Павел 2206

Статистики нет никакой, всё рандомно

На альфах раза 4 ,на питбайках точно 3 раза только за прошлый год,на мотоциклах раз 5… это только за прошедшие года 2,поэтому на своих мотоциклах стоят переделанные двойные разъёмы под коммутатор и стоят по два коммутатора штатный переменка и второй постоянка чтобы в случае выхода из строя генератора доехать на втором от акб

Главное забыл по моему… генератор в частности высоковольтная катушка вот что чаще всего из строя выходит

Или пока не дойдет что всё таки дело не в карбюраторе...

Ну раз по твоему мнению система зажигания и свеча это всё то тогда что тебе ещё посоветовать? Мои знания тогда тоже всё....

А вопрос был о проводке? Кроме проводки в систему зажигания больше ничего не входит?

Не факт что проблема в карбюраторе, это говорит о неполном сгорании топлива,так что начинай с малого,проверка зазоров клапанов и позвонка системы зажигания

Начнём с простого,что означает переливает, просто для многих это разное состояние

Угу,или как Джек воробей в начале пиратов....

Сам мучаюсь этим вопросом,после дельты на втором моте (вэлс эндуро) с 12-ти литровым баком прямо фобия открылась на счёт обсохнуть....

Хрен с ней с крышкой, просто бак без неё поставить и завести прогреть проблема что-ли? Тут что вэлса что дельту за час раскидываешь и собираешь считай до голой рамы чтобы чисто что то из за любопытства проверить а тут....

Ну хоть что то хорошее,не дымит?

Нижневальник?

Кем был выдан ПТС? Балтмоторс или таможней?

И какой у него будет пробег между чисткой? +- 200-300 км.? Там площадь фильтра смешная максимум на альфу 72 куба пойдет

Никаких нулевиков и самоделок! Ищи только оригинальный нормальный фильтрбокс! Ты не представляешь как я заманался моторы после колхозных фильтров капиталист!

Патрубок самодельный переваренрый из родного аргоном,вроде встал а вот с патрубком на фильтрбокс ещё предстоит повозиться,первоначальный выезд после пз показал что едет...

Я сегодня полдня пд30 на дельту корячил, вроде и плюс а дурагон прёт и холодрыга

А чем ещё заниматься? Холодно сцуко....

Это самовнушение,в особенности по пантере,на 250 стоит нижневальник а на 300 этот пресловутый 170 верхневал, сейчас у меня второй велс zt250xt,на обоих маркировка 170fmm по факту обычный 165-й,на мотолэнд каком то xr или rx вообще маркировку 172 влепили а то что шпилька одна слева стоит а не две как на 172 да кто на эти мелочи внимание обращает,вот написано на моторе 172 и ниипёт!

Акимыч,вот все за этот 170-ый мотор левой пяткой в правую грудь лупят что он на 270 кубов,но никто не вскрывал и не мерял,по опыту своему скажу что 170 это обычный 165 мотор со стандартным коленом и стандартной цпг на 65.5 мм.

Но повторюсь,съездий в ГАИ уточни,спрос не ударит в нос

В общем смотри скажу так, может и свезти если инспектор попадётся нормальный...

В том то и дело что s2 это чистый Китай

Во первых покажи мне хоть одну иномарку которую купили из салона и потом забили на регистрацию и ездили без номеров и регистрации в течении энного количества лет,второе а потом перепродали её неизвестно кому а уже после этого перепродали тебе. Проблема опять говорю об этом в том что ты будешь делать первичную регистрацию а там другой пакет документов,в частности если тс ввезено и произведено из за границы то ГТД нужна в любом случае