Серега_81 регион

Я как то читал что они сами шатуны и изготавливали и реставрировали!

Попробуй написать в эту группу..Изготовление поршней ДВС и компрессоров и сюда..DenTuning В моём случае отвечали быстро! Отпишись потом в теме,что в итоге..?

Была тема только на Таврии .. Скажу сразу,я не спец по электрике,и буду излогать из плоскости своего понимания.. Короче,машина то едет,то не едет..могла пару дней ездить а потом начинать дергаться,троить..Приехал я к электрикам,оставил им машину,на следующий день забрал. В итоге..Генератор давал периодически завышенное напряжение и это сказывалось на коммутатре..Мне его показали,у него крышка была подплавлена,а когла вскрыли его,там были кондёры вздутые.. Замена генератора и коммутатора решила проблему. Может и у тебя напряжение лупит,и коммутатор начинает сбоить? Купи себе какой нибудь вольтметр,подсоедини его и прикрепи на руль и будешь отслеживать напряжение в бортовой сети!

Что делать..? Наверное для начала надо престать выдумывать и обратиться к ним) Они реально и конкретно всё расскажут)

Нет))) Это отсылаешь ребятам коленвал.. Они его распрессовуют,меняют подшипник,если надо то что то токарят! Потом спрессовывают,проверяют на биение,балансируют и думаю что он в итоге получается лучше чем новый с завода...

А в сторону зажигания не смотрели? Напряжение в бортовой сети норм?

Если такой нельзя купить,может его можно отремонтировать? Есть ребята в ВК которые занимаются этим!

У меня musstang mt 200-7 наши мотоциклы в принципе одинаковы..Кроме передней вилки и мотора. У меня стоит 428 цепь,полёт нормальный! На яве тоже стоит 428 цепь и ее вполне хватает. У меня стоит цепь SFR не усиленная,если не ошибаюсь 120 звеньев. Звезды стоят 15-38 для меня,норм Держит по трасе 90 по жпс. !У тебя двигатель немного мощнее,можешь поставить 16-38 звезды не дорогие,их на озоне море,так что можешь поиграться! Самому клепать цепи,категорически не рекомендую..

А почему три сезона?)))

Это был номерной знак...)))

Проверь компрессию на холодную и на горячую! Нестабильная работа и отстрелы могут быть из за того что не закрывается полностью клапан.То есть на холодную,зазора нет вообще,при прогреве стержень клапана расширяется и приоткрывает клапан. Если компрессия в норме,значит дело не в клапане!

У тебя мотор новый,ненадо пока смотреть на свечу. Работает стабильно,расход в допуске,вот и не лезь туда. Километров 200-300 проедешь,даши самую минимальную обкатку тогда и смотри на нагар! И то,прежде чем на негосмотреть,нужно погонять его хорошо,так как езда на малых оборотах и частый старт-стоп двигателя тебе не даст нормальную картину по качеству смеси!

Нагар на свече контролируют после пробега 20-25 км на нормальных оборотах по трассе. Даже городская езда может дать неверную картину нагара. По крайней мере меня так учили в детстве и это было доказано временем!

Мне советовали моющее средство для посуды!

Нет никакой жести,я так делал много раз и на сроке службы грипс это не влияло!

Я на горном велике тоже крутил и тянул,ничего не вышло! Посоветовали взять чайник кипятка и полить на грипсу,слетела в легкую!

А как вообще,нормальный свет?

Доброго дня ирбисоводы! Есть пара вопросов по поводу света.. Какое стекло на фаре, пластик или стекло? Какая стоит лампа, галогеновая или обычная? Какой цоколь на лампе?

Не понимаю я этой движухи, купить малокубатурник и пытаться валить на нем как на литре! Я согласен со здоровым тюнингом,типа доработать впуск-выпуск, поработать с карбом или зажиганием!

В смысле? Если она еле видимая,это не значит что слабая? А если как горошина,то не значит что она сильная?:)))

Ответтье мне тогда,почему на китайских мото искра такая дохлая? Ее еле видно.

Ты коммутатор не менял случайно?

На Д-30 похоже..

Я как взял мотоцикл, сразу это сделал, переключать передачи стало удобнее.. Пятка не мешает!

Лучше покупать с рук и с возможностью проверки на месте. Я купил себе коммутатор на озоне, и он не рабочий!