Serega_80

Как говорит мой друг Паша(по совместительству занимающийся ремонтом автомототехники, причем китайской мототехнике): голову, 0,05 зазоры что впуск что выпуск.

На верхневальнике не так "заметны" зазоры клапанов, а вот на на нижневальнике это отдельная тема(я же и выкладывал эксперемент с замером зазоров на холодную и горячую). Ну и вроде как на Форестере двиг нижневальный.

Дело не в испаряемости бензина, а в температуре поступающего воздуха в цилиндр. Чем холодней воздух тем лучше наполняемость(или интеркуллеры на турбовых двигателях для красоты стоят?).

Так это на машине!!!! Там прогарание клапана не редкость, один цилиндр толком не работает, оставшиеся три будут крутить, а слегка поджатый клапан не будет целиком закрываться, а вспышка в цилиндре всё равно будет, что приведет к повышенному нагреву клапана и его прогаранию. А тут один цилиндр. Если так интересно(я вот люблю эксперементы, которые помогают понять наглядно то или иное), попробуй на одном из клапанов полностью исключить зазор(можно да же с лёгким поджатием, у нас же по идее клапан пережат) и попробуй запустить мотор(но только на одностволке).

Всё таки надо рассмотреть прицеп ещё :))

Чёт мне кажется, что при зажатом(так чтобы он не закрывался до конца) и прогоревшем клапане, он бы тупо не заводился. Мотор то одностволка.

Через чур богатая смесь это самое первое. Ну и метки ГРМ посмотреть для профилактики и попробовать другой коммутатор, но после настройки смеси. (Черная свеча-слишком богатая смесь. Посмотри уровень в поплавковой камере, продуй/прочисти карб(обрати внимание на воздушные жиклёры, если до этого смесь была нормальная и вдруг стала богатой, возможно засорение воздушного жиклёра/эмульсионной трубки/ну или откручивание ГТЖ. При похолодании смесь должна была обедниться, а у тебя наоборот). Карб желательно не просто продуть, а весь разобрать, продуть и пролить со шприца все каналы, причем при сборке:направляющая иглы-эмульсионная трубка-ГТЖ пролить через воздушный жиклер и посмотреть хорошо идёт бенз (была такая беда, искал долго, оказалось направляющая иглы на половину перекрывала воздушный канал, решилось обработкой края направляющей надфилем). Красное колено говорит о том, что сгорание топлива происходит "с запозданием", то есть оно, вернее его остатки, догорают на выхлопе. Так что по порядку смотри: карб(ревизия/настройка)-коммутатор/свеча-метки ГРМ(но маловероятно большое смещение будет, уже бы клапана загнуло или не заводился бы).

Гоша, тебе уже пожелали всего, присоединяюсь к поздравлениям, главное здоровья и веру, что всё будет хорошо!!!!!

Рекомендую сначало поставить 17 звезду(стоит по-разному 100-250 руб и меняется быстрей) попробовать покататься и будет видно в какую сторону "играть".

Тимур, огромное спасибо за рассказ своего путешествия!!!!! Читаешь, смотришь фото, местами прям так сильно погружаешься, что глядя на очередную фотографию невольно поворачиваешь голову чтобы посмотреть: А что там за скала?, но понимаешь что лежишь на диване. И правильно говоришь, с воды виды другие, ещё за счёт того, что более расслаблен(греблю не считаем), по сравнению с ездой на моте/авто, и как говорится, можно шире открыть глаза и повертеть головой. Умеешь красиво преподнести, за что ещё раз спасибо!!!! Я вот задумываюсь, может перенести поездку на август, там я смогу выделить дней 15 для осмотра красот, а с другой стороны больше хочется встретиться с вами со всеми, пожать вам всем руки и познакомиться в живую(пока это в приоритете), а красоты, ну куда они денутся, зато будет повод приехать ещё раз!!!!!

Откуда на Рейнджере багажник?????(только допёр) Посмотри фото S2 Dakar 250, вот там какой-никакой но багажник, плита сверху стоит(причем приличная, но цуко на хрена её загнули не знаю, площадка становится хреново, а про кофр так вообще, получается смещение на пассажирское место). Вообщем ожидайте результата(товарищ сегодня не в состоянии перегнать мот).

Так багажник у нас есть, что там ещё делать? На Дакаре то же площадка под кофр была, я переделывал четко под дно кофра(я ставлю без площадки, болтами наглухо) плюс боковые рамки, система цельносварная получилась.

Отшвартовались бы весело, а вот пришвартоваться могло стать проблемой.

Буду мудрить на днях, но не дуги, а клетку(больше понравилось, хотя и дуги прикинуть можно).

Парни, на днях всё таки Ренджер приедет в мой сарайчик. Вопрос по багажным системам открыт. Размеры рамок пишите кто желает, посмотрю на месте, может получится сделать рамки отдельно, багажник отдельно, хотя я за цельносварную конструкцию. Клетку буду делать на 250 водянку, на 300 не знаю подойдёт или нет.

Парни, на днях всё таки Ренджер приедет в мой сарайчик. Вопрос по багажным системам открыт. Размеры рамок пишите кто желает, посмотрю на месте, может получится сделать рамки отдельно, багажник отдельно, хотя я за цельносварную конструкцию. Клетку буду делать на 250 водянку, на 300 не знаю подойдёт или нет.

Может быть и ногами!!!

3 января 2023 года, та же фигня!!! Все три мотоцикла наши форумчане (мой с тубусами).

А мне на новый год даже детское шампанское не перепало. До середины февраля на колесах сижу, а махнуть стакан "Кубанского молочка" уже очень хочется.

Всех с наступающим!!!!! Пусть в новом году всё будет хорошо, все будут живы и здоровы, а всего остального добьемся сами!!!! Пусть путеводная звезда всегда светит и своим светом отгоняет непогоду и прочие неприятности на дороге!!!!

Я в ВК то же отчитываюсь постоянно.

Наш будет жить, да же если интернет отключат, будем голубями переписку организовывать!!! Как Дакар, откатал сезон, сколько набегал?

На многих мотах есть фишка, на этом не найдем, вот и спрашиваю, есть или нет. Скорей всего проводки не сильно отличаются от пантеры, раз на ней есть должно и тут быть. Будем искать.

Парни, нужна помощь по электрике, товарищ втыкает сигнализацию, разъём под сигналку есть на нем? Просто найти не можем.

136????? ГТЖ да же меньше стоит на мотоциклах. Смотри внимательней, может 36. Подкину лайфхак (на дельте так делал). Берешь швейную иголку, чтобы в жиклер пролазила, на мелкой наждачке делаешь её трехгранной и аккуратно разворачиваем отверстие(процесс нудный, спешить не стоит). Я ещё потом ниткой натертой пастой ГОИ шлифовал. Нумерация в принципе может быть разной, одни цифры обозначают проходное сечение, другие пропускную способность. У карбюраторщиков нормальных есть наборы с калибровочными иглами и развертками. На Алике смотрел давно, были от 1500 руб.