Repairer

Да. Там в месте загиба спицы образуются микротрещины, нужно загибать на горящую. Вот возьмете инструментальную сталь и загните под 90 и увидите микротрещики или внутри металла. И правильно делают на кроссовых там нет 90 там подругому конструкция так то

Я уже 3 года езжу. Сперва лопнула одна заварил. Следущий год рядом с заваренной еще, потом еще... и что, мои держаться хоть бы что ! скорее погнеться обод , чем лопнет моя сварка. и главное катаюсь только я и мне калечиться. Поэтому и удалил свои разработки, чтоб какой рукожоп не воспользовался, пусть мучится меняя спицы, колеса..

да сударь, вы удивленны? Так вот этот колхозинг приваренн к ураловской спице очень крепкий и надежен! колхозинг вечно будет стоят, а рядом будут постоянно лопаться заводские и откручиваться ниппеля. ну нету спиц, нет. Смысл ставить пластилин опять лопнет.

Ну не совсем один. Есть группы в Vk , в мессенджерах. , море инфы в интернете.

не борзей дядя клавиатурный колхозник?

я бы посмотрел бы на тебя как ты бы одну спицу бы заменил то. Это еще хуже, чем сварить с толстой ураловской. Чтоб вставить спицу нужно сильно согнуть потом выпрямить. Так, что колхозник это тебе иконки не помогут....

Можно конечно. Это нужно время , найти и подобрать . Убрать весь пластилин , заменить , короче уйдет уйма времени. Но ни одна еще сваренная не лопалась за 3 года. Время придет наведу красоту. )

Во первых не бензина , а топливооздушная смесь 1\15 А во вторых если будет турбонадув впрысковый в 100\50 то порвет по тяге 2 клапанный карбовый 50\100 да даже любой диаметр и ход хоть метр на метр

Первично сколько топливо закачаешь, а потом все остальное

От холостых до 4к оборотов думаю нижневальник тракторнее будет

Ну может и быть. Есть три модели 172. А лучше самому покататься, там важно многое вес, подвеска,эргономика , управляемость , запчасти и т.д.

Как раз сбалансированный 172 , при скорости не больше 70км\ч расход 2,5 , а если на всю, то 3 л. И есть хороший тяговитый нижневальник 166, думаю лучше по тяги ,чем 170.

Ну и зря. Из воздушек нет лучше 172. И года через два , а может и раньше можно 4 клапанную поставить и будет 26 л.с. Да на диностенде с колеса сняли у 2 клапан 22 лошадки. так то.

Скорее всего контракт какой то ,обязательства какие то. Такие движки будут 2-3 года только у бсе. На сайте зонгшень нет таких двигателей. Вот к примеру есть у зонгшень давно двухвальные даже на алибабе продаються ZY 250 SR и NB 300 И до сих пор у нас их нет, так то

а это

продается дорожная версия 300 DC за 330к так, что если будет у нас raiiy то не меньше, а то и больше где то 350к. Вот никак не могу понять все рама и подвеска алюминий, а снаряженный вес будет не меньше 147 кг, что довольно для 300 тяжелый. Был бы хотя бы 135кг то тоже бы присмотрелся бы. А так у китай нет нормальных туриков как впрочем и спортбайков и кроссачей.печалька.

Я как то SFR купил за 420руб. 19г. и попробывал и это одна из самых лучших оказалось. Сразу потом 5 пачек за 460руб. набрал. Вот смотри в каких условиях до сих пор работает цепка SFR

Вот седня протестировал мопед , который купил б\у за 40к и восстановил . Тестировал на звездах скоростых 43\17 , поставил гбц от 167фмм на сток 166, сделал крепление звезд по своему

https://t.me/delyagin/9050 привавайся не прививайся , один не доживете до пенсии

Уже много мототуристы делают. К примеру один сделал на китайсккую воздушку свап водянку 174 и в отличие от вас катается по всему миру, сделал норматив ЖЖ. а вы уже лет 5 как покупаете гуся и бла бла. И я в отличие от вас сделал два мотика , аморты , фильтры, крепления свое, можно хоть в горы и вокруг земли. Только осталось богажную систему прицепить А если человеку покупать, то лучше есть кевс мт 250 и мотоленд эндуро 250 по нормальной цене не хуже гуся. Есть еще модель Voge на кавасачем моторе 300

Крутящий много не надо, а вот вес тяжелый для гор и высокий как забор не учли то. И крейсер чекушки могут больше 100км\ч идти спокойно массовые водянки на 174 и 177 и максималку до 140, чего не может недогусь. А для гор лучше подходят легкие нижневальные воздушки и водянка на 174, даже оборотистая 177 пойдет на тяговых больших звездах. И все водянки можно сделать туриками поставить бак больше заменить седушку и багажный навес будет намного лучше чесотки.

Есть аналогичные с птс BSE M2 kayo t6 k6 GR и гораздо дешевле хотя для хард эндуро спортивных форсированных не нужен птс .

просто видимо у вас был плохой душащий воздушный фильтр. Вобще карб конструкции PZ не герметичен во всех местах где выходить испарения смеси бенз прилипает пыль прям весь в грязи... Главное, чтоб после карба патрубок к цилиндру был герметичен и проверяеться проливом бенза стыки.