30 м+, причем и по городам и по трассам 1500 км, ещё и зимой). Ездить стараюсь аккуратно, рассчитываю так, чтобы ни куда не спешить, лучше выехать раньше и подождать на месте.

Для начала высверливаешь заднии заклёпки, аккуратно вытаскиваешь заднюю часть. Там уже смотришь, может быть ещё одна перегородка, держащая внутреннюю трубку. Пробуешь ее вытащить, задача вытащить "потроха"(возможно придётся высверливать и заднии заклёпки, хотя в 99% это не требуется). Выкидываешь потроха к чертям собачим (скорей всего кусок перфорированной "фольги" свёрнутый в трубку. Подбираешь кусок трубы(желательно от выпускных трактов легковых авто) от передней до задней стенки(на них обычно есть некий бортик для центрации), главное точно рассчитать, чтобы плотно село между передней и задней стенке. Так же понадобиться металл 2 мм для перегородок. От входа отмеряешь 4-5 см(на трубе) делаешь пропил на 5 мм ниже центра вставляешь металл и обвариваешь, отступаешь ещё 4 см, опять делаешь пропил, только с другой стороны трубы, опять перегородку ввариваешь. 4-5 перегородок надо, получается лабиринт. (Сверлить отверстия повсей трубе смысла нет, пробывал) начинаешь собирать, вставляешь трубу и свободное пространство забиваешь каменной ватой. Собрав пробушь, если всё равно громко, можно вварить на выходе кусок трубы внутренним диаметром 20 мм, но край на выходе, лучше подрезать под угол 45 градусов. Но и перегородок хватает.

Мужики, ни кому не в обиду, но как нас учили: Если ты прибег к экстренному торможению, то ни кто то виноват, а ты не просчитал ситуацию!!! Я ранее писал, проезжая перекресток, да же по главной(особенно в населенном пункте), будьте внимательны, снизьте скорость, обратите внимание на транспортные средства справа и слева (если видите, что автомобиль на второстепенной дороге движется, хоть и медленно, удвойте внимание), встречный автомобиль, тем более если ваши траектории пересекаются, утройте внимание. Так же, встречный автомобиль перед выполнением маневра снизит скорость(это то же заметно в общем потоке), включит указатель поворота(ну это как повезёт). Но это всё приходит со временем, но зная основы безопасной езды и два-три дня покататься по городу заставляя себя просчитывать других на пару шагов вперёд, вы потом это будете на автомате выполнять. Берегите себя, будьте внимательны!!!! Дим, сыну здоровья, тебе то же, и для повышения безопасного передвижения, прочитай ему лекцию(только не надо ему говорить: Вот послушай, чтобы больше такого не было как надо ездить!!!). Никогда не критикуй дитя, всегда поддерживай!!!! А как донести информацию, подскажу. Садишься с ним на машине и едешь, подъезжая к пешеходному переходу/остановке сбавляешь скорось и говоришь: ох эти пешеходы, могут выскачить из не откуда(у него отложится, что тут надо быть внимательней). Подъезжая к перекрестку, так же сбавляешь газ, крутишь головой по сторонам(да же при движении по главной), и если сын не "завис в телефоне" он это заметит и запомнит. А если ты ему мельком скажешь, что надо поглядывать по сторонам, а то вдруг автомобили спецслужб на вызов спешат(скорая/менты/пожарка) то их обязательно пропустить надо, будет вообще отлично. Но и не забывай рассказать и показать как надо соблюдать дистанцию при остановке и движении(это то же помогает избежать многих неприятностей на дороге).

Ну грязь от жопы до головы это норм для данного квадра(одеваешь дешёвый дождевик, перчи, берцы и вперёд), почему??? Да потому что не надо путать квадрики!!!! Кайо Тор это кроссовая версия и не предназначена для гряземеса(хотя скажу по своему опыту прёт как танк, а если резинки/цепи на колеса, вообще песня). Попробуй "отжечь" на Кайо и попробуй "отжечь" на Буле, если получится. Булл это прогулочный квадрик "для ленивых"(вариатор), он то же не гряземес. Покатавшись и на мотоленде и на Буле на вариаторе, купил Ирбиса на механике, 167 мотор на водянке, на тяговых звёздах 13/38 разгоняется до 80 км/ч(15/38 до сотки спокойно шпарил). Плюс ещё в колёсной базе и ширины колеи, а так же высота посадки. Он гораздо устойчивей мотоленда и була. Повороты на ирбисе я могу пролетать боком, мотоленд перекидывался да же на меньшей скорости, благодаря подвескам, ирбис спокойно переживает прыжки(один раз вообще жёстко прозевал, около метра подпрыгнул, подвески отработали на ура, да и я после этого был уверен в квадре больше). Так что квадрик квадрику рознь!

Домой отправят.

Бывает. Я на Гарпии как то поменял масло(куда то торопился, быстрей-быстрей) и сидя на корточках с правой стороны мота, нажал кнопку стартера, мот завёлся как положено, но я забыл закрутить на место щуп, левая рука до плеча, пол лица и пол мотоцикла оказались в масле. Теперь не тороплюсь.

В леса ушел, партизанит наверно.

Привет. Виталь, вкратце опиши что с собой прям необходимо брать(рыльно-мыльные, вещи теплые, трусы/носки это понятно) и сколько примерно денег брать(я так понимаю потом снять с банкомата вряд ли получиться).

Хлопки при сбросе газа и прямоточном глушителе это практически норма. Попробуй жиклер ХХ на размер меньше поставить, да и иглой поиграть можно. Так же осмотри выпускной тракт на предмет подсоса воздуха(на моем та же беда, задолбался).

Очередной привет от Витали!!!! Скоро сам будет отписываться, привезут ему смартфон(сейчас с тапиком ходит). Всё нормально, едят, спят и ходят на построение. Автоматы раздали на постоянку, на стрельбах пристреляли уже. Ждут танковых стрельб. Обзавелись рациями и квадрокоптерами на свою роту.

На днях отфоткаю полностью, все крепления и прочее. Делал "по месту", сначало из металлопластиковой трубы "эскизы" делал, потом уже из металла ваял. Труба 16, стенка 2,8 (на базе в наличии 2,5 не было, сейчас есть, надо ехать, но....калина моя пострадала от Газели, не сильно, но пока со страховой разберёшься). Как рассчитать клетку: 1. Ставим ногу на подножку и отмеряем расстояние от передних креплений двигателя до боковой части ноги, добавляем 3-5 см. Чтобы когда лег на бок, ногу не прижало к двигателю. 2. С нижней частью определились, определяемся с плоскостью. Руль выворачиваем в сторону до конца и от края грузика (можно ещё и накинуть 1-2 см) натягиваем верёвочку к нижней отмеренной части. В итоге получаем следующее, при завале мота ноги не зажимает и руль земли не касается. На моём получилось, когда ноги прижаты к баку, ноги, в районе колен то же защищены. Но ещё надо учитывать ширину руля, на Дакаре "монстр" 870 мм. Так же на эту клетку навешиваются по бокам канистры экстрим 5 литров, на самодельных катапультирующих креплениях(в случае нахождения в канистре бензина и скользячке, она просто отскочит в сторону, чтобы файер-шоу не было). Цена таких креплений конечно бешенная, ни каждому будет по карману, 80рублей/2 шт(это анкера из строительного магазина) + 20-40рублей шайбы и барашки.