ttl

Насчет "ерунды" не согласен. Установите датчик температуры масла, поездите в разных режимах и посмотрите на температуру масла. Лично у меня маслянный радиатор снизил температуру масла в среднем на 15 градусов. Теперь у меня как а аптеке средняя температура масла 95 градусов. Если система собрана правильно и из качественных элементов, с надежностью проблем не возникнет. Спорить насчет полезности и нужности установки маслянного радиатора не буду, дело это бабское ? каждый сам для себя решает. Пакетик не плавится.:-)

Молодец, шикарно.) Теперь можно смело кататься без боязни неожиданно перегреть двигатель. Сам ненарадуюсь установленному маслянному охлаждению. В прохладную погоду из-за радиатора масло может не выходить на рабочую температуру. Для решения этой проблемы Можно радиатор закрыть пакетом.

У меня доработок много, так что есть чем поделится.

Всецело согласен. Этот мотор не для прострелов, а для работы и неспешных прогулок. Но приятно когда едешь 80 км/час и наслаждаешься урчанием мотора, и нечего не звенит, не резонирует )))

Поделился своим опытом и наработками в борьбе с вибрацией и шумом. Возможно что-то и будет полезным и пригодится.)

Согласен, из моего опыта даже ослабленный маленький болтик дает кучу шума и вибрации.

У моего мотоцикла пластика тоже очень мало ( LONCIN PRUSS 200) Но вышеописанная оклейка помогла. Насчет вибрации от двигателя если он без балансвала это печать, тут как вы верно сказали бороться тяжело. У меня был мотоцикл 125 куб без балансвала. Немного снизил вибрацию закрепив глушитель через резиновые прокладки и верхнее крепление двигателя к раме тоже закрепил через резиновые прокладки ( бомж вариант сайлентблоков) Реально стало получше.

Поделюсь свои опытом в борьбе с вибрациями. Причин возникновения вибраций я бы выделил 3. 1. Вибрация от работы двигателя. 2. Ослабленный где-то крепеж 3. Резонанс обвеса. 1. Вибрацию от двигателя если нет балансвала победить тяжело, если только крепление двигателя к раме переделать с жесткого на сайлентблоки. Очень хорошо помогает если закрепить выхлопную трубу к раме через сайлентблоки или как простой вариант с использованием резиновых прокладок ( общей толщиной не менее 10мм) 2. За крепежом надо следить и во избежание самопроизвольного раскручивания использовать синий ( разъемный) локтайт. 3. Я с резонансом боролся так. Оклеил снизу бак автомобильной виброизоляцией 2-3 мм. Бак перестал звенеть и на нем ощутимо снизилась вибрация. Оклеил весь пластик авто виброизоляцией 1.5 мм Оклеил сиденье снизу автовиброизоляцией 2-3 мм Все места контакта пластика и рамой, другим пластиком и где посчитал нужным оклеил авто антискрипной лентой. Если хотите еще круче, то снизу бака поверх виброизоляции наклейте 7-10 мм шумопоглотителя ( не путать с шумоизолятором типа Сплен) И так же шумопоглотитель наклейте изнутри боковой крышки которая закрывает воздухозаботник . Можно весь корпус воздушного фильтра оклеить звукоизолятором Сплен около 4-6 мм ( он не даст выходить звуку от всоса через стенки короба воздушного фильтра) В борьбе с громким выхлопом помогает резонатор Гельмгольца, он заметно снижает высокие частоты в выхлопе и звук выхлопа становится более басовитый и чуть тише. Шумопоглотитель будет гасить звук идущий от двигателя вверх на водителя и поглощать звук идущий от всоса воздуха в фильтр. После этого мотоцикл стало не узнать, он стал как монолитный и плотносбитый. Исчезли скрипы, дребезжания и резонанс на определенных оборотах. В умных статьях пишут, что виброизоляцией оклеивать 100% поверхности ненадо, достаточно оклеить 50-75 % поверхности. Виброизоляцию не надо брать излишне толстую, так как она имеет вес.

Датчик температуры https://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1294732/page-2/?q=Датчик&of=on Роликовый натяжитель приводной цепи https://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1294732/?q=Натяжитель&of=on

У 200 куб мотора ( карб с ускорителем) ГТЖ 105.с гтж 110 заливает. Скорее всего для вашего двигателя попробуйте подобрать из размеров ГТЖ 110, 112, 115

Я с инструкцией спорить не буду... Для примера, Инструкция для Минск 3.114 мотор 4Т написаны данные о замене каждые 2000км. Так же моя практика показала, что оправданность этого. При пробеге близком к 2000 км, КПП уже начинает хуже работать и мотор больше шуметь начинает. Насчет масел, если масло КАЧЕСТВЕННОЕ, то оно мотор не испортит, пусть то Лукойл или еще какое либо, а вот если подделка, то то тогда да, печаль полная и нагар дает и сворачивается и в гудрон превращается.

