гуру
-
Постов
403 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент гуру
-
1
-
Фишка в моторе, такой котелок бы в альфоподобную или тип рамы клетка вообще пушка будет
-
Yamaha MT-125 обьем 125сс, а едет лучше.
-
Можно, некоторые переделывают, ставят свап котелок с ДС на сток АС. Да у меня как то сгорела катушка на переменке , доехал подключил +12 на коммут не родной другой системы постоянки доехал все нормвльно.
-
Чтоб тебе сказали какой, нужно сказать какая у тя электрическая система AC или DC на мопеде, и какие фишки на коммут овальные или квадратные ? А так если у тя система на АС то есть переменка, то любой коммут подойдет, а они как правило меньше размером, чем DC/ И чем дешевле коммут тем они только для питбайков, а у них кикбек то есть по углу прямая линия искрообразования. Можно поставить на переменку и постоянку, только там надо запитаться +12 вместо от высоковольтной катушки гены. Вообщем любой коммут ценой примерно от 400руб подойдет скажешь только какой у на мопеде тип генератора.
-
А тя, что яндекс и гугл забанили ? кликаешь первую строчку https://yandex.ru/search/?clid=2380813&text=ирбис+ттр+250р+запчасти&l10n=ru&lr=10777 еще более подробнее мототехника брянск А вообще многое от пантеры там приборка, колеса, подвеска подойдет, да еще куча других похожих от мотоленд и прочих, и все они имеют родословную от хонды ХР 125- То же и с двигателем вбиваешь в гугл 172 , точнее PR 250 их тоже куча модификаций там без балансира, 6 ступка и куча запчастей вплоть просто прям с китая привезут все что хочешь.
-
Никто тебе тут не посоветует кроме меня. На ирбисе одинаковая сидушка с рейсер пантера, для двоих пойдет. Вот для трассы, город 172 лучше , чем 170. И 172 надежнее, у 170 может кпп шерстерня,и куча головняка там спицы,и т.д. и лишняя приблуда в маслорадике, и 172 ликвиднее, и 172 можно превратить в 174, 175, 177 и в 4 клапанна. короче это зонгшень, а не мелкая фабрика c 170
-
Аха-ха, поржал с Матвеева, видно же по лицу и интонации ) скрести пальцы Матвеев )
-
Конешно 171 мощнее существенно там на 6-7 л.с.
-
Вообще конструктивно они разные, у 171 коромысла без регулировочных болтов, тепловой зазор шайбами как у систем DONC, а с чего копия лень пока искать.
-
Ну вот и бери, вот возьми, а потом дам проехать на моем 172.
-
172 бери, потом мне спасибо скажешь. Бери то, что массовость, запы доступ и куча тюнинга на него. Как механик 170 это по конструктиву на сельхозтехнику .
-
Kove Самый крутой это 800Х по моему мнению лучше, чем КТМа 790 , оба они Adventure
-
Ну я беру те япы на которые китайцы копируют двигатели и массово выпускают запчасти, а их час много те же кавасаки 300, ямаха ланза 2т. КТМ 300, хонда СВ 500. и т.д. Никаких проблем почти все подходит.
-
Вот уровня если не выше, то на уровне еврояпов . И цена внутрирыночная у них очень доступная та же ралли 450 можно купить 250-280 руб.
-
Regulmoto ZR 2023 4-клапана / ZR PR 4 valves за меньшие деньги
-
Ага, час глянул что за скутер, да его можно вместо паруса поставить на лодку сплошная доска с обилеем пластика)
-
Не вес решает, а форма, понавешивали кучу пластика получили парусность да еще высокий , перебор, и грузы не помогут. А есть мопед весом 100-110 кг прекрасно идет при любом ветре , проехал как то на советском минске по трассе при сильном боковой нормально ничего не мотыляет только чуть в наклоне едешь, а если шмурдяк загрузить то вообще не чуствуешь. Нормальные инженеры проектируют все мелочи даже тормозной диск делают не сплошным, а ажурным.
-
Если есть денюшки не проблема взять чесотку, да и есть 350сс чуть больше 40 л.с. и уровень лучше , чем твой пульсар. Только вот , почему я их не предложил, даже не в цене, а вес, вот вес мне не нравится . А мопеды у мня тот же нижневальники 2 у мня прошли один более 45к другой меньше и двигатели ни одной поломки, только масложор и все, а вот по ходовки у рейсера плохо, но то же не проблема, раз капитально сделал и забыл. А вот 172 прошел уже 25к и из поломок только сгорела катушка высоковольтная на гене и лопнула перемычка у порншня,даже на нем доехал до дома, а искру взял с запасного коммутатора с DC тоже доехал, но это только у меня не везучего такая редкость ) Вообщем если есть мозги НИКАКИХ проблем обсалютно нету! все решаемо не дорого и куда хочешь ) А доеду на своем не только до Алтая, а до и тихого океана уверен на все 100% !
-
Так куча тюнинга на 172, у мня есть 4кл бошка, 77 поршневая, все 300сс ,никак не поставлю, как бы хватает на 74мм от отома поставил и расход понравился 2,5л\100км, вот еще другой котелок мощнее, вот потихоничку буду модернизировать ) может и 400сс замодернизирую ) вот поршневая 77мм
-
Есть уже две модели на 172 к примеру корсар 184к и еще на подобии... вот , чем не тур эндуро, вполне. Свой тока недавно поставил 41 ведомую и крейсер спокойно разогнал 115, а дальше уже продувка не дает на максимальных 125 и выше дисбаланс появляется, толчки , душат 2 клапана, вот на 4 кл. хорошо будет раскручиваться. Скоро вот такой поставлю
-
Чтобы точно узнать, нужно узнать ход колена, а для многих двигателей уже известно соотношение диаметр поршня и ход. укаждого свой. Так вот замеряем ход и узнаем диаметр поршня, даже можно узнать обьем двигателя не разбирая гбц. Ну еще добавляешь замеры как блогер говорить чтоб 100%
-
Нет там такого, они не будут заморачиватся там 1000шт, у них выпуск сотни тысяч и миллиоными тиражами во все страны мира. При современных станках чпу особенно на крупных заводах брак мизерный, и условия там такие, что брак сделать себе дороже без работы останешься. А вот качество могут иметь разный в зависимости какой бренд и какая страна как договоришься...
-
Нет у тя опыта , просто зайди в ветку к рейсерам и увидишь там, что 170фмм существует, и у блохеров поверхностные знания про двигателей ,и у них тоже субьективное ошибочные суждения...
-
Проверь где сетчатый маслофильтр это такая пробка сбоку там мусор крупный оседает. Если часть шупа длинный открути боковую крышку видно будет.
