Repairer

не может 165 быть мощней , чем 172 . во первых 165 длиноходный и обьем меньше , чем у 172 это раз. балансир сьедает на максиум 0,8 лошадок. И 172 без балансира самый популярная воздушка в любительских спортэндурике. мощнее , чем дохлый 165 это два. Теперь нужно копать и настраивать почему у тя много жрет и такой дохлый , чем 165. Много раз с таким сталкивался, что заведомо обьемный и 4 клапанный не ехал как надо Нужно искать причину и настраивать. Покатайся на спортивных 172 и тогда поймешь.

у мня тоже одинаково конструктив только пантера и 172, 172 только чуть другой CPS а карб стоковый от пантеры рз 30 так у меня валит 123 по жпс и подрывает и при этом жрет не больше 3 л. характерная черта у этого горшка где то на об. 4,5-5 идет чувствительный подрыв. и есть ему хороший запас модернезациии до 23-24 лошадок.

многовато , почти в 2 раза больше жрет от номинала нужно настраивать, должен не больше 3,5л \ 100км

в подвальных мастерских могут все препутать или не соблюсти параметры. для длиноходных поршней обязательны смещение и правильная цековка должна как под диаметр как и по глубине.

где то под нагрузкой идет перекос движущих деталей увеличивается нагрузку, на стартер поэтому и не хватает усилия ищи где перекос нагрузка

смотрю двигатель б\у похоже. А не меняли ли стартер ? может мощность стартера для альф и скутеров ? Посмотри на обгонку не подклинивает ?

Где то давненько обсуждалось уже такое. уже не помню, но если не ошибаюсь там было в обгонке точнее в шестеренках уже не помню на форуме нужно поискать.

Нее, это по лицензии копия ямахи ланзы. а вот это копия ктм 85. вот тут скорее спионерили, увеличив до 150сс

В автоматических системах подачи масла дозируется от 120 / 1 до 40-60 / 1 в зависимости от оборотов и каких целей спорт или гражданских. Смысл в том, что найти правильную пропорцию, когда не идет накопления масла засирает все, а равномерно сгорая и смазывая держит баланс, а тем гуще масло тем почти не горит. ведь каждый раз заправляя льете масло идет накопление, а бензин сгорает , это не 4 такт , где излишек снимается кольцами. так что для каждого масла свооя пропорция. придерживаетесь рекомендаций производителем.

нормальный мопед только их всех ADV не везут к нам. HengJian GS ADV Dahaidao 500 Off Road Test - YouTube

маслосьемные колпачки скоро менять. 20в50 для крыма самое то.

Кто ищет тот всегда найдет. Я на простых SFR на эндуро, а это круглый год до -5 часто грязь проходить 8-10к

на оптовых мото рынках , что раз в неделю самые недорогие запчасти, дешевле чем в самых бюджетных интернет магазинах 400руб.

сделал такой вывод. У валов внутренний диаметр шлицов 15, 80 (84) Подбирайте звезды тщательно, даже 20\17 будут болтаться малы. нужны легко встанут 20\16 тогда не нужно никаких усилений колхозинга.

Кто вас заставляет тратить время с клепанием ? Чудак, вы сами себе навязываете! Речь шла о том, что никто не верил, что есть такой метод и все. У меня сосед тоже не нормальный, считай олигарх, а жмот еще таких поискать - покупает б\у хлам и потом ко мне сделай че не едет

Ну написал опточить до нужной толщины. я же не знаю у всех разные по длине шлицы на валу.

две звездочки, одну обрезаем меньше по размеру( можно под фиксирующую шайбу размер) и меняем болтики для фиксатора длиньше. Можно даже для усиления прихватить 2 прихватками, потом после выроботки ресурса легко болгаркой делаем уже 2 на 2 новые. Ну а там по толщине сточишь сколько нужно.

Неужели ? помниться вы недавно купили б\у мопед у цыган за 100к и радости то на весь форум, и тут же цепь за 5к и накатал 35 к фантастика да еще оптимистично то на 50к ? ха.. да мне насрать , когда у вас кончится и что вы там будете покупать

АГа, попей таблеточки

Читай внимательно. Не предлагал, а просто описал, что есть способ, и предложил только для дорогих ДИД . Высылай старые сальниковые ДИд для эксперимента

Есть простой метод как увеличить захват шире по шлицам.

Все просто расклепываете , проворачиваете ось и втулку на 180 градусов... ничего сложного усилия минимальны...и собираете...и цепь банально укорачивается в реальности ну на 1-2мм длинше новой...все просто как 2 х 2. А насчет больших роликов то если их не убивать тупо на сильно вытянутой цепи, когда они уже раскалываются по зубьям звезды, то еще долго будут ходить.

Как был колхозником так и уровнем колхозником и останешься. У меня все работает и фильтры лучше бумажных фильтруют, и спицы ни одна еще не лопнула, а рядом заводские каждый год лопаются, а про масло и шланги вы сами нафантазировали.... а про цепь вообще мозгов не нужно, там элементарно ватсон...никогда вам до моего уровня не дорасти все фильтрует и чисто . вот и бабушкин поролон

я подожду может найдется кто на форуме поумнее, если никто не расскажет как. то потом расскажу как. Метод реально рабочий и опробованный мной !!! можно не добавляя НИЧЕГО сделать из длинной вытянувшей цепи как новую по длине, НЕ УДАЛяя. ЖДУ кто сможет написать как

У меня дед , когда в 90 проблемы были с запами, сильно изношенную цепь переклепывал до состоянние новой то есть по длине как новая, и катал столько же до износа. Если посчитать математическим расчетам, то на одной цепи можно 3-4 раза переклепывать до первоначальной длине. Вообщем имеет смысл переклепывать самые дорогие японские цепи. Даже есть сальники в продаже, тогда вообще сальниковый дид на всю жизнь хватить