Для моторов 4Т воздушного охлаждения температура масла важнее, температуру с цилиндра , а именно возле выпускного окна снимают у моторов 2Т, Я себе к маслянному щупу прикреплял датчик температуры. Мотор CG 200 начинает греться при оборотах от 6000 -6500 и выше. Естественно чем выше температура воздуха и нагрузка на мотоцикл, то тем больше греется двигатель. https://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1294732/page-2/?q=Датчик&of=on

Масло ...w50, меньше разжижается при высокой температуре чем масло ...w40 , и следовательно создает более толстую пленку и лучше защищает мотор от износа. При перегреве масло деградирует , теряет свои смазываюшие, моющие свойства и теряет вязкость. Точно так же масло деградирует и при эксплуатации, по этой причине сроки замены масла затягивать нельзя.

Насчет сроков замены масла в моторах CG. И СВ. Масло меняется каждые 2000км. При тяжелой и пыльной эксплуатации чаще. Объем заливаемого масла 1.1 литра, ( некоторые рекомендуют 1.2 литра чтобы увеличить срок службы втулки на которую одевается корзина сцепления) при полной разборке двигателя заливается 1.3 литра. Рекомендуемое масло с высокотемпературной вязкостью не ниже ...w40 и не выше...w50. Температурный режим масла от 95 до 110 выше уже перегрев. На высоких оборотах выше пика крутящего момента мотор ест ( и хорошо ест) масло. За уровнем масла необходимо тщательно следить. Подшипник мог рассыпаться и из-за заводского дефекта.

ГТЖ Жиклеры для карбюратора PZ Алиэкспресс Фото жиклеров от карбюратора ВАЗ, они идентичные по резьбе и прекрасно устанавливаются и работают в карбюраторе РZ

Я и имел в виду эту кубатуру 225 (CG-250)

ГТЖ 105 ставится в карбюраторы CG 200 куб. Для 250 куб моторов гтж должен быть 110-115.

Тут еще цена вопроса играет роль.

Я покупал светодиодные минилинзы H4. G9 1 179,31 грн. 42%СКИДКА | Sinolon Bi-светодиодный H4 9003 автомобильный светильник, проектор, головной светильник с объективом s 5500K для налобного фонаря, модифицированный, сделай сам, EMC Decorder Canbus Mini 1,5 дюйма https://s.click.aliexpress.com/e/ALbjTfDW7 Лучше линзового ксенона ( с температурой 4300К) пока не придумали. На Али установочные мотокомплекты линзового ксенона стоят от 1100-1300 грв. Если у вас круглая фара и вы хотите 100% законный и хороший свет то: 1. Ставьте круглую оптику под Н 4 WESHEM ( которая с местом для габаритной лампочки) 2. Галогенку Осрам Н 4 55/60 +150% 3. Лампу подключаете через разгрузочные реле от аккумулятора. http://www.wesem.com.ua/6-ikarus.html

Что имеется в виду "правильно позиционировать" "Палец-ось" на которую одеваются рокера распредвала вроде одинаковый, его можно ставить как угодно, лишьбы отверстие под фиксирующий болт совпадало. Пружинную шайбу поставил правильно, она устанавливается во внутренее тело стенки цилиндра. В любом случае я сильно не переживаю, мне кажется роликам на рокерах надо притереться, проеду пару тыс.км и если этот звук не уйдет тогда уже буду думу думать.:-)

Вроде выставил точно, обычно если зазор не верный, то клапана издают цокотят , а тут звук идет именно от рокеров распредвала. ? На всякий случай перепроверю, спасибо.

Так же по примеру Norton555 заменил рокера распредвала на роликовые. Сказать что либо точно пока не могу, проехал с ними всего около 20км. Первые впечатления на холостых есть стук-цокот , а на более высоких и даже на максимальных лишних звуков нет и стало тише чем на родных рокерах распредвала. Предполагаю, что шум на холостых связан с необкатанностью роликов. Как только проеду хотя бы 2000км обязательно напишу отзыв по ним.

Согласен, во главу угла ставится конечная цена мотоцикла , чтобы его мог купить потребитель. От сюда и удешевления комплектующих. У моего двигателя стояла металлическая постель и у нее были люфты ( гнутая из металлической пластины) рокеров клапанов, заменил ее на литую ( из силумина) перебрал несколько этих постелей пока выбрал без лишних люфтов. Теперь красота, шумы из ГБЦ прекратились.)))

Загнать мотоцикл на стенд до и после улучшений нет возможности, что бы в цифрах увидеть полученный результат. Посему мерилом выступает личные субъективные ощущения. При этом стараюсь быть предельно непредвзятым. Проверяю эффекты от улучшений на одних и тех же участках дороги с одной и той же нагрузкой и одинаковых режимах.

2.69 Я в гугл вбил , он мне и перевел суммы.